我是怎样连续使三个企业起死回生的?

1988年以来,我先后担任三个困难企业的主要负责人,由于各级领导的支持和所在单位职工的共同努力,在7年多时间里,迅速改变了三个企业的面貌。这些年,我三次走出政府机关,在困难企业这个大熔炉里,在改革的风口浪尖上锻炼成长。忆往昔,感概颇多,体会颇深:

水运企业加快两个根本转变的难点及对策与建议

党的十四届五中全会提出的两个根本性转变,由计划经济向市场经济转变是体制转轨,实质上是进行生产关系方面的改革;由粗放型经营向集约型经营转变的增长转轨,是对生产力发展途径和发展方式进行重大调整,增加科技含量,实行科学管理,在加快“两转”的进程中,公有制水运企业遇到了不少难题。针对这些难题,我们采取了一些相应的对策与措施,同时,提出几点建议。 一、主要难点 1.转换机制思路不清。水运企业大多数是成立于五六十年代的企业,是典型的计划经济产物。在计划经济体制下,企业在“社会效益为主,经济效益为辅”原则的指导下,实行封闭式经营,从而形成一种介于公用小业与企业之间的特殊经营组织,由此产生企业靠计划,靠行业保护和倾斜来维持生存和发展。企业一旦进入市场,无论在内部管理与经营方式,还是在运力结构调整等方面,始终摆脱不了计划经济模式。虽然近几年来,水运企业针对各自实际进行了一些改革,但这些改革往往浅尝辄止,没有真正能触及到企业产权、经营权、自主权等实质问题。结果,企业只能被动地应付市场,难以适应和驾驭市场,形成高投入、低效益,整体运行机制不活,经营管理失控的恶性循环。

小型船队助拖的利弊和操作要点

小型船队助拖的利弊和操作要点曾维阔（盐城市华通实业总公司）洪水期，长江流速加快，内河小型船队（本文指航行于长江下游载重吨在２５００ｔ以下的内河小型吊拖船队）在长江上水航行时，由于拖轮功率小、拖带吨位多，航行速度慢，控制能力差。因而许多航运单位在此期间...

安全航行灌河的方法

安全航行灌河的方法曾维阔（盐城市华通实业总公司）灌河，西接盐河、京杭运河，与长江相通，东接黄海，可沟通全国沿海诸大港口，是江苏自然河流中唯一没有在入海口处建闸的潮汐河流，有“苏北的黄浦江”之称。灌河弯多、滩大、流急，是著名的难行航道，沉船事故时有发生...

抢抓试点机遇 推动改制进程

抢抓试点机遇推动改制进程王延虎贾秀全（盐城市华通实业总公司）盐城市华通实业总公司是一家集内河航运、货物中转联运、客货汽车运输、海洋渔轮、内河船舶制造与修理以及各种车辆维修为一体的国有中型企业，１９９６年７月，市政府将公司下属市渔轮厂列为全市第一批“先...