针对低负荷、长线路导致低功率因数的技术整改措施研究

工厂A建设1座110kV总降变电站,由110千伏变电站B出1回110kV电源线路供电,线路长度约100km。由于长线路,且工厂A用电负荷远低于初期预估及规划数值,输电线路长期处于轻载运行状态,导致输电线路在运行中存在“容升效应”。项目自投运以来,110kV总降变功率因数不能够满足国家电网功率因数≥0.9的要求,电能质量差。本文通过分析长线路、低负荷导致功率因数低的原因,设计方案提高功率因数达到0.9以上。

基于TC275的质子交换膜燃料电池控制器设计

为提高质子交换膜燃料电池系统的能量转换效率,减少研发成本,通过分析燃料电池控制系统的功能需求,设计一种基于英飞凌TC275微处理器的燃料电池智能控制器。该控制器采集所供给燃料的温度、湿度、压力、流量,以及电堆运行时的温度、压力和输出的电压、电流等参量,根据负载功率需求,经过智能算法实时计算后,输出相应的控制指令来调节流量计等执行器件,维持燃料电池系统智能高效、安全稳定的运行;此外,该控制器采用RS 485通信,实现燃料电池系统与上位机之间的信息交互,并实时控制燃料电池系统的运行工况。将该控制器应用于3 kW的质子交换膜燃料电池系统,其监控性能良好、运行稳定可靠,并与建立的仿真模型进行对比,实验结果一致,满足燃料电池系统的控制要求。

35kV线路下交叉跨越10kV线路弧光放电分析

随着配电网线路数量的不断增多,高空线路交叉跨越布局不可避免,同时由于停电、供电流程复杂,通常采用不停电施工。该文研究35kV线路下交叉跨越10kV线路,35kV线路不停电,10kV线路施工作业时A、C相接近35kV线路发生一次弧光放电。在工频电压和操作过电压两种情况下建模仿真,得出流过人体的电流超过规范要求的安全电流,可能导致触电损伤或死亡。

基于Labview的配电网变电站短路电流计算

本文讨论了配电网变电站短路电流的计算原理,并利用Labview软件开发设计了配电网变电站短路电流计算系统,实现了变电站在不同接线方式、不同变压器台数、不同绕线组数方案下短路电流的计算。本文分析了任家庄110kV变电站短路电流的计算结果,验证了该计算系统的可行性和有效性,推进了配电网变电站设计和校准工作的高效化、规范化及系统化发展。

船用断路器抗振动性能研究

由于工作环境的特殊性,船用断路器不可避免地会受到舰船螺旋桨周期旋转等引起的振动载荷。采用有限元法建立了整个断路器系统在振动作用下的有限元动力学模型,并通过加载真实的振动载荷,对断路器进行动力响应分析。根据分析结果,对断路器整体结构强度和是否发生误动作出评价,找出断路器结构敏感薄弱位置及变化规律,并对此进行了结构优化设计。

备自投工作原理浅析

电力技术的发展和进步,极大地推动了产品的更新换代。在电气系统的运行过程中,会出现一些设备运行故障,故而对电力系统的正常运行造成破坏,所以电气系统安全、可靠地运行显得尤为关键。备自投装置的使用,使得运行中的主供线路发生意外故障时,备自投装置能够快速地将备用电源投入运行,保证了电力系统安全、可靠地运行,促进变电站以及配电网络的安全可靠性。

电动汽车充电桩电源模块热仿真分析

电动汽车作为普及率最高的新能源汽车,广泛应用于现代化交通运输领域,是推动汽车产业碳达峰、碳中和目标如期达成的主力军。电动汽车充电桩是电动汽车发展不可或缺的关键配套设备。为了研究电动汽车充电桩电源模块热稳定性能,建立了电源模块模型,通过热力学仿真分析确定了合理的印刷电路板上主发热元器件布置形式和风冷条件设计,提高了电动汽车充电桩电源模块结构设计合理性和长期运行的温升稳定性,为充电桩电源模块的技术开发科研工作提供了一种解决方案和研究思路。

基于手机平台的电动汽车充换电管理系统

随着人们对节能减排认识的逐步提高和新能源汽车技术的不断进步,电动汽车越来越普及。同时,人们的生活节奏越来越快,为了均衡利用充换电站资源、提高电动汽车充换电效率,本文设计了基于手机平台的电动汽车充换电管理系统。该系统可供电动汽车车主搜索充换电站、预约充换电服务、评价充换电服务、查询充换电记录等。实际应用表明,该系统能够满足电动汽车车主快速充换电的使用要求。