甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构研究

基于甘肃黄土分布,通过详细调查和分析计算,进行了交通量等级和土基强度等级划分,实测影响路面设计的主要材料参数,提出了甘肃黄土地区高等级公路沥青路面典型结构,供设计单位选用,科学简便地解决了该地区的沥青路面设计问题。

甘肃省沥青路面水损坏调查分析

沥青路面水损坏是一种较为普遍的路面病害型式,通过对甘肃境内的几条高速公路调查,发现部分路段路面出现松散、坑槽等水损坏现象。按照沥青路面的早期水损坏发生的原因,可以将水损坏分为两类:自上而下的表面层水损坏和自下而上的水损坏。

冻融作用对压实黄土结构影响的微观定量研究

通过补水条件下的冻融循环试验,对经历不同冻融次数的压实黄土土样进行电镜扫描图像的定量分析,同时进行土样宏观物理性质的测试,探讨微观结构与宏观性质之间的关系,揭示冻融循环对压实黄土结构影响的过程与机理。研究结果表明,随着冻融循环次数的增加,土样内部冰晶的生长及冷生结构的形成导致土样中孔隙体积增加,土颗粒受到挤压并形成新的土骨架结构。大中孔隙个数及其所占孔隙总面积百分比显著增加,由2次冻融循环后的78%增加至31次冻融循环后的90%。同时,土样中出现一些由大中孔隙组成的、对黄土湿陷性起控制作用的架空孔隙。宏观物理性质测试表明,随着冻融循环次数的增加,土样含水率显著增加并出现重分布,而干密度则先减小而后基本保持不变。31次冻融循环后,土样上下层含水率相比于初始值增加分别超过140%,50%,而干密度则由初始的1.86 g/cm3减小为1.55 g/cm3,减幅为17%。微观结构和宏观性质的改变均表明了冻融作用对于压实黄土结构的弱化作用。

冻融对压实黄土工程地质特性影响的试验研究

季节冻土区黄土路基经常遭受强烈的冻融循环作用,使得路基土体的水分重新分布、密度发生变化,严重的会导致路基发生较大变形而破坏,造成一定的经济损失和安全隐患。通过补水条件下的压实黄土冻融循环试验,研究冻融循环作用对压实黄土的水分分布、变形和干密度等工程地质特性的影响。试验结果表明：反复的冻融循环作用使得土样含水率增加,从底板到顶板土样含水率逐渐递增,且含水率增加幅度随冻融次数的增加而增加;土样在冻融循环初期冻胀变形大于融沉变形,总体变形显著增加,经过一定冻融循环次数后土样总体变形趋于稳定,冻融循环后期土样出现较小的沉降变形;冻融循环使得土样的干密度逐渐减小,冻融循环次数越多,其干密度减小幅度越大。研究成果对压实黄土路基病害形成机理及防治措施研究具有重要的科学意义。

多花黑麦草在高寒牧区的引种研究

多花黑麦草(Loliummultiflorum)在海拔3500m、年降水量约600mm的高寒牧区种植,因积温不足而无法完成生育周期,最高生育阶段只能达到抽穗期,从播种到抽穗历时约117d。同样由于热量不足,多花黑麦草的生长发育速率相对较低,总体上仍遵循"S"型生长模式。在5月5日、5月25日和6月14日3个播期下,平均生长速率分别为0.74,0.92和1.01cm/d。在3个播期处理中,5月25日播种的生长发育较为充分,停止生长后植株平均高度为86.6cm,鲜草产量3203.4g/m2,干草产量801.5g/m2,鲜干比4.0。多花黑麦草的再生能力很强,在5月5日和5月25日播种时,最多可刈割(利用)3次,再生草总产量与停止生长后的一次性测产相差无几。多花黑麦草的粗蛋白含量很高,抽穗期粗蛋白含量为14.2%,粗蛋白产量为114.2g/m2,在干草产量显著低于燕麦(Avenasativa)的同时,粗蛋白产量却显著高于燕麦。经综合评价认为,若具备异地供种的条件,多花黑麦草完全可以作为高寒牧区建植一年生刈牧兼用型人工草地的优良草种,其综合经济性状指标优于当地广为种植的燕麦。

草地微斑块与草地退化关系的研究

草地植物群落微斑块的大量存在是天然放牧型草地最基本的特征之一。通过在轻、中、重3个草地退化梯度上对微斑块的种类、数量、面积及不同斑块间植被群落性状的比较分析,将草地微斑块粗略划分为裸地演替型斑块与放牧演替型斑块两大类别;剖析了微斑块的组成、结构和功能及多样性格局与草地退化程度间的内在关系。在此基础上,对草地微斑块的成因、草地微斑块相关指标在确认草地退化程度上的应用、利用微斑块的有关信息实施草地管理等问题提出了讨论性意见。

半干旱区集雨型日光温室的C及N,P,K动态研究

探讨了半干旱区集雨型日光温室的 C及 N,P,K动态 ,结果表明 :整个生长季节试验温室所固定的净生物量 (干重 )总量为 1 43 .86kg,折合能量 1 81 6.89MJ,其中用于经济产出 (果实 )的能量占总固定能量的40 .77% ;试验温室的净初级生产力为 1 .0 5 % ,与一般农田相当 ,温室中 CO2 浓度较低是造成这一结果的主要原因之一 ;西葫芦对土壤养分的消耗量明显高于黄瓜 ,尤其是对有效钾 .

流媒体在Authorware课件设计中的应用研究

文章在总结流媒体常见格式、特点及Authorware对流媒体技术支持的基础上,以Windows Media流媒体为例,介绍了应用ActiveX控件在Authorware多媒体课件开发过程中导入流媒体的方法和步骤。以期在课件设计的过程中高效地使用流媒体,提高课件内容的直观性、形象性和生动性,从而增强课件的教学效果。

大断面高原黄土隧道支护变形特性规律研究

本文以甘肃省首座3车道大断面高原黄土公路隧道为依托展开研究,分析了隧道现场监控量测数据、支护结构受力状态及超大断面黄土隧道洞口浅埋段双侧壁导坑法施工的围岩稳定性,并运用有限元数值模拟分析了各个施工阶段隧道初期支护的变形及受力情况,重点阐述了采用双侧壁导坑法在不同施工阶段沉降变形的受力状况,根据现场监测数据和变形状况力学参数计算分析了隧道不同施工阶段围岩变形速率和规律。

电动变桨伺服系统位置前馈控制器的设计研究

在要求高精度、快速响应的电动变桨伺服定位系统中,位置环采用单纯的比例调节器很难同时满足定位的快速性、高精度,以及位置的无超调。本文在位置环中采用了前馈控制器来满足电动变桨伺服系统定位的各项要求。通过MATLAB仿真结果表明,位置环采用前馈控制器,不仅可以实现无超调的准确定位,同时保证了伺服系统快速响应的动态性能。

浅谈高速公路交通标志设置要点

通过对高速公路交通标志的设置原则和注意事项的论述,建议交通标志在布设时应＂因地制宜、以人为本＂,从道路使用者的立场出发,充分考虑道路自身的特色和特点进行合理分析设计,规划时应注意相互之间的协调配合,力求及时、准确、完整的反应道路信息,它的设置应是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证。

激光断面仪测试系统在路面抗滑性能中的开发应用研究

通过300多公里的路面抗滑性能比对检测,发现激光断面仪法与手工铺砂法具有良好的相关性,因此,用激光断面仪法代替手工铺砂法进行构造深度检测是完全可行的。

精轧螺纹粗钢筋部分预应力空心板足尺模型静载试验分析研究

通过两块足尺模型板的静载实验分析研究,探讨精轧螺纹粗钢筋部分预应力空心板的力学性能及其应力、裂缝、挠度和极限承载能力等有关计算公式的适用性。

粉煤灰在中川高速公路工程中应用的试验研究

粉煤灰在中川高速公路工程中应用的试验研究张是鹄，杨应言（甘肃省交通科学研究所）国内外大量研究成果和工程实践证明，粉煤灰是一种良好的筑路材料，把粉煤灰作为一种资源开发利用，不仅会创造良好的社会效益，也会给公路工程带来良好的技术经济效益。但粉煤灰筑路，特...

甘肃沥青公路路面早期病害分析及其结构优化设计

本文对甘肃省内沥青路面早期病害进行了调查总结,分析了沥青路面早期病害形成的原因,在此基础上,探讨了沥青路面结构的优化方式,以期为减少沥青路面早期病害做出贡献。

中型科技企业人员流失问题对策研究

面对世界经济一体化,对于一心走向壮大、投入国内外市场竞争的中国企业来说,能否造就一支高素质、高凝聚力的企业员工队伍,将是企业生存与发展的关键所在,它也是现代企业管理的核心。科学技术在高速发展的同时,中型科技企业也面临着员工流失率高的普遍型问题。人才流失是一个长期困扰企业管理者的难题。

冻融循环对黄土物理力学性质影响的试验

通过补水条件下的冻融循环试验,研究冻融循环作用对黄土样的水分分布、变形和干密度的影响.试验结果表明:反复的冻融循环作用使得土样含水量增加,从底板到顶板土样含水量逐渐递增,冻融界面附近含水量变化梯度较大;黄土样在冻融循环初期冻胀变形比较剧烈,之后总体变形趋于稳定,冻融循环后期土样出现较小的沉降变形;冻融循环使得黄土样的干密度逐渐减小,且冻融循环剧烈的上部干密度较下部更小.

放牧季节及放牧强度对高寒草地植物多样性的影响

在海北高寒草地进行了7年轻度放牧、中度放牧和重度放牧试验,并用围栏控制放牧进行对照。试验显示,物种丰富度和均匀度在夏季牧场和冬季牧场出现不同的变化。在夏季牧场,物种丰富度随着放牧强度的增强而增强,而均匀度则随着放牧强度的增强而下降;在冬季牧场,物种丰富度和放牧之间呈现驼峰反应模式,说明植物的丰富度在中度放牧强度时达到最大。不同牧场生物多样性变化的模式说明夏季牧场放牧强度不足。

某黄土隧道病害原因分析及处治措施

某黄土公路隧道在通车运营几年后出现了衬砌开裂及隧道沉降病害。通过对该黄土公路隧道病害的监测及其发展过程的分析,得出黄土工程特性、地表水及黄土隧道埋深是造成隧道病害的主要影响因素。针对上述隧道病害,本文提出用有限元计算分析方法对4种不同工况下的加固方案进行分析,结果表明对结构的局部补强和对地表水的处理,结构与土体之间应力的传递和消散作用使得应力逐步得到调整与改善,最后对拱脚的加固使得隧道结构的整体性进一步加强,应力分布更加合理,承受荷载的能力进一步提高。故而本文提出,该隧道衬砌裂缝应进行修补加固,同时对拱脚地基采用树根桩和夯扩桩加固的方法可以提高隧道安全通行能力。

AASHTO法中土基模量取值对沥青路面的影响

为了考虑一年中季节含水量(含水质量分数)变化对土基强度的影响,保证土基强度设计取值的可靠性,在美国AASHTO沥青路面设计方法中采用有效回弹模量作为土基强度设计值。通过分析不同土基设计强度取值对沥青路面设计弯沉值、路面结构设计厚度及所能承受的交通荷载的影响,提出用有效回弹模量代替最不利季节模量作为土基强度设计值。研究结果表明,考虑季节变化的有效回弹模量值作为土基强度的设计取值,能够保证路面的整体结构强度,降低成本,使设计取值更具有合理性。