智能交通系统在道路设计中的应用

从道路设计角度探讨了交通管理系统的演变,以智能交通系统(ITS)为研究对象,介绍了其功能及对现代交通管理系统的影响,分析了在道路设计中的应用,如改善交通流量管理、提高道路安全性、促进环保与可持续发展。未来,ITS将结合人工智能、大数据及云计算等技术,推动道路设计的创新发展。

桥梁抗震设计要点和减隔震技术的应用

近几年我国大力建设基建工程,其中桥梁是较为常见的工程类型,大规模的桥梁施工对施工质量提出了更高的标准要求,除了保证施工过程的安全之外,也十分注重桥梁的抗震性能。目前,在桥梁设计中设计师均充分考虑了对抗震要点的控制,并且在其中也更多运用了减隔震技术,随着技术革新发展,减隔震技也在不断创新,极大程度上提升了桥梁的整体性能。本文对桥梁抗震设计要点进行分析,并探讨了桥梁减隔震技术的应用。

山地高速公路标准化跨径桥梁设计

山区地形比较复杂多变,受到地形和地质条件的限制,高速公路的修建需要架设桥梁来实现,无疑增加了高速公路建设的难度。山地高速公路桥梁需要有科学合理、经济可行、与周围自然环境相协调的设计施工方案作为基础。文章以山地高速公路标准化跨径桥梁设计为主题,阐述了山地高速公路桥梁的特点和设计原则,从桥梁上部构造和下部构造两个方面对标准化跨径桥梁设计要点进行了分析和讨论,为山地高速公路标准化跨径桥梁设计施工提供参考。

道路设计中的选线优化设计分析

随着经济水平和科学技术的快速发展,我国的城市化建设进程也加快了脚步,且规模越来越大,道路交通是城市建设中至为关键的部分,它的设计非常重要,在当前城市化水平日益提高的大趋势下,对道路交通的设计也提出了更高更新的要求。而道路设计的全过程中,选线优化设计又是重中之重,在提升道路质量,加强道路安全建设、振兴区域经济等方面发挥着不可替代的作用。文章首先叙述城市道路选线的原则,再阐述设计中的道路选线方法,最后针对道路设计中一些优化的策略提出自己的建议,具有深远的现实指导意义。

W型钢带加固方案及其对隧道衬砌安全性的数值模拟分析

针对天定高速秦州隧道洞内衬砌裂缝病害情况,在二衬结构整体稳定的前提下,为了保证衬砌结构安全储备,提出W型钢带加固方案。利用有限元软件模拟,采用荷载结构法对W型钢带加固后隧道结构受力进行计算,并分析结构的应力应变。结果显示:钢带加固后隧道整体安全稳定,加固后的隧道结构位移、弯矩及应力均较小,能够很大程度上提升结构稳定性。

基于强度折减法的隧道支护方案优化

利用强度折减法,在隧道有限元数值模拟分析中,得到隧道潜在滑动面,进而确定在各安全系数下的隧道支护方案。计算结果表明:围岩受到荷载时,应力集中首先出现在边墙,并使得边墙出现变形,随着破坏的发展,变形波及到围岩底部、中部等部位;塑性区从底部发展到顶部逐步贯通导致隧道整体坍塌破坏。最后建议初支后隧道围岩安全系数不小于1.3;二次衬砌安全系数不小于1.4(抗拉)、2.0(抗压),二次支护后的隧道围岩安全系数高于1.4,依据此安全系数下的支护方案可以确保隧道在施工和长期使用中的安全稳定。

聚氨酯粉煤灰复合材料结合钢丝绳在T梁桥中的加固应用

为了研究聚氨酯粉煤灰复合材料结合预应力钢丝绳在钢筋混凝土T梁桥中的加固效果,文章以T梁桥加固工程项目为例,应用桥梁结构分析软件Midas/FEA建立计算模型,通过对该桥加固前后的静载试验分析,得出结论为结构的挠度值和应变值分别下降了26.6%和31.6%,表明聚氨酯粉煤灰复合材料结合预应力钢绞线提高了结构的刚度和强度,加固后桥梁的极限承载能力能够满足原桥梁公路—Ⅱ级设计荷载等级,加固效果明显。

基于低碳理念的风景园林景观设计路径分析

近些年来,我国的社会经济发展迅速,大量的信息化设备逐渐进入到了人们的生活中,让人们的生活变得越发绚丽多彩,人们幸福感的提升反馈给各行各业,促成了发展的良性循环。尤其是在施工建设相关的行业中,新时代的发展给行业带来了新的血液,提高了施工工程的工作效率与质量,并且给人们的生活带来了新的体验。在这样的环境下,建筑行业逐渐诞生出了一种新的建设思想,也就是低碳思想。在我国长时间发展重工业的背景下,对环境已经造成了极大的破坏,这些破坏时刻影响着人类自身的安危,为了改变这一现状,就需要予以改变。

混凝土桥梁检测与加固技术的应用

在交通运输行业不断发展的同时,混凝土桥梁病害所引起的桥梁适用性和承载能力的不足对运输的安全性带来了巨大的隐患。因此,在此理念下,结合实际工程,对混凝土桥梁进行检测与加固,同时对其应用技术进行详细介绍。加固后使桥梁整体更具安全性与耐久性。

大跨度人行悬索桥动力特性分析

由于桥梁结构的动力特性与其结构安全性密切联系,因此对桥梁进行动力特性分析是必要的。以某人行悬索桥为工程背景,使用ANSYS有限元分析软件对桥梁结构进行参数化建模,采用迭代法确定其成桥索力;并对其动力特性进行分析,研究了主缆矢跨比对桥梁自振频率的影响。研究结果表明:采用迭代法可以实现悬索桥成桥索力的确定;该人行悬索桥基频为0.338 Hz,结构的自振频率较低,且振型比较密集;桥梁自振频率随主缆矢跨比减小而增大,实际桥梁设计时可适当减小主缆矢跨比以提高桥梁基频。为人行悬索桥设计提供参考与借鉴。

园林绿化中草花的自然式艺术配置研究

草花自然式艺术的应用是园林绿化过程中的关键环节,也是营造出一种独特美感的重中之重。因此,自然式艺术配置在新时期下的园林绿化工作中得到较为全面的应用,将设计师真实想法与新颖思路做到准确表达,满足人们的审美需要。草花自然式艺术的配置不仅可以从整体层面上将园林绿化水平提升到一个新高度,也使得园林艺术凸显出极强的观赏性,更是将城市美观度提高,从而有利于城市文化建设的进一步加快。基于此,本文对草花种类与配置艺术进行深入分析,探讨园林绿化中草花生长影响因素,提出科学的配置策略,力求将草花应用价值做到充分展现。

基于WebGIS的国土资源辅助决策系统的研究

利用地理信息技术,通过整理整合国土资源各类专题数据,完成“一张图”核心数据库的建设,实现了时间序列的多种比例尺、多行政区划、各类专题数据的统一管理和共享,在此基础上研发了国土资源辅助决策系统,精细化管理各类专题数据,为辅助决策提供服务。

改扩建道路路线设计要点

近年来随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提升,原来的道路已经不能满足人们的日常需求,因此很多道路需要进行扩建,其中最主要的环节是改扩建道路路线。由于改扩建道路路线的质量对整个扩建工程起到关键的作用,所以,以改扩建道路路线为研究对象,探讨其设计要点,从而解决原来道路存在的问题,满足人们的出行需求。

基于桩板组合结构等代仰拱的公路隧道加固方案

针对十堰至天水高速公路(十天公路)某隧道运营过程中出现的路面开裂、隆起、底鼓等病害,综合考虑隧道地质、水文、衬砌结构、病害情况、施工条件、处置工期、工程造价等因素,提出一种利用桩板组合结构等代隧道仰拱的加固措施。运用有限元数值模拟计算,通过现场检测数据对比分析,结果表明该等代仰拱加固方案能够较好地控制隧道沉降变形,减少路面沉降病害,确保隧道运营安全,为类似运营隧道病害处治提供参考。