基于动力指纹识别桥梁损伤检测方法研究

桥梁作为交通网格的关键组成的部分,其结构安全性能日益受到关注。桥梁损伤检测是确保桥梁安全运营的关键环节。然而,长期运营过程中易受多种因素影响而出现结构损伤,及时准确地识别这些损伤对于保障桥梁安全运营至关重要。本文通过对动力指纹原理、频率、振型及曲率模态进行分析,旨在单损简支箱梁振型变化值与损伤程度无关,与梁的损伤位置有关,且对应损伤单元处有突变,识别桥梁损伤位置;而受损梁曲率模态分析,在1/2跨中单元(15#、16#)损伤的位置第一阶曲率模态曲线各有一段平台。

基于SD值法桥梁损伤识别研究

本文结合桥梁位移模态、转角模态及曲率模态的相互关系,提出一种可简化计算,减小损伤识别误差的结构曲率方差比SD值法。依托S318线玉门至昌马公路干渠2号桥,建立有限元模型,通过设置损伤工况,分析了桥梁自振频率,位移模态对桥梁损伤识别的影响,并对SD值法损伤识别适用性进行研究。结果表明,本方法可以有效识别结构损伤,并确定局部损伤位置及损伤数量。

面向区块链应用的交通产品信息一致性检验方法研究

Hyperledger Fabric区块链作为一种新型技术载体在各行业中得到了应用,其思维模式和技术特征更是在交通运输行业内得到了借鉴和应用。区块哈希值计算的唯一性是区块链各节点数据信息不可篡改的技术实现手段,文章通过基于区块链的交通产品质量控制应用场景构建和系统实现,采用SHA-2(安全散列算法2)族经过迭代改进有着更多位的输出哈希值,破解难度更大、安全性更高的SHA-256(安全散列算法256)算法,研究实现检验交通产品质量控制各节点单位本地数据信息与区块链保存数据信息的一致性,确保经区块链系统各节点确认之后的各项字符、文档数据信息的不可篡改,为建立公正、科学、准确的交通产品质量控制检验体系提供理论和技术支撑。

刘家峡大桥钢管混凝土桥塔黏结滑移力学试验研究

刘家峡大桥首次在国内采用大规模钢管混凝土构件作为悬索桥桥塔。为保证该桥桥塔在施工各阶段的安全性,模拟刘家峡悬索桥桥塔实际受力制作1/10缩尺比例模型进行加载试验,并采用ANSYS软件建立有限元模型对试验结果进行验证与对比,研究钢管混凝土结构钢管与混凝土的黏结滑移力学性能。研究结果表明:当试验荷载超过钢管与混凝土黏结力后,钢管和混凝土的相对位移与试验荷载呈线形变化关系;钢管应变从受力端向构件中部逐渐减小,受混凝土材料的不均匀性、钢管壁的粗糙程度不同等因素的影响,钢管应变与距加力端距离呈非线性变化关系,但总体呈逐渐增加趋势;通过试验结果得到的黏结强度及滑移位移均大于有限元软件计算结果,但两者相差不大,说明有限元结果可用于实际工程,并偏于安全。