焦化环保科技工作的新进展──1986～1996的焦化环保研究所

焦化环保科技工作的新进展──１９８６～１９９６的焦化环保研究所鞍山热能院焦化环保研究所ＮＥＷＲ＆ＤＰＲＯＧＲＥＳＳＥＳＯＮＣＯＫＩＮＧＡＮＤＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴＡＬＰＲＯＴＥＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ──１９８６￣１９９６＇ＳＣＯＫＩＮＧＡ...

数字基础设施如何参与电力系统需求响应?——访中国电子信息产业发展研究院(赛迪研究院)节能与环保研究所绿色制造研究室副主任谭力

随着“数字中国”和“网络强国”建设深入推进,数据中心和5G基站的建设增量将数倍于存量,能耗水平或将呈指数级上升。数据中心和5G基站的高能耗特性面临巨额能源成本压力,如何探寻其降本方式?中国电子信息产业发展研究院(赛迪研究院)节能与环保研究所绿色制造研究室副主任谭力在接受本刊记者专访时表示。

铁路企业节能低碳标准体系框架研究

为铁路企业更好实施“双控”“双碳”等节能工作,推进行业节能低碳标准体系建设,根据国家节能标准体系和碳达峰碳中和标准体系建设要求,结合铁路行业现有标准体系的结构和应用情况,提出铁路企业节能低碳标准体系框架。铁路企业节能低碳标准体系框架采用3层结构,分为基础共性、目标、规划计划、建设、运行、评估、优化等7个子体系,共16个标准分类。标准体系框架涵盖了铁路企业节能、碳达峰碳中和相关标准的主要方面,可为铁路企业节能低碳标准研究、制定提供方向和依据。

基于光伏发电系统的新能源微电网技术在铁路站段的应用研究

新能源微电网技术为解决我国铁路站段光伏发电项目并网问题和提升项目经济环境效益提供了一种新的技术路径。通过调研新能源微电网技术国内外发展应用现状,梳理总结光伏发电、储能、电动汽车充电桩等新能源微电网关键技术在我国铁路站段的应用情况,研究分析新能源微电网技术在我国铁路站段应用的成本、经济效益及节能降碳效益,从国家政策规范、技术成熟度、应用前景、安全性等方面开展该技术在我国铁路站段应用的可行性研究。结合我国铁路站段供用能特点和绿色发展内在需求,构建基于光伏发电系统的新能源微电网技术在铁路站段应用的系统架构、运行模式及发展建议,为推动建设多能融合、柔性互通、清洁高效的铁路站段新型供配电系统提供有力支撑。

高速铁路站台混响理论及列车通过噪声影响研究

高速铁路站台属于大尺度半封闭不均匀长空间,扩散声场条件下的混响声理论无法直接应用于站台混响声计算,将混响声场在垂直于站台长度方向截面内视为均匀分布并结合高速铁路辐射噪声预测方法,建立高速铁路车站站台混响声及总声级计算理论方法,结合基于声线法的仿真手段分析列车高速通过车站站台总声级、直达声及混响声的影响特性,经开展现场测试验证所建立的理论及仿真模型的计算误差均小于1 dB(A)。研究结果表明:站台上混响声影响明显,部分位置混响声甚至会大于直达声;沿站台长度方向混响声呈中间大、两端小的分布特征;在垂直于线路方向上,受混响声影响,列车通过噪声的总声级随距离的衰减比直达声衰减慢。理论计算方法满足应用需求且相对于仿真方法计算效率大幅提升,可为高速铁路站台混响声及总声级预测、评价及控制提供可靠的理论和技术依据。

“双碳”背景下固废基胶凝材料推广应用研究

“双碳”背景下,建材行业碳减排压力巨大。固废基胶凝材料是利用固废之间的协同效应而产生的一种新型胶凝材料,可在特定领域替代水泥使用,促进行业碳减排。文中在探讨固废基胶凝材料推广应用前景的基础上,分析了固废基胶凝材料在推广应用过程中面临的技术、标准和市场三个层面的挑战,提出了加快固废基胶凝材料推广应用的建议。

柴油发动机尾气后处理技术在铁路内燃机车的应用研究

基于铁路内燃机车尾气污染问题,开展后处理技术研究。研究表明,内燃机车发动机启机阶段排放的污染物以颗粒物为主,发动机负载情况下排放的污染物以一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NO_(x))为主。通过对氧化催化器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)、颗粒氧化型催化器(POC)、选择性催化还原器(SCR)等处理技术进行对比分析,结合东风DF4C/4404型内燃机车改造条件,提出了发动机启机阶段采用POC+DPF处理技术,发动机正常运转后采用DOC+DOC或DOC+POC2种技术路线进行比较的改造试验方案,并制作样机进行应用试验。试验结果表明,发动机启机阶段,采用POC+DPF技术,CO的去除率达到84.44%,尾气光吸收系数降低了94.02%,排气筒的黑烟排放状况改善明显;发动机正常运转后,2种方案中DOC+DOC处理装置效果较为理想,对CO和HC的处理效率可达到98.00%以上,排气黑烟不可见。

铁路货车金属护套橡胶软管胶料及成品寿命预测研究

采用热空气加速老化和耐热试验,测试了不同温度下三元乙丙橡胶(EPDM)的力学性能,研究了由EPDM制备的金属护套橡胶软管在110℃静置不同时长后气密性和爆破压力值变化,对其使用寿命进行了预测。试验结果表明:随着热空气老化时间的延长,该EPDM胶料的拉断伸长率持续降低,拉伸强度则先增大后减小,硬度不断增大。以拉断伸长率降低到50%作为临界值,通过Arrhenius方程推算出该胶料在70℃和110℃下的预期使用寿命分别为13.73年和56.2 d;在120℃下热空气老化试验672 h后,金属护套橡胶软管气密性和爆破压力测试结果均满足要求,分析认为该金属护套橡胶软管预期使用寿命可达到10年。

铁路建设项目施工期环境保护与水土保持信息化技术研究与应用

以铁路建设项目施工期环水保管理业务内容为基础,充分考虑信息化技术手段,提出环水保管理信息系统和环境在线监控系统的构建思路。从基础信息管理、综合业务管理、过程管理和竣工验收管理4个方面阐述环水保管理信息系统;从传感器监控、视频监控2个角度阐述环境在线监控系统。根据目前信息化技术的应用现状分析主要存在问题,并提出信息化发展和应用的合理化建议。

新时期铁路生态环境保护管理提升对策研究

各项法律、法规、制度等的制修订与更新完善对铁路生态环境保护相关工作提出了更高的要求,建设生态文明交通强国已成为新时期交通运输行业更高质量发展的主要驱动力。基于铁路生态环境保护发展现状调研,从外部发展要求、内部发展需求2个维度阐述了铁路生态环境保护面临的形势与挑战,针对性地提出铁路生态环保管理提升对策建议,以期在新形势下更好的助力铁路绿色高质量发展。

高浓度粪便污水处理技术研究

高浓度粪便污水具有污染物浓度高、处理难度大等特点。采用“两级MBBR+磁混凝”工艺对高浓度粪便污水进行现场试验。经过“两级MBBR+磁混凝”处理后,粪便污水COD、TN、NH3-N和TP去除率分别为89.56%、95.76%、97.31%和95.15%,出水水质满足《污水排入城镇下水道水质标准》(GB/T 31962—2015)要求。试验结果表明,“两级MBBR+磁混凝”工艺可以有效处理高浓度粪便污水。

高速铁路声屏障表观状态快速检测技术研究

声屏障在长期服役过程中需要进行日常维护,以保障其降噪效果和结构稳定性,对其表观检查是日常维护巡查工作的重要环节。基于高速铁路运营列车,研究采用高速相机进行不同焦距组合、高帧率拍摄及成像参数优化等技术,解决列车高速运行拍摄时产生的图片模糊等问题,提出一种实时分析声屏障表观状态的图像检测技术。该技术可全面记录测试区段声屏障的细致外观,拍摄的声屏障图像进行深度分析后可用于定量评价声屏障表观缺陷种类和严重程度,实现高速状态下声屏障表观状态的快速有效检测。

国内外铁路绿色发展现状及内涵研究

铁路具有绿色低碳环保优势,在推动绿色发展、促进人与自然和谐共生中做出积极贡献。在提出绿色铁路内涵的基础上,系统梳理了国内外铁路绿色发展现状,总结了德国、法国、日本、美国等典型发达国家铁路绿色发展经验与启示,从设计、施工建造、装备、运营管理等方面调研了我国铁路绿色技术发展现状,提出未来我国绿色铁路发展方向,为助力节能减排和“双碳”目标实现提供理论支撑。

不同反应器好氧堆肥工艺对猪粪中磺胺甲噁唑降解效果研究

为了研究不同反应器好氧堆肥工艺对猪粪堆肥及磺胺甲噁唑(sulfamethoxazole,SMZ)的降解效果,试验参照相应国家标准和已报道文献中的方法对3种不同反应器好氧堆肥工艺(T1处理组为静态堆肥、T2处理组为静态强制通风、T3处理组为强制通风加翻抛)的堆体温度、pH值、碳氮比、含水率、电导率、种子发芽指数、蛔虫卵死亡率、粪大肠菌群数及SMZ含量等指标进行测定,判定堆肥工艺优劣;根据SMZ降解数据建立一级降解动力学模型,分析SMZ与各指标之间的相关性,解析3个处理组SMZ的降解规律。结果表明:堆肥21 d后,T1、T2、T3处理组对于SMZ的降解率分别为80.51%、77.52%、93.83%,T3处理组在SMZ的降解中展现出较大的潜力;T1、T2、T3处理组SMZ在堆肥中的降解半衰期分别为7.49,7.76,4.24 d;SMZ含量与碳氮比、含水率呈极显著正相关(P<0.01),与种子发芽指数呈极显著负相关(P<0.01)。说明强制通风加翻抛反应器堆肥工艺可以更有效地促进堆肥腐熟及SMZ的降解。

铁路危险废物处理现状及管理对策研究

在全面加强生态环境保护、打好污染防治攻坚战的背景下,铁路行业危险废物科学管理和安全利用处置日趋紧迫。通过现场调研部分铁路单位危险废物管理处置情况,对铁路生产经营中产生的危险废物管理、利用处置现状及存在的问题进行梳理,从管理指南、考核制度、人员培训及技术研发4个角度对危险废物的规范化管理提出了建议,为铁路危险废物科学管理提供参考。

铁路站车垃圾气力输送系统设计研究

垃圾气力输送系统是一种安全快捷、卫生环保的垃圾收集方式。为响应垃圾分类政策,从铁路站车生活垃圾组分特性出发,依据垃圾气力输送系统的设备组成、运行原理和关键设备技术要求,结合当前铁路站车垃圾组分和气力输送系统的垃圾投放模式,提出2种分类垃圾集中收集方案,设计了无储存功能和有储存功能的生活垃圾投放口,并共用同条输送管道。气力输送系统末端分别对应设计了2套气固分离器、压实机和集装箱,可实现铁路站车生活垃圾的分类投放、分类收集、分类装箱和分类运输的四分类一体化功能,为生活垃圾分类和输送新模式提供技术和设计依据,也为生活垃圾资源化和回收利用提供了便捷基础条件,在交通、大型社区等领域具有重要参考价值。

食源性病原微生物核酸检测技术在铁路食品安全保障中的应用研究

食源性病原微生物已经成为全球性人类疾病和死亡的严重威胁之一,其检测对食品安全至关重要。传统方法由于耗时费力,需要研究应用更为快速、高效、灵敏、经济的检测新技术。在梳理以核酸和各种聚合酶链式反应为基础的食源性病原微生物最新检测技术的基础上,分析各项技术的原理、优点、局限性,探讨在铁路食品安全保障中的应用前景。

纳米Ag-TiO_(2)复合抗菌材料研究进展

纳米银二氧化钛(Ag-TiO_(2))复合光催化材料因光谱响应范围宽、载流子分离效率高、量子产率较高、光催化活性高、使用范围广等优越性,受到国内外学者的广泛关注。从合成方法、光催化特性、抗菌性能及生物安全性等方面综述近年纳米Ag-TiO_(2)复合光催化材料的研究进展,重点讨论纳米银(Ag)颗粒在提高Ag-TiO_(2)光催化剂抗菌性能方面的重要作用。

高速铁路环境振动分析参数选取对评价结果的影响规律研究

目前我国与高速铁路运行引起的环境振动相关的标准体系尚需完善,可供参考的国际标准制定时间较早,国内外对铁路和城市轨道交通环境振动的标准存在较多差异。结合实测数据研究了计权曲线和时间计权常数的选取对评价结果的影响规律,指出量化的差异及产生原因,成果可以为日后制修订我国高速铁路环境振动相关标准提供参考。

动车组制动单元防尘罩破损原因分析及现场更换方案研究

对东北地区冬季某型号动车组制动单元防尘罩破损相比以往同期明显偏多的现象进行了研究,对可能导致其破损的原因进行了分析,并进行了现场使用情况调查,通过低温试验验证了其破损的主要原因。提出了一种防尘罩现场更换技术方案,对其主要功能进行了试验和装车验证,充分验证了快换式防尘罩的可行性和有效性,实现了快换式防尘罩技术方案的成功应用。