直供方式交流电气化铁道钢轨漏泄电流分布特性及其地电位

直供方式交流电气化铁道的钢轨电流分布特性及其形成地电位的分析方法,是交流电气化铁道关于阻性耦合理论方面的基本分析方法。本文较全面地分析了直供方式一个供电臂的钢轨电流的分布特性,由此从理论上导出钢轨漏泄电流形成地电位的计算方法。并论证了简化实用公式,进一步推导了公式中屏蔽系数的计算方法;阐明了钢轨对于地电位屏蔽作用的基本原理及其与钢轨对于电磁感应屏蔽作用在概念上的区别。

京郑段电气化改造工程信号优化设计

京广线北京至郑州段是首都北京通往华北、中南、西南、西北的咽喉要道,铁路运输十分繁忙。京郑段的电气化改造是我国"八五"期间的重要工程,也是我院1994.年以来的主要任务。工程特点是: 一、规模大、工期紧:全段695公里,110个站场电气集中改造,77个区间自动闭塞改造,线长、点多; 二、技术新:区间设计为四显示自动闭塞,采用引进法国UM71无绝缘轨道电路及TVM300带速度监督的机车信号设备。

城市环境电磁屏蔽效应及工程测量技术

城市地区由于存在大量地下金属管道，因而电磁屏蔽效应十分良好。本文介绍了城市环境电磁屏蔽效应的机理及利用小电流电子测试技术实现工程测试的实用测量方法，并给出了测试结果。

铁路光纤通信集中维护管理系统

铁路光纤通信集中维护管理系统采用数据传输、数据处理和微型计算机管理技术，对大容量的光纤通信系统进行维护管理。介绍了系统维护管理网络和维护管理中心的组成及功能；维护管理中心的操作功能及程序流程。

DX-3定型电路在临近车站道口的设计处理

临近车站区间道口,是指其位置临近车站一侧,接近通知点一侧在站内,另一侧在区间(或另一站内)的站外道口(见图1)。设计该道口通知电路时,可以利用ＤＸ—3道口定型电路,但靠近车站侧接近通知点条件需由闭路控制器改为站内网络通知电路,同时进行一些特殊处理和修改,方可保证?..

铁路信号智能电源系统的研究

综合性能强、结构模块化、根据不同信号制式供电灵活组合。

高速铁路电力牵引电磁干扰影响的防护

本文对高速铁路电力牵引电磁干扰影响的特点进行了分析,并提出防护途径。

郑武线列车超速防护系统

京广线郑州至武昌段引进了法国的铁路信号设备和技术,其主要特点是采用了无绝缘节的轨道电路(JTC)、四显示的自动闭塞、带速度监督的机车信号设备(TVM 300)。 1.TVMC系统简介郑武的超速防护系统从法国引进,是法国高速铁路TVM 300系统的变型。

京九铁路商丘至龙川 SDH 光同步数字传输系统

介绍了京九铁路商丘至龙川段通信传输网的组成情况，设备配置及其功能，以及通信网管系统的构成和应用功能。

超长钢筋混凝土结构温度应力的定性分析及解决办法

一、问题的提出北京经济技术开发区农业银行营业网点,是一主楼为14层,裙房为3层的L型建筑(见附图①),采用钢筋混凝土框剪结构,很显然裙楼及主楼的总长72米和57.6米均超过规范中55米的要求,如何处理好大面积平台的温度应力问题,是该工程施工设计前结构方案确定的一个关键。本工程解决温度应力的问题,最彻底的方法就是设永久性伸缩缝,将其分成若干小块,但由于业主不允许,故只有采用不设缝的方案。