角接触球轴承极限推力载荷有限元分析

介绍了角接触球轴承极限推力载荷经典力学的计算方法;用有限元分析方法对角接触球轴承的极限推力载荷进行分析,通过研究滚动体与内、外圈滚道接触状态,研究在不同的内、外圈沟曲率系数情况下,极限推力载荷的变化情况,并确定角接触球轴承的极限推力载荷,避免轴承在使用过程中产生边缘应力集中,为角接触球轴承的设计与应用提供有价值的参考.

槽形保持架轴承早期失效分析与防止

圆柱滚子槽形保持架轴承的失效形式主要是保持架早期磨损。针对造成该问题的三种因素 :滚子倒角尺寸、保持架加工工艺和装配工艺进行改进和控制 ,有效解决了保持架早期失效问题 ,提高了槽形保持架轴承的使用寿命。

滚动轴承智能化设计系统

所开发的滚动轴承智能化设计系统 ,缩短了产品设计周期 ,提高了自主开发和市场响应能力 。

特大型圆锥滚子轴承内圈大挡边厚度的测量

当特大型圆锥滚子轴承内圈外径超过 4 0 0mm时 ,无法用仪器测量内圈大挡边厚度 ,本文提出用“夹球法”间接测量内圈大挡边厚度 ,给出了计算公式 ,并进行了实例计算。附图 3幅。

轴承套圈磨加工工艺的计算机辅助设计

运用CAPP技术,通过了解工艺流程,收集大量数据,完成产品磨加工工艺卡片管理系统的开发。该系统不仅具有卡片录入、查询、打印等基本功能,还具有电子签字、版本自动更新等辅助功能。

汽车轮毂轴承外圈联结孔测量方法的改进

针对汽车轮毂轴承联结孔原测量方法存在的弊端,介绍了改进后的测量方法及专用测量装置的设计,经实际应用验证,适于批量生产。

推力球轴承组合实体保持架锁点成形模的设计

针对推力球轴承实体保持架在安装使用中出现的相互摩擦掉屑,产生噪声、异常声等质量问题,设计了组合实体保持架。针对设计的关键问题,重点介绍了上、下模和锁点的设计。

推力圆锥轴承调心球面磨削工艺研究

根据范成法磨削原理,确定推力圆锥滚子轴承调心球面磨削参数,解决该类结构轴承调心球面的磨削问题。

圆柱滚子轴承径向游隙检测仪器的改进

轴承游隙检测是轴承质量检测的一个重要环节,合格与否将会直接影响轴承的使用性能。X294仪器是测量外径100～400 mm之间的短圆柱滚子轴承径向游隙的专用检测仪器。当更换不同轴承规格时,需调整固定表架装置,不但费时耗力,而且换活时间长,效率低。尤其是对于部分中小型滚动轴承,固定螺杆和挡台不能够安装和固定内圈,导致无法测量这些产品的径向游隙。由于上述原因,对X294测量仪固定表架装置及固定内圈装置进行了改进。

推力球轴承套圈端面留量的改进

通过对Q/WZ .J372 1— 1987标准进行分析 ,提出了原标准精车留量规定不完善之处 ,并对精车留量进行了修改 ,提高了端面的表面质量 。

轴承加工工序质量检验的离散值法

根据机械行业标准中的波动图理论 ,以车加工工序间质量检验的波动图为例 ,分析了现有质量检验标准的片面性 。

防腐技术在转盘轴承上的应用

风力发电机转盘轴承可采用两种防腐工艺方案,一种是采用热喷涂铝、锌防腐层,另一种是喷涂锌加防腐层。对两种防腐方案进行了试验分析,发现两者的防腐性能相当,但后者比前者在其他方面更具有优越性。

铁路货车轴承渗碳热处理工艺

通过对铁路轴承 35 2 2 2 6X2 - 2RZ套圈采用连续式渗碳炉渗碳工艺的研究 ,总结制定出合理的渗碳工艺参数。经试验证明 ,按本工艺渗碳的套圈能满足成品表面含碳量 0 .90 %～ 1.10

内抓员工素质 外塑集团形象 从经营理念的第一工序入手占领市场

在发展社会主义市场经济,建立现代企业制度的今天,提高员工素质、塑造企业形象正日益为各企业所热衷。之所以引起重视,就是因为此乃无形资产、无形财富,是不投资就可收到巨大回报的财源。瓦房店轴承集团公司从企业经营理念的第一道工序入手,从占领大市场着眼,注重狠抓员工整体素质的提高,塑就了企业良好的社会形象,引起了很大的企业效应和社会轰动,产生了“瓦轴现象”。“瓦轴现象”实际上有二部分组成。一是企业的硬件建设,即企业发展的整体形象;一是企业的软件建设,即企业员工的整体素质,两者齐抓并重,相辅相成,导致中心突出、感染力强效果显著。

低温离子渗硫表面处理对满装滚子轴承寿命的影响

介绍了低温离子渗硫表面处理工艺的原理,对满装滚子轴承进行了低温离子渗硫表面处理,并对比了渗硫处理前后轴承的各项技术指标。低温离子渗硫表面处理能降低满装滚子轴承的摩擦系数,提高疲劳寿命。

汽车轴承生产线需要实现在线检测

2011年9月28日，瓦轴新竣工投产的卡车轴承项目基地是全球单体最大的卡车配套轴承工厂。安装了55条全自动生产线，实现了在线加工、在线检测、在线装配，从产品设计、订单处理、生产过程控制等，建立了先进的信息化管控中心，

深沟球轴承径向游隙计算值和实测值差别的分析

分析后得出 ,径向游隙的实测平均值与钢球数的奇偶无关 ,计算游隙总是小于实测游隙 ,这一差值在 0～ (π Z)的角度内是变化的 ,对振动和游隙有要求时 ,尤应注意这一差值。附图 1幅。