甲缩醛汽油在小型单缸发动机上的表现初探

使用车用93^(#)汽油和含有甲缩醛的混合汽油,分别在排量为125 mL的发动机上进行了节气门全开的外特性试验。结果表明:在同等情况下,使用含有甲缩醛的混合汽油输出功率与扭矩变化不大,燃油消耗量降低,发动机的尾气排放明显改善。采用排量为125 mL的摩托车,分别加注车用97^(#)汽油和含有不同纯度甲缩醛的混合汽油后,在底盘试验机上进行了不同转速下的燃油消耗和尾气测试,结果表明:汽油中添加剂甲缩醛后,摩托车尾气排放略有改善,但两种不同纯度的甲缩醛汽油燃油消耗率的表现不一样。

发动机油性能随行驶里程的变化研究

发动机油被喻为发动机的“血液”,对发动机的使用寿命至关重要。随着行驶里程的增加,发动机油的性能、理化参数会逐渐变化,影响发动机的相关性能。通过行车试验,获得了全合成汽油发动机油ACEA C35W-30在不同里程下的样品。通过对样品运动黏度、总碱值、低温泵送黏度、酸值、氧化度、硝化度、四球试验、元素分析等性能进行分析,得到了各理化性能随行驶里程的变化趋势,对油品的换油周期具有一定的指导意义。

日本低黏度汽油机油近况

发动机油的黏度越低,燃油经济性效果越明显。日本汽车制造商一直是沿用ILSAC规格和API规格。由于最新的GF-6B规格仅适用于SAE 0W-16,而日本已有正在使用相当于SAE 0W-12甚至是更低的SAE 0W-8的润滑油汽车厂制造商,所以有必要制定适用于更低黏度的SAE 0W-12和SAE 0W-8规格以及相适应的发动机台架评定方法。日本汽车制造厂商、润滑油添加剂公司以及润滑油生产厂商通力合作,经过了两年多的努力,于2019年10月完成了低黏度汽油机油规格(JASO M 364)以及相应的两个燃油经济性发动机台架评定方法(JASO M366、JASO M365)。JASO低黏度汽油机油规格M364《应用手册》(JASO GLV-1)也已正式生效,达到该产品标准的油可以在JALOS(日本润滑油协会)申请注册标有GLV-1编号的图标。

四冲程舷外机油标准近况

近年来,随着环保要求的日益苛刻,四冲程舷外机已经在逐步取代二冲程舷外机。然而四冲程舷外机与车用四冲程发动机的结构有所不同,所以对润滑油的要求也不完全一样,另外工作环境也不一样,舷外机用于水面,特别是在海面行驶的舷外机,吸入空气中的盐含量较高,更容易引起发动机锈蚀。本文主要介绍了NMMA所发布的FC-W和NMMA FC-W(CAT)(催化剂兼容)四冲程舷外机油标准以及相应标注的注册标识的情况。