盐汽总公司加强客票附加费计征管理工作

近年来,为了加快交通重点建设,缓解燃材料价格放开后对运输企业成本的冲击影响,一些省、市、县政府先后决定在客票中开征汽车客票附加费、燃油平议差价补贴和公路建设费。怎样切实做好诸项规费的计征工作,加强对各项规费的划分计算、解交、上报的管理,是一个值得重视的问题.江苏省盐城汽车运输总公司的做法是:

浅议驾驶员队伍建设

驾驶员是运输企业的主力军,驾驶队伍素质的好坏,关系到社会政治影响,国家人民生命财产的安全,企业的声誉和经济效益。因此,国有大中型汽车运输企业如何在运输市场面临“五个一起上”、企业效益下滑的形势下,狠抓安全的源头管理,抓好驾驶员队伍建设是一个值得摸索和研究的问题。

机制 市场 管理 开拓

盐城汽车运输总公司货运公司是总公司内部独立核算单位,现有职工1200人,营运货车181辆,下辖102个经营实体。公司集货运整车、零担、集装箱、土石方工程,水陆联运、汽车修理、商贸、文化娱乐业于一体,实行跨地区、跨行业、综合经营。 1995年上半年,公司转换内部经营机制。

发动机活塞烧顶

一台朝柴6102货车发动机,接近大修行驶里程,以动力不足为由,提前进厂修理。对发动机进行搪缸、更换全部活塞和气门等零件。竣工出厂后一个月左右,该车依然动力不足,发动机温度高。进厂返修,对冷却系、供油系检查没有发现问题,只是油底壳机油中渗有少量柴油。对发动机解体检查,发现个别活塞已经出现烧顶现象,特别是第3缸活塞严重烧蚀。

机动车辆送检时应注意的问题

目前,许多地方都建立了机动车辆检测站。有条件的地方,车辆的年检、季检以及二级维护竣工的检测都在检测站进行。但是,送检单位如不能正确对待车辆的检测,或对检测仪器不了解,易造成检测的项次合格率低,使送检费用增加。根据本人对送车上线检测的体会,对车辆送检提出如下几个问题。