关于注塑件脱模力计算公式的修正

结合注塑件脱模力的计算公式,塑件收缩对模具型芯产生的包紧力与塑件对模具型芯产生的正压力出现混淆的问题,以圆筒形塑件及空心矩形体塑件为例,通过分析塑件收缩对模具型芯产生的包紧力在塑件脱模前后与塑件对模具型芯产生的正压力的变化,推导得到包紧力计算公式,说明了包紧力与正压力的区别。为了进一步分析脱模力及包紧力的变化,研究了拔模斜度α与脱模力修正系数K的关系曲线及包紧力脱模力的比p/q与脱模力修正系数K关系曲线,结果表明,在相同参数条件下,随着脱模力修正系数K的增大,拔模斜度α曲线呈线性关系,包紧力脱模力的比p/q曲线呈非线性关系。最后,根据以上研究及实际情况修正了塑件脱模力计算公式。

汽车运输产品过程中缓冲减振包装分析及设计建议

以汽车运输产品过程中的缓冲减振包装为研究对象,为防止经过包装后的货物在汽车运输过程中产生振动与冲击可能导致破损,根据缓冲包装系统的特点,采用振动理论建立了动力模型,并分析了不同状态下车辆车厢振动幅频特性、包装产品中的易损零件的幅频特性以及缓冲衬垫对易损零件振动的影响。最后,对合理设计汽车运输产品过程中的缓冲减振包装提出了若干建议,从而避开对产品的过度包装、欠包装。