风洞天平不回零校正及修正方法研究

本文报告了一台典型的六分量天平在瑞典航空研究院 MK6校正架上进行回零校正与不回零校正的比较,弄清了不回零校正与回零校正的差别,然后用三种修正方法对不回零校正的载荷进行修正,发现直接投影法修正的效果最好,此方法已用到 FFA 新建的1.5米跨音速风洞的校正架上。

风力机叶片表面压力分布测量

本文给出了一个直径为5.35米的水平轴风力机在中国空气动力研究与发展中心12米×16米风洞试验段中进行的叶片表面压力分布的测量结果。在 Re 数从4×10~5至1.2×10~6的范围内,测量了叶片上八个剖面的压力分布。同时还用内式六分量天平测量了风轮的推力和功率。试验结果表明:风轮叶片根部处的载荷高于理论计算值,而叶尖处的载荷则低于理论计算值;叶素-动量理论对风轮最大功率预估偏低,而在高叶尖速比下,它对风轮的功率和推力预估偏高。测压试验结果与测力试验结果符合一致。

跨音速小扰动方法在飞机复杂组合体计算上的应用

一个局部区域的柱坐标网格嵌入一个总体笛卡坐标系网格中,此两网格系统在一个公共区中互相复盖,一个网格系统在此相互复盖的公共区中的速势值作为另一网格系统计算时的边值条件。对于机翼机身发动机吊舱和挂架飞机组合体,发动机吊舱和挂架的物面边界条件在柱坐标系中表达而机翼机身物面边界条件则在笛卡坐标中表达。机翼机身计算的位流方程的假设前提是所有扰动速度相对于远前方未扰动速度为高阶小量,而模拟发动机吊舱的小扰动方程则允许可与自由流相比拟的纵向扰动速度。与方程相一致的质量流边界条件改进了解的准确性和数值计算的收敛和稳定。发动机喷流在本文中得到模拟。算例为M_∞=0.3和0.75下的近代客机,计算结果与实验进行了比较,可见本方法能十分成功地预示飞机复杂组合体流场的基本特征。