区块链赋能交通产品抽检质量控制应用研究

针对区块链与交通行业传统业务融合落地应用困难的现状,从交通产品抽检过程中涉及的管理层面和技术层面入手,通过对目前交通产品检测结果公信力不足及检测全过程存在的质量安全风险的调查分析,结合区块链去中心化、公开透明、不可篡改、可证可溯的特性,明确一种基于区块链的交通产品抽检系统节点设置及其数据流向应用场景,实现全过程重要节点信息的不可篡改和可追溯性,促使检测结果真实、准确,为品质工程项目建设提供质量保障。

甘肃省普通国省道车辆超限超载运输治理研究

随着公路事业的发展,甘肃省公路路网规模得到了显著变化,实现了质的飞跃,其中,国省道总里程持续增加,道路质量不断提升。公路路网的持续升级,伴随着全省公路货车运输需求保持增长态势,公路运输量不断扩张,同时,货车超限超载现象也明显增多,造成诸多隐患和损失。这不仅会严重破坏公路和桥梁设施,引发道路交通事故,危害人民群众的生命财产安全,而且会严重扰乱运输市场秩序。基于此,本文结合现阶段甘肃省超限超载治理现状,深入调查该省普通国省道交通情况、货运状况、治理方法、管理设施等,提出超限超载治理的布局思路和内容,为构建超载超限运输治理的长效机制,推动该省进一步加强普通国省道超载超限运输治理提出有价值的对策和建议,为实现科学治超提供借鉴。

面向区块链应用的交通产品信息一致性检验方法研究

Hyperledger Fabric区块链作为一种新型技术载体在各行业中得到了应用,其思维模式和技术特征更是在交通运输行业内得到了借鉴和应用。区块哈希值计算的唯一性是区块链各节点数据信息不可篡改的技术实现手段,文章通过基于区块链的交通产品质量控制应用场景构建和系统实现,采用SHA-2(安全散列算法2)族经过迭代改进有着更多位的输出哈希值,破解难度更大、安全性更高的SHA-256(安全散列算法256)算法,研究实现检验交通产品质量控制各节点单位本地数据信息与区块链保存数据信息的一致性,确保经区块链系统各节点确认之后的各项字符、文档数据信息的不可篡改,为建立公正、科学、准确的交通产品质量控制检验体系提供理论和技术支撑。

甘肃河西高速公路施工期水环境监测研究与分析

文章以敦煌至当金山高速公路为例,从施工期水环境污染源特征出发、利用环境因子专家打分法在公路施工过程中选取4个施工营地和4个拌合站进行为期一年的废水监测,监测项目包括pH、COD、SS、氨氮和石油类,每个点每季度监测三次(每月一次)。监测结果显示,4个施工营地4个季度pH均在标准要求范围之内,COD、SS和氨氮均超标,4个拌合站4个季度pH和SS均不在标准要求范围之内,COD和氨氮大部分超标且二季度和三季度较一季度和四季度偏高。研究为河西地区高速公路水环境监测工作提供了参考依据。

SBS改性沥青老化特性综合评价研究——以甘肃省为例

沥青路面在施工和服役过程中会产生不同程度的老化,为准确评价甘肃省日照时数长、紫外光强度高特殊自然条件下SBS改性沥青路面路用性能衰减情况,建立了适应甘肃省自然条件的热老化加紫外光室内模拟老化条件,并在此基础上进行了常规、红外光谱、凝胶色谱性能试验。常规性能试验结果表明,SBS改性沥青耦合老化后,针入度、延度降低,软化点、旋转黏度增大,延度损失尤为严重。红外光谱试验结果表明SBS改性老化主要以吸氧反应为主,没有产生新的官能团,但各沥青特征官能团吸收峰的变化速度有所不同。凝胶色谱试验结果表明,老化后SBS改性沥青分子量整体呈现下降的趋势,且老化沥青中的分子尺寸有所增大。

公路交叉口交通工程设施优化设计研究

针对公路交叉口交通事故频发的问题,为降低交通事故发生率,该文从交通设施优化设计角度对公路交通安全进行提升和改善。在满足我国现行标准的条件下,通过对公路交叉口的车道、控制方式、交通标志参数等进行优化,改善交通标志支撑方式、视认模型,采用定量分析法分析交叉口改线、隔离设施及交通标志的优化设计要点,结果表明:交叉口采用十字交叉或设置平交渠化岛并设左转车道,可以提升交叉口安全性能;隔离栅高度采用1.5~2 m,采用锌铝合金镀层等防腐措施,可以提升交通设施的使用效果;交通提醒标志采用白底黑字,可以警示驾驶员,减少交通事故发生率。说明对交叉口交通设施进行优化设计,可以有效提升公路交通安全等级,减低事故发生率,同时还能够提升公路服务及道路景观质量。

基于甘肃省陇南市水毁路基防护与支挡破坏分析及优化修复的研究

针对甘肃省陇南市近年路基水毁,调查研究当地降雨、水文、地形地貌、地质等因素,研究基于现有条件下的路基水毁防护与支挡的恢复,提出优化支挡与防护的思路,通过合理设置支挡与防护,在保证安全的条件下,做到设置经济合理。

道路交通运输结构性节能减排研究

随着中国道路交通的不断发展,客货运输量不断上升。为了解决客货运输量上升而带来的运输业能源消耗量的增加以及交通污染带来的危害,如何做好节能减排工作已经成为一个十分重要的问题。通过对中国道路交通结构中存在的问题进行分析,得出一些有助于中国实现道路交通运输结构性节能减排的对策。

多聚磷酸对不同基质沥青性能的影响研究

在沥青路面的长期服役过程中,车辆荷载、气候侵蚀和环境劣化作用会造成沥青性能的降低,进而导致路面病害的产生。为提高沥青路面性能,改性沥青被广泛应用于道路建设中。针对传统聚合物改性沥青价格高、储存稳定性差,采用多聚磷酸(PPA)对沥青进行改性。相较于传统聚合物改性沥青,PPA改性沥青具有储存稳定性好、价格便宜及高温性能好等优点,但其对于不同基质沥青改性效果的差异较大,因此遴选6种国内常用基质沥青,通过软化点、延度及针入度试验、弯曲梁蠕变试验、动态剪切流变试验及Pull-off试验,研究了不同PPA改性沥青高低温性能及黏附性能。结果表明:PPA的掺入可显著提高沥青的软化点,随着PPA掺量的增加,沥青的延度及针入度逐渐降低,―18℃下劲度模量显著提高,表明PPA对沥青的低温性能存在显著的负面影响。温度扫描试验结果表明:PPA对不同基质沥青流变特性的影响有着较大的差异,PPA+70#沥青的流变性能总体高于PPA+90#沥青,但其温度敏感性较大。Pull-off试验表明:PPA的加入可显著提高沥青的拉拔强度,表明PPA改性沥青有着优异的黏附性能。红外光谱试验结果表明:PPA与不同基质沥青间的反应有着较大的差异。

适用于甘肃高海拔和多雨量地区的细粒式橡胶沥青玛蹄脂级配优化研究

甘肃省气候条件复杂,沥青及沥青混合料气候分区指标中甘肃省占到了3/4,由于地域广阔,不同区域的矿料岩性参差不齐,为了能够更好地推广橡胶沥青技术,本文对适用于甘肃高海拔和多雨量地区的细粒式橡胶沥青玛蹄脂级配进行了优化。文章利用正交试验设计方法,选择了9种有代表性的级配进行马歇尔稳定度等路用性能的测试,然后根据设计级配的试验结果进行了级配优化,最后推荐出适合该地区的AR-SMA-13橡胶沥青混合料的合理级配范围,为橡胶沥青在甘肃高海拔和多雨量地区的推广提供技术借鉴。

公路交通标志优化设计研究

公路交通标志是引导车流、组织交通的重要设施,对于保障交通运输具有重大意义。以行车人员标志信息获取角度出发,建立了标志视认模型并给出认读距离、反应距离及行动距离等基本模型参数,并以消失距离理论为基础给出交通标志位置确定方法及各类型交通标志的支撑方式,以定量分析方式给出立柱(横梁)、基础等结构的验算及优化设计方法,可为交通标志设计提供借鉴。

基于路面横向力系数下沥青混凝土路面抗滑性能检测方法研究

为了解决公路沥青混凝土路面抗滑性能检测问题,提出了一种基于路面横向力系数测试车的沥青混凝土路面抗滑性能检测方法。该测试车能够装载所有用于抗滑性能检测的设备,并通过供水模块在路面上喷洒水分以湿润路面,为抗滑性能检测环境做准备。在湿润路面后,检测模块利用拉力传感器采集横向力数据,然后通过数据采集处理模块对横向力系数进行分析。最后,结合横向力系数评定标准就能够判断公路沥青混凝土路面的抗滑性能级别。这种方法不仅能够提供准确的结果,对公路沥青混凝土路面的抗滑性能评估还具有重要意义。

初始含水量和水泥掺入比对水泥土抗剪强度的影响研究

粉喷桩在加固湿陷性黄土地基工程中得到了广泛应用。为更好地掌握桩体的力学参数,本文基于室内直剪试验分析了初始含水量和水泥掺入比对固化土抗剪强度的影响。结果表明,固化土的抗剪强度随着初始含水量的增加呈现出先增加后降低的趋势,随着水泥掺入比的增加则呈现出逐渐增加的趋势。本文的室内试验结果对于粉喷桩原位加固湿陷性黄土地基具有重要的指导作用。

落锤式弯沉仪在公路检测中的应用研究

落锤式弯沉仪(FWD)是一种脉冲动力弯沉检测仪器,主要由荷载发生器、弯沉检测器、计算系统等部分构成,通过模拟车辆行驶过程中对路面结构层产生的冲击力,检测出路面的变形数据,从而达到检测路面结构层弯沉值的目的,能反映路面结构的综合承受荷载的能力。由于其检测速度快,对路面不会造成破损,检测精度高的特点,被广泛应用于公路路面弯沉检测中,本文对落锤式弯沉仪在公路路面弯沉检测的应用进行简要探讨。

甘肃地区不同岩性机制砂对混凝土性能影响研究

工程用天然优质河砂资源日益稀缺,用机制砂替代河砂将成为一种趋势。试验研究选取甘肃地区具有代表性的6个地区、4种不同岩性机制砂,比较不同岩性机制砂对混凝土拌合物的工作性能和硬化后抗压强度的影响。试验研究结果表明:不同岩性机制砂对混凝土拌合物和易性的影响与机制砂颗粒表面结构、石粉含量密切相关,配制混凝土强度与减水剂用量呈正相关;不同岩性机制砂的石粉含量和压碎指标与混凝土力学性能呈负相关,玄武岩和辉绿岩机制砂混凝土的抗压强度最高,而花岗岩机制砂配制的C50混凝土强度不符合设计要求,通过改进其生产工艺有望实现在C50混凝土中的应用。

甘肃临夏地区公路工程泥岩填筑路堤优化方案研究

甘肃临夏地区某公路改建工程的部分河谷地段,施工设计开挖土方多为泥岩,弃方量较大,故将泥岩作为路堤填筑材料。泥岩作为膨胀岩的一种,具有吸水急剧膨胀软化易崩解,失水迅速收缩的特性。开展泥岩填筑路堤优化方案研究不仅对于本工程施工方式的确定及路堤的稳定性分析有着重要的意义,对于类似路堤采用泥岩填筑具有重要的参考价值。相较于传统泥岩填筑路堤处置方案,泥岩填筑路堤优化方案不仅隔水效果大幅改善,且占地较少、土方量较少,造价也较低。

公路隧道环境监测系统设计及预警研究

隧道是公路建设中的重要工程之一。文章针对隧道施工环境的特点,提出了一种基于GPRS+LORA技术的无线数据传输隧道环境监测系统,该系统具有实时监测上传环境监测数据、现场及远程超值预警和数据分析等功能,同时具有易施工、成本低、数据实时性好、可扩展性强等特点。

区块链技术在交通产品质量控制中的研究应用

针对目前公路水运行业交通产品抽检环节存在的主要风险因素,结合区块链技术的去中心化、数据不可篡改、公开透明、公开共识等特征,将区块链技术应用于交通产品抽检实际业务场景,文章重点研究基于区块链的交通产品质量控制关键技术,分析数字签名、智能合约、哈希函数等核心技术在项目中的具体应用,构建一个多方参与、互联互通、共治共享的产品质量数据链,开发完成基于区块链的交通产品抽检业务系统,实现了完整抽检流程的跟踪和记录,解决了交通产品质量控制中存在的主要风险点,整个流程可证可溯。

环境侵蚀性桩基废弃泥浆高效脱水固化试验研究

桩基等工程施工过程会产生大量废弃泥浆,其含水率高、粘粒含量高且具有污染性,一般呈强碱性。在我国双碳目标的政策背景下,废弃泥浆处理及资源化利用势在必行。本文依托甘肃某公路工程项目,取施工现场废弃泥浆进行室内试验,分别采用聚合氯化铝(PAC)、阴离子型聚丙烯酰胺(APAM)和复合絮凝剂对废弃泥浆进行絮凝脱水试验,得到了复合絮凝剂最佳掺配比为每500 mL废弃泥浆中添加PAC 3.5 g+APAM 22 mL。采用复合固化剂(CG-T1和水泥)对废弃泥浆底泥进行固化试验,通过加州承载比和无侧限抗压强度评价了其固化效果,结果表明,CG-T1对强度的提升作用较小,水泥可以有效提高固化土的强度。考虑经济和环保效益,研究了复合固化剂固化效果,提出了复合固化剂最优配比,研究结果可指导现场废弃泥浆高效环保处理后应用于路基填筑。

聚氨酯混凝土钢桥面铺装层间性能研究

通过试验研究了聚氨酯混凝土的力学性能和微观结构等。结果表明,聚氨酯混凝土可以与钢桥面形成牢固的粘接力,层间粘接强度均高于聚氨酯混凝土的抗拉强度,环境温度60℃下聚氨酯混凝土的抗拉强度不足25℃时的50%且不足-30℃的30%,受压剪切角度为15°时试件破坏形式为受压破坏,受压剪切角度为45°试件的破坏形式为剪切破坏,组合结构具有较好的抗疲劳开裂能力。本研究为聚氨酯混凝土钢桥面铺装层的设计和应用提供了重要的参考依据。