新媒体视域下行业报的突围发展路径探索——以《现代物流报》为例

在以互联网为代表的新兴媒介冲击下,进行数字化转变已是行业报发展的必经之路。《现代物流报》要实现向数字化转变,就应该要跳出传统办报的思路和模式,充分利用政府对新兴传媒的政策支持力度,扩大新兴传媒的影响力,使其自主经营。同时,还要做好产业报品牌再造与拓展,进一步发挥行业特色与资源优势,积极寻求发展新型的经营模式,找到适合自己发展的突围发展路径。

策划重点专题彰显行业特色 促进物流业实现高质量发展——从现代物流报看行业报如何创新两会报道

两会期间,充分发挥报刊、网站、微博、微信等多媒体组合优势,围绕两会议题,积极发挥全媒体联动优势,报道物流行业代表、委员的履行职责及参政议政情况,聚焦年度经济社会发展目标任务、政策措施,展现我国现代物流业发展成就、使命担当和美好前景,不断提升报道水平,利用权威性、专业性优势,聚焦热点话题,把握亮点内容,打造出了全国两会行业宣传报道的新风采。

中国物流:起承转合三十年

三十年前,我们曾说“要想富,先修路”;三十年后的今天,我们说“要发展市场经济,必需搞好现代物流”。其间,中国物流演绎的产业变奏曲耐人寻味。检视中国改革开放30年的经济发展和外向型经济的成长,我们要铭记这辆基础战车——物流业。没有这辆物流业战车,中国市场经济的发展以及融入全球经济一体化的步伐,恐怕不可想象。

刘龙昌 搞好冷库建设 发展冷链物流

近日,国家发改委正式发布了《农产品冷链物流发展规划》,这也是我国首次发布农产品冷链物流规划。《规划》明确指出:2015年,将全国冷库总容量在现有880万吨的基础上,增加1000万吨;建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,冷链物流核心技术得到广泛推广,形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。对于拥有大量冷库等冷链物流设施的供销合作社系统企业来说,这是一个十分振奋人心的规划。企业投资建设冷库应注意哪些问题,本刊组织了相关文章,以飨读者。

凸显专业报道特色 探究“两会”采访技巧——行业报记者跑两会:不得不说的“探察盯灵”

让人大代表、政协委员在两会报道中唱主角,这已成为新闻媒体的共识。可对于全国两会记者来说,要想切实做到这点实属不易。话说跑两会辛苦,每位经历过的记者都知道个中滋味。尤其行业报记者,除了要具备“追、抢、围、堵、截”基本功外,还得有“探、察、盯、灵”等独特本领。所谓“探”,就是在做好访前准备的同时,要用心去探索适合自己的采访路线。作为第一次参加两会的行业报记者,刚开始往往会效仿其他媒体记者,一路“围截”代表、委员,不时“

为行业报“过冬”支招

“这个冬天有点冷”。报业的2005年度，吸引人们注意的，已不再是又诞生了多少家报纸，又有多少同城兄弟肉搏。一个令人心悸的“半年业绩公报”，吸引了人们注意，让业内人士无比“惊讶”：2005年8月26日，北青传媒公布了截至6月底的半年业绩，上半年净利润仅有17万元人民币，较去年同期的6630．9万元大降99．7％！

北仑河畔物流涌——记前进中的广西东兴万通国际物流有限责任公司

2013年春节刚过,笔者来到广西改革开放前沿——北仑河畔的东兴市,只见大街小巷灯笼高挂,国旗飘扬,节日气氛尚浓。而坐落在北仑大街的东兴万通国际物流有限责任公司也热闹了起来：办证大厅人头攒动,通关＂一站式＂各项服务正有条不紊地进行;而宽敞的货场上更是一片繁忙,一排排的货车,有的在进行查验,有的在装卸货,而装满货物的大卡车则在马达的轰鸣声中出发,沿着口岸,驶过国门,驶向越南,驶向东盟……

行业媒体前景何方

近两年,行业媒体面临着一道截然的分水岭,他们应该如何发展,我们不妨来观察解读一番。眼界还需提升在网络媒体定制资讯服务未成主流之前,在E-Paper未成大众消费品之前,也许纸媒还有10至20年的景气期,专业纸媒市场还算金矿。但并非金矿上的每户人家,都能有金子般的营生。全球经济危机正在凸显专业纸媒定位的高下,凸显其生存技能的高下。目前国内专业纸媒,基本可以下四类区分：

神州港口 雄傲世界

港口建设不但是经济环境的晴雨表，而且是经济发展的助推器。伴随着新中国成立60年来的经济发展，我国的港口建设也取得了巨大的成就。截至2008年底，我国在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域建成了规模庞大的港口群，其中包括16个拥有亿吨以上吞吐能力的大港，居世界首位；在长江、珠江、黑龙江、淮河水系建成了绵延的沿岸港口带。

线上线下紧密联系很重要

其实,＂什么＋＂并不重要,重要的是研究用户习惯和需求的改变。近几年,我国新型商业连锁经营模式开始火爆,其势绝不输给网店经营,比如7-11、名创优品等。与之相反的是传统百货类商家并不景气,特别是服装百货受电商冲击较大,一度被称为线上店铺的试衣间。究其原因主要是受传统经营模式、风格等影响,加之成本逐高,实体经营就越来越不被看好。O2O模式看似解了这种尴尬,却没有非常成功的例子。实际上,

海运:大国崛起的经济“腿脚”

在全球经济—体化的今天，海运业作为全方位、宽领域、深层次融入世界经济的战略通道，是一个国家经济体屹立世界民族之林的重要“腿脚”。

桃李不言 下自成蹊——专访奔祥物流有限公司总经理牛之岳

《史记·李将军列传》中提到：”桃李不言，下自成蹊。”原意是桃树李树有芬芳的花朵、甜美的果实．虽然不会说话，但仍然能吸引许多人到树下赏花尝果．以至于树下走出一条小路出来。比喻一个人做了好事，不用张扬．夸耀，向别人邀功，人们就会记住他：只要能做到身教重于言教，为人诚恳．真挚，就会深得人心。

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。

行业报出路何在? 利用报纸品牌 做好行业服务

新媒体因为传播速度快、海量信息，给传统纸媒带来了冲击。更为重要的是，新媒体互动性强的特征，使得编者、作者、读者三者的概念界限几乎模糊并可瓦相转换。“人人都有麦克风”的时代，行业报何去何从？

杨刚的“钢铁快递”梦——专访上海钢联物流股份有限公司董事长杨刚

商海澎湃，谁主沉浮，唯有敢于波折斩浪掌握方向者才能尽得先机．成为行业的舵手和引领者。3N8日，本报记者应邀来到“钢联物流”一进门首先印入视线的就是儒雅的杨刚和他一旁的“领航舵”。

上海钢铁物流园区进入新的增长调整期

概述面对中国经济"新常态",实现经济转型升级最得力的工具就是"改革",最终出路也在"改革"。中国钢铁产能世界第一,可单位GDP对钢材消费强度正在下降,钢铁产能、产量、流通和需求严重失衡已经成为突出矛盾。

华宇物流舍得之间

根据华宇和TNT的并购协议,王振华在并购结束的两年后,就会离开华宇,永久离开物流行业。放飞华宁,既给华宇物流以更加广阔的发展空间,也给了王振华本人一个新起点。

提高停车费不是解决拥堵优先选择

在广州之前，国内很多城市都对停车费调高了一轮。与此同时，随着停车费不断不涨，其收费的合理性，正当性，必要性也广受怀疑。

交通管制：难以承受之痛

北京一位民营物流企业负责人说,由于交通受限,不少企业通过用客车载货的方式开展业务,常常被交通部门罚款,有的一年光罚款就要10多万元.还有一些物流公司的总经理说,为了不影响业务,他们花高价买通行证以确保货物顺利到达.……

快递安全监管亡羊补牢到何时

一宗毒包裹造成1死9中毒。这个晾悚现实让百姓对决递企业陡然警惕。平时频繁收到的网购包裹．竟然可能成为致命杀手。百姓担心，管理耆惊心——国家邮政局2013年12月22日发出紧急通知，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度专项整治活动。面对伤亡事故，火速开展专项整治，但愿这不是一次灭火式的应急表演秀。