珠江:运量上扬,为何难敌效益下滑?

但一个尴尬的事实是，尽管总量持续增长，效益却呈下滑趋势。客观地分析，上半年油价高企和人工成本走高，一定程度上侵蚀了企业利润，这些成本因素却很难通过运价抬高实现转移。

4月珠江水运经济:逆势之下的稳步回升

今年4月份，珠江水系内河航运生产保持小幅增长，受春节假期结束工矿企业复工复产，货源有所增加，运输市场活跃度明显增强等因素影响，大宗货物运输稳步回升，西江水路平均运价和船舶周转率环比基本维持稳定。

5月珠江水运经济:“稳定回升”成为主基调

今年5月份，珠江水系内河航运生产保持小幅增长，客运量受“五一”小长假小型客车免费通行政策影响出现较快回升，两江干线航道通航条件良好，长洲船闸过闸货运量略有增长，西江水路平均运价和船舶周转率基本维持稳定。

货物运量回升 运价趋向稳定——2012年10月珠江水运经济运行情况简述

10月份，珠江水系内河货运量呈现趋稳回升态势，带动了港口吞吐量和集装箱吞吐量的增长，客运受国庆假期影响增幅较大，长洲枢纽船闸过闸船舶艘数持续增加，西江干线运价保持稳定，但由于船闸能力限制，船舶待闸时间增多，船舶周转率有所下降。

2017年上半年珠江水运经济:持续向好发展

2017年上半年，珠江水路交通运输部门坚持稳中求进工作总基调，牢固树立新发展理念，合力推进珠江水运科学发展，珠江水运经济运行形势呈持续向好发展态势。客货运输量呈现较快增长态势上半年，珠江水系货运量、货物周转量与去年同期相比预计分别增长8.4%、7.4%，客运量和旅客周转量与去年同期相比预计分别增长8.5%、7.0%。总体来看，珠江内河货运量和货物周转量上半年增速呈现“前高后低”态势。

客货运量增速放缓 运价微涨——2013年2月珠江水运经济运行情况简述

今年2月份，珠江水系内河航运生产继续保持增长，客货运量和港口吞吐量同比继续保持增长，但增速放缓；由于春节长假、长洲枢纽船闸检修滞航等原因，大宗货物运输环比小幅回落，两汀水路运价同比小幅上涨，船舶周转率有所下降。

客货运量持续回升 运价微降——2013年3月珠江水运经济运行情况简述

今年3月份，珠江水系内河航运生产保持小幅增长，受长洲水利枢纽船闸检修、春节假期结束影响，大宗货物运输小幅回升，两江水路平均运价环比小幅下降，船舶周转率有所提高。

货运量持续回升 运价稳定——2012年11月珠江水运经济运行情况简述

11月份，珠江水系内河货运量呈现趋稳回升态势，带动了港口吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量的增长，长洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过闸货运量持续增加，西江干线水路运价保持稳定，但由于船闸能力限制，船舶待闸时间增多，船舶周转率有所下降。

货运量企稳回升 运价小幅下降——2012年12月珠江水运经济运行情况简述

12月份，珠江水系内河货运量继续呈现企稳回升态势，带动了港口吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量的增长，洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过闸货运量保持增长，西江干线水路运价小幅下降，但由于船闸能力限制，船舶待闸时间增多，船舶周转率有所下降。