压路机振动系统三例故障的排除

振动压路机的前轮是靠液压马达转动时带动失去静平衡的激振转子转动实现振动的，以增强对路面的压实能力和影响深度。

风冷柴油机使用须知

气门弹簧经长期使用后若高度变短，说明已疲劳变形，继续使用容易发生断裂损坏事故。此外，弹簧变短，弹力下降，会造成气门关闭不严，甚至会造成工作中气门撞击活塞引起机件毁坏的事故。

液压油质量的简易鉴别

在无专用检测仪器的情况下,可采用液压油质量的简易鉴别法。 1.含水量的鉴别 （1）目测法：如油液呈乳白色混浊状,说明油液中含有大量水分。

防止液压密封圈漏油的措施

密封圈含有较多的添加物，容易老化变质，失去密封功效。通常，存放密封圈时间不应超过1．5年。保存密封圈时，既要避免阳光照射，又要防止受潮或受热，也不能接触酸、碱物质，不允许用绳子或铁丝等将其串起来挂着保存。

液压油温度过高的原因与降温措施

工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态,系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时,油液黏度就会明显下降,泄漏增加,各滑动部位油膜被破坏,使液压元件磨损加剧,从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时,由于液压元件热膨胀系数不同,相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大,油液泄漏加重：

工程机械维修的误区

修理时，凭着“大概、差不多”的思想盲目大拆大卸，结果不但原故障未排除，又出现了新问题。如，1台日产小松推土机，出现柴油机动力不足、无法工作的故障，拆检了胛泵和喷油器，故障依旧，更换1个PT泵试验，也不行。最后查出原因是，所用柴油内部杂质、水分过多引起。而此次拆卸导致胛泵性能明显下降，使柴油机功率不足。

发动机烧机油的原因与排除方法

1．机油从汽缸壁进入燃烧室机油从汽缸壁进入燃烧室的主要原因有：活塞环装反产生泵油作用：活塞环磨损严重，开口间隙过大或圆度下降：活塞环折断并卡滞在环槽内：活塞环张力过小：曲轴箱通风管堵塞，单向阀卡滞或积碳过多。此外，发动机镗缸时若镗刀进给量大、刀纹深，或汽缸筒材质软硬不均，将在汽缸壁内表面形成不同形状的凹凸面，增大燃烧室机油渗入量，从而引发发动机烧机油。

柴油机转速失控的处理

一台大宇挖掘机装用康明斯6BT型柴油机，作业过程中加速踏板未动，行驶速度却突然增加，排气管冒出浓黑蓝烟。此时将加速踏板放松，但不起作用；将点火开关转至OFF挡，柴油机转速仍然居高不下。操作手判断柴油机转速已失去控制（俗称“飞车”）。应急措施：及时挂高挡，踩下制动踏板，缓放离合器踏板，强制柴油机熄火。

装载机转向齿扇轴扭曲的原因及预防

检修ZL50型装载机的转向器时，常会遇到转向器的齿扇轴有扭曲，折断现象。这不仅与轴的材料有关，而且与机械的使用和转向系统的调整有关。

延长蓄电池使用寿命的措施

1．合理使用（1）初充电必须充足电流不能过大，必须充足电；并进行2～3次循环充放电。如初次充电不彻底，将会造成蓄电池永久性的充电不足，使其额定容量减少，使用寿命缩短。（2）不同容量的蓄电池不能放在一起使用使用两只以上蓄电池时，其容量应该一致。以6135型发动机为例，把两只一大一小的12V蓄电池串联使用时，由于两只蓄电池容量不相等，充放电有先后，将造成其中一个过早损坏。

这台推土机为何突然没有挡位

一台黄工产TY220型推土机，工作过程中突然挂不上Ⅰ挡，由Ⅱ挡换成Ⅰ挡时，推土机不能行走（进、退Ⅰ挡均不能行走），加大油门也无济于事。进行逐一检查分析：首先检查变矩器、变速器和后桥油箱油尺。

WY60A型挖掘机液压油温升过高的原因

挖掘机的液压油温升过高，会增大液压系统的内泄漏量，降低机器的作业速度，甚至影响正常使用。遇到这种情况，排查的思路基本一致，不同机型之间又有所不同，本文以WY60A型挖掘机为例，介绍其排查过程。排查原因时，可按以下顺序进行。

ZL50D型装载机变速系统常见故障与排除

1.某挡位行走无力或不行走 行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度,铲斗轻微插入料堆后即不行走。首先,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公共油路和部件的问题,故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应先观察变矩器与变速器之间的主传动轴旋转情况，挂相应挡位，在铲斗插入料堆装载机停止前进后，

压路机冬季使用常识

低温启动困难的主要原因是润滑油黏度增大、蓄电池工作能力下降和燃油雾化不良。机油的黏度随着温度降低而增大，流动性能变差，从而使发动机润滑条件变坏，曲轴的转动阻力增大。蓄电池在低温时，电解液的黏度也增大，渗透能力下降，内电阻增加使蓄电池容量及端电压显著下降，甚至不能放电。电压降低使起动机得不到所需的输出功率，难以达到启动转速的要求。低温还使曲轴的启动转速不高，进气管温度和气流流速都低，燃油的雾化质量差，进一步增加了启动困难。

ZL50C型装载机传动系故障三例

出现这种故障时，一般可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公用油路和部件的问题。这种故障的部位只能在变速控制阀之后到该挡离合器活塞之间的油路上。此时应首先观察变矩器与变速器之间的主传动轴的旋转情况。挂相应挡位，在铲斗插入料堆、装载机停止前进后，主传动轴继续转动而变速器输出轴不转时，即可确认存在以下问题：①相应挡位离合器轴承盖或尼龙套严重磨损：②如轴承盖或尼龙套良好或磨损轻微，则说明该挡离合器内外密封环密封不良。轴承盖、尼龙套、内外密封环等薄弱零件磨损后，供给离合器的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成控制油压降低，使离合器打滑油温升高。

柴油机燃烧室内油液过多引发的故障

1.机油过多1台ZL50型装载机,在长途运输途中不慎侧翻于公路旁边,用吊车将其吊起后,发现仅柴油机一侧的护壳破损,其余部分完好无损。驾驶员检查发现,机油、柴油和冷却液不同程度流失,遂分别添加了机油、柴油和冷却液。在启动柴油机时,听到启动机齿轮与柴油机飞轮之间有强烈的撞击声,同时观察到启动时柴油机风扇叶片只略微转动了一下便停住,再次启动时故障现象依旧。分析认为,启动机不能带动柴油机转动发生在装载机侧翻后,装载机置于拖车上之前柴油机技术状态正常,故，

W4-60型挖掘机转向迟缓的原因

W4-60型挖掘机转向迟缓与沉重的原因,可能是液压转向系统效率下降、系统压力过低、油路不畅和系统内有空气等。具体表现在以下几方面：转向缸活塞密封环与缸筒内壁的间隙过大或密封环及垫片损坏;

延长柴油机高压油管使用寿命的措施

柴油机高压油管又细又长，两端依靠圆锥形接触面对接。使用中常会出现两端接头螺母处渗漏或断裂的现象，其中90％以上的断裂故障出现在喇叭头与油管相接处。原因主要是安装使用不当，以致使油管接头处形成应力集中而产生裂纹，裂纹由浅到深，直至漏油而报废。为延长高压油管的使用寿命，可采取以下措施。

装载机动臂不能升降故障的排除

一台ZL50型装载机大修后试机约10min时，突然出现动臂和斗杆均不能升降、翻转的故障。经测试，工作装置液压系统无压力。

ZL50型装载机液压系统的检查与调整

一台ZL50型装载机在使用中常出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象,该机的工作装置液压系统的检查和调整方法如下: