电气化铁道牵引变电工程程序化施工组织方法

结合电气化铁路牵引变电工程施工的实际,对其实行程序化施工组织方法的科学性、先进性和可行性作了详细阐述,并与传统的施工方法的经济性作了对比,提出了程序化施工应注意的问题。

依靠科技进步 创电气化工程施工的一流水平

京郑电气化铁路是国家和铁道部的重点工程之一,也是我国南北通道运输繁忙的主要干线,它的建成对国民经济的发展有重要的政治和经济意义。安郑段电气化牵引变电、接触网、电力、房建,由电气化工程局三处承担施工的工程正线全长23.174公里,约120条公里,接触网计4个站场,5个区间,3条枢纽联络线;牵引变电所1处,郑北开闭所1处,郑州电调楼1处,V停站3个,四站二场一段的照明和部分网工区,驻站点的室外照明、广武牵引变电所、网工区、轨道车库房建以及郑州供电段综合楼,总计30个单位工程。

IC卡读写机的研制

给出了自行研制的 IC卡读写机的实际电路 ,讲述了各部分电路的功能、接口及编程方法。

单片机应用系统的CRT显示器接口

介绍单片机和ＣＲＴ显示器的接口方法．

研制和应用国产化接触网全张力架线车势在必行

回顾了人工架设接触网线索和进口小张力架线车架设接触网存在的弊端,阐述了随着我国电气化铁路的发展,研制和应用国产化接触网全张力架线车组的必要性,以及在电气化铁路接触网架设施工中,采用自动控制线索全张力架设承力索、导线,以确保接触网悬挂质量,确保运行机车的良好取流。