后发赶超,突破珠海电子口岸建设壁垒——写在珠海高栏港升级为国家经济开发区之际

为改善口岸环境,提升执法监管水平,促进贸易便利化,分析珠海电子口岸建设的必要性,介绍珠海市政府以国家级经济开发区——珠海高栏港经济区为先行试点,对制约电子口岸建设的若干关键因素提出可行性解决方案,从而实现珠海电子口岸开发和建设的可持续发展。

“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响

基于港口业主的物流服务需求和文献分析,构建粤港澳大湾区五个主要港口的物流服务水平指标体系,采用改进后的AHP算法和专家打分法进行评价赋值,建立衡量港口物流服务水平的云标尺,再通过云模型综合评价“深中通道”影响大湾区港口物流服务水平的期望值、熵值和超熵值,改善了港口物流服务评价中随机因素的不足,得出的云模型综合评价指标影响力相较于其他指标赋权的计算结果更加合理可靠。研究表明,“深中通道”对粤港澳大湾区港口物流的影响主要体现在珠海港、中山港进出口集装箱物流通道的重新选择上。具体而言,“深中通道”开通后,珠海北区原转运至珠海港约53%的集装箱货源,以及中山南区原转运至珠海港的全部集装箱货源将完全被“深中通道”分流,约占珠海全港货源的17%和3%左右;中山南区原转运至中山港约35%的集装箱货源将被“深中通道”分流,约占中山全港外贸集装箱货源的8%左右。广州港和东莞港的集装箱港口物流业务则不会因“深中通道”的开通受到较大影响;珠海北部、中山南部或广州港的大宗散杂货源受“深中通道”开通的影响较小,仍保持原有港口物流分布态势。因此,需要大力开拓珠江西岸港口群的腹地资源,改善珠江东岸港口资源分配,提升港口现代物流服务优势,借力港澳,加强粤港澳大湾区港口间的协同合作与差异化发展。

物流管理专业三二分段中高职衔接问题探讨

以珠海城市职业技术学院为例,分析了三二分段中高职衔接的重要性,对物流管理专业三二分段中高职衔接的内容进行了阐述,提出了物流管理专业三二分段中高职衔接的保障措施。

上市公司财务欺诈行为的识别模型构建与防范

随着监管力度的加强,上市公司财务欺诈事件不断曝光,不仅直接损害了投资者的经济利益,而且可能导致社会公众对上市公司、中介机构,甚至整个资本市场信心的削弱、丧失。然而,上市公司财务欺诈行为不断新颖化、复杂化及隐蔽化,如何有效识别与防范还没有形成统一的定论。本文在综合分析各种欺诈因素的基础上,提出了上市公司财务欺诈行为的识别模型与防范策略。进一步通过对沪深两市2009-2013年持续经营、没有被取消上市资格的公司进行实证分析,检验了财务欺诈行为识别模型的可行性,并在此基础上提出了相应的防范举措。

碳排放交易体系下航空公司应对策略

研究航空公司在碳交易机制中的最优策略,首先建立了两阶段优化模型,考虑寡头垄断竞争和企业未来的减排潜力,依据免费碳排放配额的不同分配方式进行阶段划分,并通过逆推法研究航空公司如何在市场竞争的情况下调整减排策略实现最优化。结果表明,通过协调产能及减排策略,航空公司可以在应对竞争的情况下实现成本最小化。

珠海外轮理货发展策略研究

外轮理货是维护同家经济安全的重要环节，是国际贸易和海上货物运输不可缺少的组成部分，是国际物流链中的重要一环，也是港航业价值链的重要组成部分。外轮理货公司作为独：兢于承托双方的第三方公证服务机构，为委托方提供公正、公平、公开、准确的理货服务，出具理货单证，在协助海关监管、货物索赔与理赔、货损预防、责任划分等方面具有至关重要的意义。随着经济全球化的发展以及我国经济体制改革的深入，如何提高理货服务质量、增强企业核心竞争力是外轮理货公司面临的首要问题。

时标上具有反馈控制项的B-D功能反应项的企业集群与第三方物流共生模型的持久性分析

对时标上具有Beddington-DeAngelis功能反应项的企业集群与第三方物流共生模型的持久性进行分析,借鉴于生物种群中的共生模型,构建基于企业集群与第三方物流的具有Beddington-DeAngelis功能反应项的数学模型,基于时标上的微分不等式理论,得到了此模型的持久性存在性的充分条件.最后给出了模型的经济学解释.