中国电动汽车百人会“充电安全与效率研讨会”召开 提高电动汽车充电设施的安全性

随着我国电动汽车市场化进程的加快,政府推出了一系列推动充电基础设施建设的政策和措施,取得了积极的成果,但也出现了一些问题。为了系统研究充电基础设施推广中发生的问题并寻找解决办法,中国电动汽车百人会于4月28日召开了＂电动汽车热点问题系列研讨会II：充电安全与效率＂,邀请了国内外充电设施相关企业代表和研究机构相关专业人员以及国家相关部门的负责人,从技术开发、标准制定、行业准入、市场推广、用户使用等角度,讨论了提高电动汽车充电安全性的技术。

百人会电动汽车安全问题研讨会召开 提高电动汽车安全性

3月27日,中国电动汽车百人会召开了＂电动汽车热点问题系列研讨会Ⅰ＂,对电动汽车安全问题进行探讨和分析。目前国内电动汽车安全问题主要体现在电池使用、材料构成和充电安全方面。上下游产业发展不平衡、企业盲目重量轻质是造成这些安全问题的主要因素,此外,监管监控存在漏洞、政府相关政策不全也是原因之一。因此,电动汽车相关企业必须严抓质量环节、进行技术创新、加强监管监控、不能冒进求成;政府相关部门也应重视电动汽车安全问题,在相关政策法规上进行逐步完善,确保各部门之间协同合作,促进电动汽车行业有序、健康、稳定的发展。

从智能化电动汽车发展的角度谈“互联网+汽车+交通”

8月1日，全国政协常委、国家863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在主题为“大变革时代的创新与融合：互联网＋汽车＋交通”的由电动汽车百人会和信息化百人会共同主办的“双百论坛”论坛上总结了近年来中国新能源汽车研发与产业化推进战略与政策，并介绍了中国新能源汽车“十三五”规划的科技发展目标，重点分析了如何以电动汽车为基础发展智能化。

电动汽车发展如何向政策、市场双驱动转型

当下国内的电动汽车产业正呈现一片蓬勃发展之势,刚刚过去的2015年对产业而言更是意义非凡。据中国汽车工业协会统计,2015年新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍,累计销售331092辆,同比增长3.4倍。这些数字不仅让中国首次坐上全球新能源汽车产销第一的宝座,也让新能源汽车在国内汽车市场的销量占比稳稳突破1%这个拐点。这些数字对一个新兴产业而言究竟意味着什么?又掩盖了什么?2016年对国内新能源汽车产业而言又是一个新阶段的开局之年,这一时期的产业政策可能呈现何种走向?对产业发展将带来何种影响?应如何打开电动汽车推广的新局面?国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰长期热心关注电动汽车产业发展,作为国家在电动汽车领域的第三方智库——中国电动汽车百人会(以下简称"百人会")的理事长,他在近期举办的百人会媒体恳谈会上道出了他对产业的冷眼观察和冷静思考。我们将其中的讲话和访谈内容整理如下,供读者参考。

建立我国电动汽车安全体系的九大建议

8月21日,以＂安全保障创新引领＂为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开。论坛提出,我国电动汽车市场仍在培育期,消费者的信任度尚脆弱,必须把安全放在首位,同时加快技术和商业模式创新。论坛同时还发布了百人会研究成果《电动汽车安全报告》,为了方便读者阅读,本刊编辑将两万字的报告提炼删减刊登。

陈清泰:中国电动汽车产业应降速求质

从2015年的4.3万元到如今的16万-17万元,锂离子动力电池的重要材料——碳酸锂的每吨价格在一年左右的时间里几乎翻了两番。2015年国内新能源汽车产销量的飞涨不仅导致电池原材料价格的大幅上扬,也给动力电池企业带来巨大交货压力,给产品乃至整个产业埋下不少隐患。中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出:"为了保供应,有些企业降低了质量标准,放松了管理,放缓了对技术研发推进的步伐。这种现象令人担心,也非常危险。"国家已经把发展电动汽车上升为国家战略。特别是随着动力电池技术的进步,使电动汽车特别是纯电动汽车开始进入市场应用,电池产业在国家新能源汽车战略中具有举足轻重的地位,电池企业将承担着十分重要的角色。陈清泰将电动汽车产业放在能源革命的大背景下深入剖析其国家战略意义,并重点解读国家试点工作意图,建议当前应适度放缓电动汽车的增长速度,更从容地抓技术、上质量、上水平、保安全,培养出具有全球领先技术的电池和相关材料、零部件企业,来支持中国电动汽车产业健康发展。

我国新能源汽车产业进入巩固和扩大优势新阶段

我国新能源汽车产业仅用不到20年时间,从无到有,已经成为全球领导者:截至2023年底,我国生产和销售的新能源汽车比世界其他国家的总和还要多。在近现代科技创新史上,我国首次在新能源汽车产业这样一个新兴的、具有世界影响力的关键产业中成为引领者并占据显著优势。2023年4月,中共中央政治局会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势。分析我国新能源汽车领先优势,探讨新能源汽车在发展过程中面临的形势及未来趋势,对于巩固和扩大我国新能源汽车发展优势,持续推动全球能源革命迅猛向前,具有重要意义。

采购电动汽车,德国这样做

一、德国开启政府补贴之路根据2016年年初的数据统计,德国目前只有25500辆纯电动汽车和13万辆混合动力汽车。这与德国4500万辆的机动车保有量相比,连0.5%的渗透率都未达到。但对于如此疲软的电动汽车市场,德国人并没有放弃原定的目标,开始寻找解决之道。2016年年初,德国总理默克尔召见了几位德国主要车企高管,就电动汽车政策补贴问题进行了讨论。

微型电动汽车离智能化最近

在国内一向“上天无路，入地有门”的低速电动车今年以来再陷政策冰火两重天。发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿）的意见征集刚结束不久，“纯电动乘用车”范围被明确界定为“纯电动和串联式混合动力（增程式）乘用车”，其中传递的信号非常明显，业内普遍认为，这是给低速电动车关上了大门。

关于电动汽车产业链如何重组的思考

“我非常希望在这次大的汽车动力变革当中，中国的零部件企业借助这个机会能够真正兴起、真正站起来有所作为，机会是存在的。”近日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在株洲举办的“新能源汽车电力电子技术”会议上做出一个重要判断：“在这一轮汽车动力技术革命当中，如果能有更大作为，应该表现在零部件领域。”

求索电动汽车产业的小米、苹果模式

进入电动汽车产业恰逢其时 实践证明，我国把电动汽车确定为战略性产业的决策是正确的。作为推动者，当时我没有看得很深远，但是随着时间的推移，我们越来越清楚地看到这项决策是有远见、有发展前景的。不仅我国这样做，现在越来越多的国家都大大提升了电动汽车的地位，很多巨型公司正高调进入。

百人会:新能源汽车发展拐点已至

经过十年换道先行,中国新能源汽车实现了高速发展,产销数据节节攀升,并自2015年成为全球最大的新能源汽车市场。但自2019年下半年以来,新能源汽车销量增长乏力愈加明显,"四连跌"更预示着产业陷入低迷。2020年是新能源汽车发展非常关键的一年,行业遇到的问题超过以往任何一年,无论是企业、政府还是媒体,都高度关注新能源汽车的现状和发展-未来新能源汽车将走向何方?

欧阳明高院士:汽车强国靠“四化”电动化、智能化、低碳化与全球化

3月15日至17日,中国电动汽车百人会论坛(2024)在北京钓鱼台国宾馆召开,旨在坚定行业信心,助力企业认清竞争态势,积极应对挑战。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在高层论坛上,针对当前社会上对新能源汽车的六大质疑做出了回应。……

绿氢在石化和化工行业的减碳经济性分析

通过使用可再生能源电力电解水所制取的氢气(即绿氢)来替代使用煤炭、天然气等化石燃料所制取的氢气(即灰氢)作为石化和化工原料,可以促进石化和化工行业低碳转型。虽然当前绿氢成本较高,但在电价不断下降、化石能源价格持续上涨以及碳税、碳交易的综合影响下,绿氢的经济性将具有与灰氢相竞争的优势。本文以石化和化工行业中氢气消费量和碳排放量最高的三个子行业为研究对象,即合成氨、合成甲醇、原油加工,首先介绍了氢气参与到石化和化工过程中的工艺特征和发展趋势,包括传统工艺和新兴工艺,如电化学合成氨、二氧化碳加氢制甲醇、生物油加氢脱氧;接着,对石化和化工行业碳排放进行总结,重点分析了氨、甲醇、精制柴油的碳排放强度;最后,对绿氢替代当前化石燃料制氢、工业副产氢的减碳经济性进行分析,结果表明在碳交易价格为100CNY/t时,绿氢具有替代煤制氢的经济可行性成本为14CNY/kg。

全固态电池产学研协同创新平台对我国的战略意义

回顾过去十多年,我国新能源汽车动力电池产业发展成就显著,走在了全球前列,发挥了引领作用,这是近代产业变革中的第一次。2009年,国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》,将其上升至国家战略高度,并在全球范围内率先推进电动汽车产业的发展。2011年我国启动电动汽车的产业化,向全社会推广新能源汽车,至今已取得巨大成功。2014年,习近平总书记提出,“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,为新能源汽车产业发展指明方向。

“互联网+”的发展及带来的政策启示——基于“互联网+汽车”的思考

“互联网＋”给产业带来的变革将是一个持续升级的过程。在这个过程中，会出现诸多的新技术、新业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快，一些产业的格局会发生频繁调整，产业与产业之间的界面也会更加模糊。创新会更多地发生在产业交叉和融合的领域。发生在传统产业最落后、最容易被突破的环节或痛点。相应地，在这个变革过程中，政府如何调整管理思维和行为方式，对“互联网＋”能走多远会产生关键性影响。

无人驾驶汽车发展史、技术现状与创新管理模式研究

伴随第四次工业革命的到来,无人驾驶技术得到了长足发展,将在可以预见的未来对人类的出行方式和生活方式产生深远影响。目前,全世界对无人驾驶汽车技术的研究正如火如荼的展开,但缺乏对无人驾驶汽车系统性技术问题的详细分析和解决技术问题管理模式的研究。文本对无人驾驶汽车的发展史进行梳理,对当前所面临的技术难题进行系统性分析,并创新性地提出PCEE模型在解决此技术进步过程中遇到的管理问题,剖析了中国无人驾驶汽车产业联盟当前所遇到的困境,最后分析了无人驾驶汽车所面临的社会问题。

迎接汽车革命

从迎接新一轮汽车革命的角度,提出必须跳出电动汽车来评估汽车革命对未来经济社会的影响,并从七个方面阐述了汽车革命的特点和迎接汽车革命应有的态度。

陈清泰:新能源汽车迈向中高级发展阶段

我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级阶段,即由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航里程短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题,转向以更多精力关注与相关行业和高技术的协同,充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。

城市智能基础设施与智能汽车协同发展

2021年5月26日,全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会(SAC/TC426)(以下简称"全国智标委")第三届第二次工作会议暨第六届绿色智慧社区产业峰会在青岛顺利举行,此次大会围绕"标新立异凝心聚力"主题,齐聚专家学者、行业大咖,共商共议城市更新、新城建、智慧社区、数字孪生等领域热点话题。中国电动汽车百人会智能网联研究院院长钱卫列,做《城市智能基础设施与智能汽车协同发展》主题报告。