百色工务段修制改革初探

工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍百色工务段在修制改革中，对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位，突出抓好无缝线路的铺设，加强修制改革的完善配套，健全各种管理考核机制，卡控综合维修和工区补修等，保证该段修制改革的过渡和实施。

大型捣固车在工务段的应用

为了提高作业效率，保证线路质量，百色工务段在应用大型捣固车的过程中，通过明确作业分工、缜密制定施工流程、强化质量和安全卡控，实现以大型捣固车代替小型液压捣固机进行线路的日常捣固作业，取得线路质量的较大提高。

超声波和探地雷达对隧道衬砌病害检测效果研究

为探究无损检测手段对隧道深层病害检测的有效性和适用性,设计了管片试验模型,在模型内设置特定病害,运用超声波和探地雷达对管片模型进行检测,对比分析超声波与探地雷达的检测结果与反应特性,结合Tesseral2D软件模拟试验情况,探讨在不同工况下探地雷达与超声波的检测能力及适用性。结果表明,超声波和探地雷达在双层结构或前后二次浇筑的结构处均会出现反射,但雷达波遇水反射更强,因此适用于检测衬砌背后积水病害,超声波则适用于检测衬砌结构钢筋分布情况。

基于风险管理理念的铁路作业过程安全管控策略研究

本文以铁路作业过程安全管控为研究对象,基于风险管理理念,探讨了在铁路作业中应用风险管理方法的可行性和有效性。通过对铁路作业中存在的各类安全隐患进行分析和评估,提出了一套综合的风险管理策略,以确保铁路作业过程的安全性和高效性。通过本研究,可为铁路行业提供科学的安全管理思路和决策支持,为保障铁路运营安全做出贡献。

专用铁路维修模式及集中化天窗开设研究

伴随社会经济的飞速发展,人们的生活水平有了极大的提升,由于高速铁路客运专线的持续建设以及完善,人们的活动范围更是得到了显著的扩展,在这个背景下,时间的关键价值越来越凸显,其已然成为了我国社会经济发展的重要战略。在铁路施工维修作业的关键时间中,天窗占据着非常重要的地位。本文研究了专用铁路维修模式及集中化天窗开设问题,探讨不同维修模式对专用铁路运营的影响,提出了集中化天窗的概念并分析其意义。通过对现有专用铁路的维修实践研究,提出一种基于集中化天窗的维修模式,以提高维修效率和运营可靠性。本研究对于优化专用铁路维修策略,提升铁路运营水平具有重要意义。

提高工务现场作业安全管控的思考

集团公司对南昆线货运列车提速运行,将图定运行时速从80km/h提升至100km/h,有效缓解线路运力不足。为牢牢守住安全底线,切实维护职工生命财产安全,通过挖掘人防潜能、强化技防措施,完善管理规章标准、引入智能设备、监督人防和技防落实力度等手段,有效控制现场作业违章频率,将被动安全管控变为提前风险研判,扭转百色工务段被动安全卡控局面。

南昆线上跨铁路立交桥病害整治研究

通过分析南昆线上跨铁路立交桥主要病害情况,提出相关整治措施,为同类上跨铁路立交桥病害提供参考借鉴。

膨胀土、临江临河薄弱路堤边坡监测研究

通过采用倾角仪与视频监控相结合,自动监测判别铁路沿线的边坡山体滑坡、崩塌等地质灾害微小变形情况,可自动发出预警、告警信息,具备实时监测铁路沿线边坡稳定状态和数据超限预警、报警功能。

基于声发射技术的道岔尖轨伤损监测系统研究

道岔尖轨是轨道的风险控制关键点,针对现有伤损检测技术在道岔尖轨处存在盲区的问题,提出一种基于声发射信号的铁路道岔尖轨伤损监测方法,研发出道岔尖轨损伤监测系统。系统基于伤损模式分类算法对列车经过钢轨时所产生的声发射信号进行分析,实现对尖轨伤损状态的识别。现场测试数据表明该方法能够有效识别道岔尖轨的伤损。

南昆线混凝土桥梁人行道锚固螺栓病害分析及整治

以1.55 m跨度人行道的U形螺栓为例,结合现场振动测试和U形螺栓试样断口分析,指出南昆线混凝土桥上发生的U形螺栓的断裂为过桥列车激励引起的疲劳破坏,并进行了合理的病害整治。

化学锚栓在铁路桥梁人行道托架加固中的应用

结合南昆铁路混凝土桥梁人行道托架加固实例,分析了传统U型螺栓折断病害的产生原因。通过方案比较,确定采用化学锚栓粘合钢板对人行道托架进行加固的方案,介绍了化学锚栓的材料组成和加固原理。在此基础上,对人行道托架加固的施工工艺及流程进行了系统阐述。工程实践证明,利用化学锚栓粘合钢板对铁路桥梁人行道托架进行加固具有成本低、工期短、施工方便等优点,可使病害得到有效整治。

化学锚栓在桥梁人行道托架加固工程中的应用

为了消除南昆线混凝土桥梁人行道托架病害，确保人身安全，在分析传统U型螺栓折断病害原因后，采用化学锚栓粘合钢板加固人行道托架的方案。介绍了化学锚栓的材料组成、加固原理及施工工艺流程。经过实践，病害得到有效整治。

南昆铁路泥石流的形成及防治措施

为避免或减轻泥石流灾害对铁路行车的影响,确保南昆铁路运营安全,分析了泥石流灾害的成因,并结合南昆线特点,提出了适时监控雨情与泥石流灾害、恢复植被、修筑拦石坝与SNS柔性网、修建导流渠等预防和整治的措施。经实施,取得了较好的效果。

道岔辙叉几何尺寸合理维修值的分析与处理

介绍了道岔关键部位辙叉的几何尺寸要求，阐述了在道岔维修中常见病害问题，详细分析了如何设计确定道岔辙叉部位几何尺寸合理维修值的问题及其相互关系，提出了技术指导方法，解决了道岔养护维修工作中比较难处理好的实际问题，提高了工作效率。

小半径曲线热塑性弹性体垫板的研究

通过对橡胶材料和热塑性弹性体材料进行比较,选择热塑性弹性体材料作为小半径曲线垫板材料,通过加宽垫板宽度和设计垫板坡度,调整垫板的结构,很好地解决了小半径曲线地段垫板短时间内压溃和轨枕切槽现象。

加强职工教育的探讨

结合百色工务段职工教育管理的实际，阐明了职工教育管理必须更新教育理念，优化教师队伍，提高教员的素质，加大对职工教育的投入，更新知识，培养多技能的复合型人才，以适应铁路跨越式发展的需要。并针对百色工务段目前职工教育存在的问题，提出了提高职工队伍素质的一些设想和建议。

岔后连接曲线的整正

为解决直股支距法、长弦矢距法等方法，在现场遇到表中未列半径查不出支距或矢距的难题，总结出一套简便易行的整正岔后连接曲线的方法。该法在拨道消除曲线鹅头后，先确定曲线起终点，归纳出各要素关系表；然后进行分段和分桩；之后进行计算起终点两侧桩点的计划正矢；计算完成后，即可按新参数进行拨道，实施岔后连接曲线的整正。经多次实践检验，都收到了良好的效果。

利用整桩方法整正附带曲线正矢

附带曲线方向位置的正确与否，在安全生产中具有重要意义。2针对现场附带曲线存在不圆顺的问题，指出附带曲线长度没有整桩法，直圆或圆直点正矢取值存在误差，是导致曲线不圆顺的根本原因，提出了整治的办法和建议。

浅谈铁路线路综合质量评价方法

在我国铁路是必不可少的交通运输工具,铁路的稳定运行关系到我国经济的发展和人民的生命财产安全。铁路部门应该做到防患于未然,尽可能在线路出故障之前或者出现小故障之前及时进行维修,现在铁路普遍使用的质量检测方法分为动态监测评价方法与静态监测评价方法,虽然使用广泛,但也互有利弊。

原位焊在核伤钢轨处理中的运用

钢轨核伤伤损占钢轨重伤的比例一直较大,为更有效的处理核伤重伤轨,节约成本,提升效益,本文介绍一种使用铝热焊技术现场原位修复核伤重伤轨的方法,并阐述该方法的实施步骤、注意事项及其优点、效果。