从登州文会馆博物馆到南通博物苑——传教士狄考文与中国早期博物馆的发展

19世纪后期,狄考文在登州创办登州文会馆和博物馆,教授博物馆学课程,为我国早期教会博物馆以及高等教育学校最早开设的博物馆学课程。张謇在登州文会馆和博物馆观摩、学习,熟悉并掌握博物馆知识,为1905年在南通创办中国人最早的博物馆——南通博物苑,打下了知识基础,开启中国博物馆的发展之路。

中国海事类博物馆:现状与趋势

中国是世界海洋大国,作为其海洋文化的重要载体海事博物馆的建设与发展,面临着重大机遇与挑战。据统计,国内的海事博物馆其有50余座,不足全国博物馆总数的1%。但其中有泉州海外交通史博物馆、中国甲午战争博物馆等国家级博物馆。作为具有8000年航海历史的航海古国和造船出口量占世界第一位的造船大国来说,海事博物馆的建设与发展空间极大。本文对中国海事博物馆的基本概况、发展模式、有待发展之处等进行探究,希望对此类博物馆的发展有所裨益。

古代青铜器锈蚀产物的拉曼和红外光谱分析

采用拉曼光谱、傅立叶转换红外光谱等分析方法研究分析山东省蓬莱市登州博物馆馆藏青铜器的锈蚀产物。结果表明,锈蚀产物成分复杂,有蓝铜矿、孔雀石、氯铜矿、副氯铜矿、赤铜矿、白铅矿、黄铅矾、方解石。确认该馆近半数青铜器上出现的"粉状"锈蚀物为"粉状锈",建议尽快对已感染"粉状锈"的器物进行有效隔离和科学保护。

蓬莱出土古代青铜器锈蚀产物的显微喇曼光谱分析

首次运用显微喇曼光谱(RM)技术,对山东省蓬莱市登州博物馆馆藏古代青铜器的锈蚀产物进行分析,发现锈蚀产物的成分比较复杂,主要有蓝铜矿、孔雀石、氯铜矿、副氯铜矿、白铅矿、黄铅矾及方解石。证实该馆多数青铜器上白绿色粉状锈蚀产物为氯铜矿及副氯铜矿的混合物,是引发“青铜病”的重要隐患,所以,对这批青铜器进行科学的保护处理迫在眉睫。

从龙江厂看明代船厂的建制与管理系统

本文以《龙江船厂志》和《南船记》为主,对明代的龙江船厂的建制、生产管理、质量控制等进行系统分析。论述在五、六百年前中国造船厂的管理已经达到了相当高的水平。

蓬莱古船博物馆藏唐宋时期瓷器

自20世纪70年代以来，蓬莱地区出土了数量较多的古代瓷器，其中以1984年、2005年蓬莱水城小海港池的两次考古发掘所获瓷器最为丰富。这些瓷器产自不同窑场，目前主要收藏于蓬莱古船博物馆。现选择其中4件唐宋时期较有代表性的瓷器介绍如下。

郑和下西洋与蓬莱紫檀木舵杆解析

1984年4月,在古登州港(蓬莱水城)发现明朝紫檀木大料,上刻有"永乐十年"的铭文,表明为明朝永乐年间造船使用的舵杆。经紫檀木专家周默先生实地考证,紫檀木产地为印度南部、西南部及东南部,紧邻古代的古里国。古里是郑和下西洋船队经常往来的抵达地,船队自然而然装载紫檀木返回中国,登州港紫檀木舵杆无疑与郑和下西洋船队带回的紫檀木有关。此外,紫檀木舵杆的发现表明明代造船选用了紫檀木、黄花梨木、铁力木等珍贵木材,永乐年间的郑和下西洋船队,有条件使用世界上最优质的木材造船,使其具有卓越的航海性能。

高丽使节郑梦周明朝外交活动分析

明朝开国皇帝朱元璋,改变了元朝穷兵黩武的军事侵略政策,颁布政令,以朝鲜周边十几个国家为不征之国,主张和平外交,从而奠定了明朝二百七十多年相对友好的对外关系。高丽王朝的政治家郑梦周,从最初担任高丽使团书状官,到先后多次任正使,十几年来多次拜见明太祖朱元璋,其外交政绩有:促使明朝政府免除高丽王朝五年的岁贡,请求明朝允许高丽穿着其官服和便服式样,使高丽王朝换服易裳等。在明太祖朱元璋与高丽使节郑梦周十多年的外交活动中,朱元璋起初对高丽使节产生怀疑,到对郑梦周等高丽使节的逐步了解,后建立起稳定的信任关系,是郑梦周外交活动成功的最好注解。

8000年的漆与船

漆与中国古船紧密相连,8000年前跨湖桥独木舟可能用漆修复舟底,漆在中国古船中起到保护、美化、粘合等作用。明清时期日本的《唐船图》保留有中国——沙船、福船、广船、鸟船油漆彩绘船图,十分珍贵。此外还对中国古船"船眼"、绿眉毛船、红头船等进行了探析。

朝鲜李朝《备边司誊录》中的广东商人

清朝时期,中国与朝鲜保持良好的官方与民间关系,对彼此海上交往所出现的海难,均有完备的救助措施。朝鲜海船遭遇飓风漂流到中国境内,官府均给银两、衣物、粮食;如有病人,更施药救治,礼送回国。朝鲜方面也有同样的制度规定。朝鲜李朝时期的官方资料《备边司誊录》对漂流到朝鲜境内的中国海船有详细记录,资料弥足珍贵。

海上丝绸之路上的明清福建商人

根据朝鲜李朝的《备边司誊录》记载的明朝林成商船、清朝黄宗礼商船的珍贵资料,说明从明朝后期至清朝中期,福建商船单船的货物资本在白银两千两至一万两之间。绘于明清时期的日本"唐船图"表明,清朝中期赴日本贸易的福船中,有船长43米的大型福船"金全腾号"。文中辑录有关闽商与福船的海外资料,在国内少见介绍,因此具有一定的史料价值。

海上丝绸之路朝鲜史料中的广东船

本文采用朝鲜李朝《备边司誊录》的史料,对清朝广船许必济船与广东商人李光等进行分析,可以看出清朝广船船员年龄多在20—30多岁之间,呈现出年轻化的态势。广船从北方贩卖黄豆、人参至广东贸易,船上搭载外国客商、女眷、孩子,外国客商的人数甚至超过船员人数,广船上船员还有饲养狗、猫等动物的习俗。另外,广东商人李光等搭船贸易,船载主要货物为棉花。相关朝鲜史料为囯内首次介绍,为珍贵的清朝广船的海外资料。

古代东北亚航路的形成

关于古代东北亚航路的研究,史学界还不多见。本文拟就制约古代东北亚航路的中国东部海域'逆时针气旋环流'的自然规律,及唐、宋、元、明等历朝有关对外交通的文献记载,梳理古代东北亚航路网的形成过程。中国东部海域外围从北向南环绕着日本列岛、琉球群岛与台湾岛等岛弧。沿着岛弧内侧分布着一股从西南向东北流向的暖流黑潮,而沿亚洲大陆东侧沿岸则分布着一股从北向南流向的沿岸流,这两股流向相反温度相异的大海流,构成了'逆时针气旋环流'规律。秦汉及其以前时期东北亚主要通路为:营州入安东道及登州海行入高丽渤海道;隋唐时期因新罗梗海道,而另辟沿岛弧航行的福建琉球日本航道;宋元时期,由于中国造船与航海技术的高度发展,更开拓了跨海通高丽的海道舟舡路与越洋直航日本的大洋路,至此全面完成了古代东北亚的航路网络。日本史学界早从明治末期就开始研究遣唐使与遣唐船,但因日本的研究主要站在以日本为主体的立场,并非站在东亚全局的立场,同时又受制于本身史料欠缺等原因,因而导致了违背'逆时针气旋环流'自然规律的谬误航路学说,本文也将论及。

蓬莱四艘古船保护技术解析

山东省蓬莱市登州港(蓬莱水城)对出土4艘中外古船的保护,是中国出水(土)古船保护的重要工作之一,通过对1984年和2005年山东省蓬莱市登州港(蓬莱水城)先后发现元朝古船、明朝古船及2艘高丽古船保护技术及成果的探讨与分析,可以为我国古船以及木质文物保护技术提供一些经验或借鉴。

中国古船复原工艺

中国是古船的发现大国,已发现古船100余艘,位居世界前列。中国古代造船与复原工艺是优秀的海洋文化遗产。但随着铁壳船的普遍使用,古代造船与复原工艺行将退出历史舞台。而学术界对其缺乏应有的关注。本文从中国古船的测绘、拆分、编号、搬运等方面着手,对古船的龙骨、底板、舱壁、桅座、肋骨、外板、甲板等复原工艺,复原中使用铁钉、铁锔加固,艌料密封、桐油封护船体等技术,需要添加船材以及中国古船艌壁结构的演变等问题进行探究,旨在开展中国古代造船与复原工艺的研究与传承。

海上丝绸之路与蓬莱高丽古船

登州港(蓬莱水城)位于中国山东半岛北部,是《新唐书》记载"登州海行入高丽渤海道"的千年古港,为唐朝与朝鲜、日本遣唐使往来的出入港口。2005年登州港发现2艘高丽古船,历经中韩船史专家多年的共同研究表明,蓬莱4号古船为朝鲜半岛的传统平底船,蓬莱3号古船的船型为""型结构,蓬莱3号古船的船壳连接为高丽造船技术,船体结构采用舱壁、肋骨、桅座、补强材等中国造船技术,是中韩造船技术交流的珍贵文物实例,也是海上丝绸之路上发现的重要海洋文化遗产。

甲午战争辽东统帅宋庆碑刻辑

清朝蓬莱籍将领宋庆(1820—1902),甲午战争陆战期间任帮办北洋军务、前敌统领,率领毅军以及盛字军、吉字军、齐字军、铭字军、湘军等诸军抵抗日军入侵,先后参加七次战役。面对凶恶的日军,为国赴难,不畏牺牲,虽屡战屡败,仍冲锋陷阵。宋庆时年74岁,人称'白发将军',所率毅军从战前4000余人,逐步发展成15000人,成为晚清军队主力之一。目前,与宋庆有关的碑刻保存在辽宁省锦州市《敕建昭忠祠碑》,以及其故乡山东省蓬莱市。

蓬莱高丽(朝鲜)古船造船与保护技术

2005年7月,山东省蓬莱市登州港(蓬莱水城)发现3艘中外古代沉船,其中2艘高丽(朝鲜)古船为国内第一次发现外国古船。本文对高丽(朝鲜)古船的发现与鉴定,古船的结构、特征、成因、技术保护,以及古船与高丽(朝鲜)使节的关系等进行了探究。

朱元璋与郑梦周——明朝与高丽王朝外交关系个案分析

明朝开国皇帝朱元璋,改变了元朝穷兵黩武的军事侵略政策,颁布政令,以朝鲜周边十几个国家为不征之国,主张和平外交,从而奠定了明朝二百七十多年的对外关系的方针政策。高丽王朝的政治家郑梦周,从最初担任高丽使团书状官,到先后多次任正使,十几年来多次拜见明太祖朱元璋,办理了免除高丽王朝五年的岁贡,请求明朝官服和便服式样等外交难题,使高丽王朝换服易裳等,显示出其出色的外交业绩。本文以明太祖朱元璋与高丽使节郑梦周十多年的外交活动为例,从朱元璋起初对高丽使节的怀疑,到对郑梦周等高丽使节的逐步了解,后建立起熟悉的信任关系。