可控串联补偿(TCSC)的分析研究(下)──TCSC 的触发控制方式对电力系统暂态特性的影响

在文献［１］基础上，描述了ＴＣＳＣ触发控制方式，分析比较了各种控制方式下ＴＣＳＣ对系统暂态行为的影响，提出了ＴＣＳＣ新的等间隔触发控制策略。与固定触发角的分相控制方式相比，等间隔触发控制能有效地提高系统的动态性能，减少过冲，且更快地趋于稳定。仿真研究还表明：采用电容电压过零时刻为基准的触发控制方式比以线路电流过零时刻为基准的控制方式具有更好的阻尼系统振荡的性能。这一点在以往许多研究文章中，由于采用电流源作为其分析ＴＣＳＣ动态特性的基础，因而没有被揭示。

可控串联补偿(TCSC)的分析研究(上)──计及 TCSC 详细模型的电力系统稳态、暂态仿真研究

在建立ＴＣＳＣ的物理数学模型的基础上，通过求解描述其特性的微分方程组，得到解析解，并进一步导出了稳态及暂态情况下ＴＣＳＣ装置的基波阻抗公式和电感、电容元件支路的电压、电流表达式；提出了含有ＴＣＳＣ装置的电力系统仿真的原理和方法，将ＴＣＳＣ模型与系统分析程序接口，实现了详细计入ＴＣＳＣ影响的稳态及暂态稳定仿真计算；通过仿真验证了ＴＣＳＣ能够显著地改善系统的阻尼，提高电力系统的稳定性。

用于AVR闭环测试的同步发电机组实时仿真研究

针对用于AVR闭环测试的同步发电机组实时仿真提高仿真精度、改善仿真的实时性，通过严格的数学分析与仿真研究，证实了采用修改矩阵逆的方式代替LU分解求解离散化方程组时的有效性，进而提出了采用高阶发电机模型、计算速度快的解耦算法。按照发电机内在松散物理结构，采用将仿真计算分为2个部分，分别置于2片DSP芯片进行计算的并行处理技术。比较了解耦算法与原有算法的仿真结果。利用解耦算法和并行处理技术研制出了实时仿真实验装置，获得了较理想的仿真效果。

零动态多变量励磁控制在微机励磁调节器上的实现

阐述了用系统零动态方法设计多变量线性最优励磁控制器的原理；提出了在微机励磁调节器上实现的实用算法；在模拟发电机组上的各种动态稳定和静态稳定试验表明，这种控制器比ＰＩＤ控制器能较大地提高发电机抑制振荡的阻尼能力。

HZT—1型汽轮机零动态最优调节器研究

主要介绍ＨＺＴ—１型汽轮机零动态最优调节器的设计原理、硬件结构、仿真结果，并且论述了汽轮机调速系统有效地改善电力系统稳定性的前景。

高性能高油压微机水轮机调速器

本文根据目前国内外微机水轮机调速器的发展趋势,提出了一种适用于大型水轮发电机组的新型微机调速器,其特点是液压系统采用6.3MPa 的高工作油压,电子调节器则采用以32位计算机为核心,多 CPU 结构的分散式控制系统,最后对我所研制的32位微机调速器样机在高油压下的测试情况和结果作了具体说明。