挟沙水流速度与含沙量垂向分布关系探讨

采用数据拟合构造的挟沙水流掺混长度,结合Prandtl掺混长度理论,得到新的挟沙水流流速分布。类比动量传递系数表达式与掺混长度的关系,结合挟沙水流流速分布公式,得到新的含沙量垂线分布公式。分别利用水槽及河道实测资料验证,结果表明流速公式与含沙量公式可以客观准确地描述流速、含沙量垂向变化规律,对含沙量有更高的精度。误差分析表明:近底层流速误差较大,说明底部边界层的选取与判别仍需深入探究;近表层含沙量误差较大,说明含沙量参考点的选取在理论上仍需研究,以摆脱其随机影响。

悬移质含沙量垂线分布

根据尼古拉兹实验结果拟合得到一个新的掺混长度表达式。将新掺混长度表达式与对数流速梯度相结合,得到动量传递系数的表达式。在此基础上假定泥沙紊动扩散系数与对应的动量传递系数相等,进而得到新的含沙量垂线分布公式。该公式与Rouse公式、van Rijn公式以及张瑞瑾公式相比,精度十分近似,有效地解决了Rouse公式表层含沙量为零,van Rijn公式分段表述结构不统一,以及张瑞瑾公式结构过于复杂的缺陷。利用多个海域实测资料对其进行验证,验证结果表明,新的含沙量垂线分布公式能够较客观地反映含沙量垂线分布规律。

基坑马道对桩锚支护结构影响分析与核算

目前北京地区基坑支护方式多采用护坡桩,而附着于护坡桩的马道架体又多与护坡桩桩身及锚杆连接,以抵抗架体变形及风荷载产生的水平力。通过实例分析与核算,证明基坑马道对护坡桩的影响满足安全要求。

盾构施工扰动对隧道结构弹性沉降的影响

随着城市的发展和建设,各地区都开始大量建设地铁.依据目前已经投入使用的地铁隧道来说,弹性沉降问题变得更加明显,持续发生不均匀沉降,使得隧道接头、结构以及正常运行都受到了一定的影响.如果形变过大,会影响轨道平整度,从而影响舒适度.所以,深入研究隧道结构弹性沉降的机理、原因、措施等具有重大意义.盾构施工扰动对隧结构具有多方面的影响因素.