面向大数据分析的车重还原算法研究

在当下智能时代,对于准确还原载货车辆行驶时的质量,成为了分析车辆动力需求和优化控制策略的核心问题。然而,面对着诸如干扰大、场景多、采集间隔长等挑战,针对行车大数据的车重估计往往表现出明显的波动。这其中,平均每百秒进行四次换挡,持续6秒的刹车的情形更是屡见不鲜。现有的算法往往难以在信息干扰大、数据缺失等复杂场景下有效应对。因此,本研究以概率统计为基础,提出了一种基于核密度估计的车重还原方法。通过对驾驶行为的深入分析,建立了有效的数据筛选原则。在此基础上,利用车辆纵向动力学方程和递推最小二乘法,完成了对车重的精准估计,并采用核密度估计的技术对所得结果进行了深入分析,以还原真实的车辆质量。此外,针对数据中刹车和换挡等因素的影响,对算法的误差适应性进行了详尽分析。研究结果显示,在换挡和刹车等误差干扰下,所提方法的估计结果稳定在5%以内,成功实现了对载货车辆历史行驶过程中车重的精确还原和追溯。这一研究不仅提供了一种全新的数据智能方法,更为解决行车大数据分析中的实际问题提供了有力支持。

微织构铣刀干铣削RuT500切削性能研究

为探究微织构对刀具加工蠕墨铸铁RuT500切削性能的影响,改善RuT500的可加工性,利用激光技术在刀具前刀面制备了3种形式的微织构并通过单因素试验方法,在不同切削速度下将微织构刀具和无织构刀具对RuT500进行铣削加工,对比分析了微织构的方向和类型在加工中切削性能的差异。结果表明,表面微织构可以有效降低切削力,改善切屑形态和工件表面质量,在一定程度上降低了前刀面磨损;3种微织构在部分相同切削速度下对切削性能的影响有较大差别;切削速度较大时,微织构更有利于RuT500的切削加工。在3种微织构中,以平行于主切削刃的沟槽织构刀具切削性能最优。

基于全面预算的制造企业内控体系研究

制造企业对未来经营活动和财务结果的充分全面预测格外重要,内控体系是否能够真正健全也需要从全面预算的管理效果上予以分析。为此,结合多年财务管理工作经验,本文首先探讨了制造企业内控体系中全面预算的作用,其次论证了制造企业加强内部控制的全面预算基础条件,同时分析了制造企业内控体系中全面预算管理通病,最后提出了基于全面预算的制造企业内控体系。旨在借助全面预算及时指导制造企业改善生产经营活动的合理性。

钨钢涂层钻头钻削QT700-10的钻削力及质量研究

QT700-10球墨铸铁具有良好的减振性和自润滑功能,抗压和抗拉能力强于灰铸铁,但是QT700-10的塑形和韧性比钢低很多,可加工性不高。为了研究QT700-10的钻削力和加工质量,设计正交试验,使用硬质合金钨钢涂层钻头钻削QT700-10工件。利用极差分析方法,对钻削合力及孔圆度误差进行影响因素评价。影响钻削合力的因素依次为每齿进给量>钻头直径>主轴转速;影响孔圆度误差的因素依次为每齿进给量>主轴转速>钻头直径。钻头的主要磨损形式是黏结磨损,10mm钻头的磨损宽度最大。综合考虑钻削合力、孔圆度误差和钻头磨损后,提出QT700-10的钻削加工关键参数组合为:钻头直径为8mm,主轴转速为3000r/min,每齿进给量为0.18mm/r。

复合涂层刀具加工RuT500的铣削力研究及参数优化

为探究和改善蠕墨铸铁RuT500的铣削力,基于单因素试验,选用TiAlN/AlCrN、TiCN/Al_(2)O_(3)复合涂层硬质合金刀具对RuT500进行铣削加工,结合响应面探究涂层和铣削参数对RuT500铣削力的影响规律,并进行了铣削参数优化。结果表明:相比于TiAlN/AlCrN复合涂层硬质合金刀具,TiCN/Al_(2)O_(3)复合涂层硬质合金刀具铣削RuT500时会产生更大的铣削力;对蠕墨铸铁铣削力影响最显著的因素是背吃刀量,其次是进给量,铣削速度对蠕墨铸铁铣削力的影响程度相对较少;铣削参数交互作用对铣削力的影响具有一定的显著性;取较大的背吃刀量a_(p)、适当的进给量f和较大的铣削速度v_(c)时,可以获得较低的铣削力F和良好的加工效率。

覆砂铁型工艺试制轻量化球墨铸铁飞轮壳铸件

介绍了轻量化薄壁球墨铸铁飞轮壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的覆砂铁型生产工艺,对试制过程中出现的裂纹和冷隔缺陷进行了分析,通过对工艺适当优化,成功生产出无裂纹、冷隔和其他铸造缺陷的高强度薄壁复杂球墨铸铁飞轮壳件,并实现了批量生产。最后指出:(1)覆砂铁型工艺生产薄壁件必须加强排气,增加浇注系统面积实现快速浇注;(2)覆砂铁型工艺生产薄壁件需要加大覆砂层厚度,减少铁型厚度以减少铸件收缩阻力,防止铸件产生裂纹。

氮的添加介质和工艺及添加量对灰铸铁力学性能的影响

研究了灰铸铁中不同含氮的添加介质和工艺对氮元素吸收率的影响及氮元素添加量对其金相组织和力学性能的影响。结果表明:氮化锰为最优的添加介质,而且炉内直接添加最好;在采用炉内直接添加氮化锰的情况下,灰铸铁抗拉强度随着氮含量的增加而提高;当氮含量为0.0126%时,灰铸铁抗拉强度达到最大,其值为360 MPa。

大功率船用柴油机球铁曲轴的性能研究

我们对大功率船用柴油机球墨铸铁曲轴结构设计、滚压工艺等性能进行了研究,根据球铁曲轴的疲劳性能、CAE分析强度、扭振性能提出相应的评定指标,为大功率船用柴油机球铁曲轴的设计和分析提供了参考。

高氮型高强度灰铸铁的铣削试验

为了研究高氮型高强度灰铸铁的组织特性对铣削性能的影响有利于促进这种材料在工业中的应用,提高产品质量,通过对高氮灰铸铁和普通灰铸铁进行金相试验和铣削试验,研究材料的金相组织对铣削力和铣削表面粗糙度的影响。结果表明:氮元素含量由0.0062%提高到0.0094%,灰铸铁石墨端部钝化,减小石墨对基体的割裂作用和应力集中,促进珠光体形成,抗拉强度和硬度分别提高48 MPa和15 HBW,同时氮化物硬质点的增多使得高氮灰铸铁的铣削力增大30.8%,加工表面粗糙度增大18.2%。

大型铸件砂芯的排气措施

对于内腔形状复杂的大型铸件,砂芯的排气质量会影响到整个铸件的质量。为了保证砂芯排气畅通,在砂芯制作和造型时,加入了排气介质。当浇注时,埋在砂芯中的排气介质受热就会快速气化,形成一条完整的排气通道,从而保证砂芯排气畅通。

穿龙薯蓣根茎中薯蓣皂苷元的制备

目的制备穿龙薯蓣根茎中薯蓣皂苷元。方法水分离法分离根茎中的纤维和淀粉,富集浓缩皂苷浆料,再进行高温高压水解。分光光度法测定薯蓣皂苷元含有量,HPLC法测定其纯度。结果最优分离工艺为破壁时间40 s,筛网目数200目,纤维洗涤次数3次,淀粉洗涤次数3次;最优水解工艺为保温时间60 min,硫酸浓度1 mol/L,保温温度130℃,薯蓣皂苷元收率为3.07%,纯度为96.25%。结论该方法在分离阶段实现无溶剂提取,附属资源得以回收;水解阶段减少酸用量,缩短酸解时间,最终降低了薯蓣皂苷元的制备成本。

球铁曲轴强化技术应用

介绍球铁的材料特性,给出了提高球铁曲轴强度的措施。球铁曲轴在增压中冷柴油机上的成功应用表明:正火球墨铸铁材料有很大的发展潜力,其在更大功率柴油机上应用是可行性。

铸态QT600-10的生产工艺

介绍了汽车铸件的结构以及技术要求,根据技术要求将球化处理后的化学成分控制在：w（C）3.6%-3.8%,w（Si）2.6%-2.9%,w（Mn）0.25%-0.45,w（P）≤0.030%,w（S）≤0.015%,w（Mg残）0.03%-0.04%,w（RE残）0.01%-0.02%,采用5 t中频炉熔炼,原铁液出炉温度控制在1 480-1 520℃,采用冲入法进行球化处理,选用低RE的FeSiMg6RE2球化剂,粒度为10-25mm,加入量为每包铁液量的1.1%;采用粒度为3-8 mm的CaBa复合孕育剂进行一次孕育,浇注时使用粒度为0.3-1 mm的高CaBa复合孕育剂进行二次随流孕育。最终生产铸件的球化等级控制在2-3级,石墨球大小6级,抗拉强度不低于600MPa,伸长率不低于10%,且珠光体体积分数及力学性能波动均在10%以内。

覆砂铁型铸造气缸体气孔缺陷的防止措施

分析了采用覆砂铁型工艺生产4缸气缸体产生气孔缺陷的原因,认为该缺陷属于侵入性气孔,采取以下改进措施:(1)在铁型清理工位和射砂工位之间增加一道铁型加热工序,以提高铁型温度;(2)使用角形系数较小、偏中性的再生砂代替角形系数较大、偏碱性的擦洗砂,以降低砂芯的树脂加入量;(3)改进浇注操作,提高铁液压力头,增大内浇道厚度2 mm,从而提高浇注时铁液流速。生产结果显示:气孔废品率由原来的11.31%降至0.45%。

缸孔平台网纹珩磨工艺

通过对平台网纹珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析 。

防止覆砂铁型铸造气缸体铸件产生气孔的方法

介绍了6缸气缸体的铸件结构及铸件上表面筋条、凸台等处出现气孔缺陷的情况,分析认为,气孔产生的原因是:(1)水套芯芯头部位无排气针;(2)排气针数量少;(3)有2根排气针不在芯头位置中间,排气不顺畅;(4)外围芯头没有设置排气针。为解决气孔缺陷,采取了以下措施:(1)加大内浇道的截面尺寸;(2)增设排气针;(3)缩短浇注时间;(4)在模具上增加排气槽和排气片;(5)在水套芯中间增设加强筋;(6)在下半箱主体芯周围和芯头部位放上一圈封箱条。生产结果显示:6缸气缸体铸造气孔问题得到解决。

覆砂铁型工艺生产薄壁排气管件

介绍了E0801蠕铁排气管的铸件结构及技术要求,并详细阐述了覆砂铁型模具和铸造工艺设计：覆砂层厚度为8mm,型腔平均壁厚20 mm,周边加强筋厚度30 mm,铁型质量为600 kg;射砂压力设为0.2~0.4 MPa,模具和铁型温度为250℃左右,固化时间为3~4 min;采用封闭式浇注系统,浇口比为∑F直：∑F横：∑F内=1.36：1.3：1;浇注温度控制在1 430~1 450℃。最终生产的铸件缩孔、缩松废品率下降明显,各项废品率指标均较大幅度降低,总废品率不到1%,铸件表面质量非常好,95%以上的铸件粗糙度都达到Ra25,符合技术要求。

492发动机球铁曲轴滚压参数的确定

通过快速疲劳试验方式确定QT800-8材料492发动机曲轴疲劳强度及安全系数,从而确定其曲轴的滚压参数,同时也为选择合适的QT800-6性能参数和提高球铁曲轴的性能提供了参考。

冷芯改性剂与M590涂料在缸体缸盖上的应用

介绍了当前国内发动机缸体、缸盖铸件内腔清洁度的要求,针对内腔清洁度问题,列举了改善内腔清洁度常用的工艺技术方案。通过生产实例阐述了冷芯改性剂与M590涂料在各种缸体、缸盖上的应用情况,并以3.8 L 4气门缸盖为例对其生产成本进行了对比。实践表明:生产中除了使用昂贵的特种砂外,通过冷芯改性剂和高端涂料(如M590)的组合使用,也可以解决缸体、缸盖内腔脉纹、粘砂、烧结等质量缺陷,同时又可以有效降低生产成本。

转速感应式变量恒流泵的设计

大部分汽车转向系统都采用液压助力结构,虽然部分轿车采用电动驱动或电液驱动结构,但相对于大型客车和载货汽车由于载重量大,在今后相当长的日子里都需要采用液压助力转向系统。