盐田国际集装箱码头工程项目管理方法的研究与实践

通过对盐田国际集装箱码头工程项目管理方法的研究和对实践的总结,提出在招标中要建立“剥夺每一个人的特权”的原则等管理思想,为同类工程的项目管理提供可以借鉴的方法。

岸边集装箱起重机驱动器电容放电装置设计

岸边集装箱起重机驱动系统采用大量的电容组用于直流母线的储能、稳压、滤波。针对电容组放电时间长影响抢修效率的问题,从驱动器结构、工作原理以及阻容回路充放电规律等方面分析原因,提出外接电能消耗元件的解决方案,设计制作一套电容放电装置作为维修辅助工具。应用该工具可缩短电容放电时间,提高抢修效率。

制度创新:中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

中国和美国集装箱运输起步的时间大致相同,经过几十年的发展,美国的集装箱运输已经进入到综合物流时期,而中国却仍很落后。主要原因不在于技术进步,而是两国运输管理体制与制度的差异。因此,要认识制度创新在国际集装箱多式联运中的重要作用,积极探索制度创新的思路,以制度创新的方式促进我国国际集装箱多式联运的发展。

集装箱码头监控、语音调度及布线系统研究

本文以集装箱码头弱电系统的设计与应用为研究对象,针对集装箱码头在监控系统、语音调度系统以及布线系统设计应用过程中所涉及到的相关问题展开了较为详细的分析与阐述,旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助,以上希望能够引起各方人员的特别关注与重视。

制度创新——中国发展国际集装箱多式联运的必由之路

中国和西方发达国家在集装箱运输和国际集装箱多式联运发展路径与实际成果方面有很大差异，主要原因是由于两国运输管理体制与制度的差异。 从制度经济学观点看，制度对于国家经济的增长是决定性的。能够降低交易成本的制度安排能够促进生产力的发展，是好的制度安排，也即是制度创新。制度创新是能够使创新者获得追加利益的制度变迁过程。中国应当积极进行制度创新，解决国际集装箱多式联运的制度障碍，使中国的集装箱运输在世界市场中占据更大的份额。

集装箱码头调箱门起重机应用特点

1集装箱码头调箱门作业方法 在拖车拖运集装箱的过程中,集装箱箱门有时朝车头方向,不便于装卸箱内货物;此时需要将集装箱箱门调转180°,使其朝车尾方向,以便装卸箱内货物。调箱门作业是集装箱码头的附加业务之一,主要方法如下。

珠江三角洲地区港口集装箱码头的竞争与合作

珠江三角洲(以下简称珠三角)地区集装箱码头的兴建、扩建一方面造成了集装箱港口功能和级别的分化,产生了一些颇具竞争实力的干线港、支线港及喂给港,促进了港口集装箱运输市场的良性发展;另一方面,由于缺乏区域总体协调,致使集装箱码头的建设与经营局部失衡,导致了部分港口间激烈的、非理性竞争.

基于系统动力学的集装箱港口博弈模拟研究

随着我国集装箱港口之间市场竞争的加剧,如何在求得生存和发展是经营者面临的一个重大课题。在建立了集装箱港口博弈模型的基础上,运用系统动力学对珠三角地区的集装箱港口之间的竞争进行模拟。结果表明,系统动力学可以模拟出集装箱港口之间的竞争结果;在集装箱港口的各竞争策略中,价格策略对港口市场占有率的影响不大,但对其利润有一定的影响;基础设施投资策略的效果最明显;而组合策略对市场造成的波动最小。

珠三角集装箱港口群的业务分工及经营格局头

0引言 近年来，广东省集装箱码头纷纷兴建、扩建，截至2009年底，全省港口泊位超过2700个，其中万吨级以上泊位232个，形成以广州、深圳、珠海、东莞等珠三角港口群为龙头，粤东、粤西沿海港口及佛山、肇庆等内河港口协调发展的港口布局。珠三角呈现香港港、深圳港、广州港“三强并立”，

论集装箱运输货损中当事人的责任

集装箱整箱运输货损索赔,应当分清不同的法律关系进行。首先应当划分发货人与收货人在贸易关系中的责任,然后由其中应当承担责任的一方在运输关系中进行索赔。根据有关规定和合同约定(提单批注视为合同条款),集装箱多式联运的承运人在整箱运输箱体未损坏而内装货物损坏且找不到直接责任人的情况下,即在发生隐藏损害的情况下,它应当先承担对收货人的赔偿责任,再向发货人找回损失。

液化天然气(LNG)拖头在盐田国际码头的应用

为建设绿色港口,进一步节能减排,盐田国际集装箱码头使用液化天然气(LNG)拖头。从技术成熟性、设备的市场供应情况以及安全和成本等几方面综合考虑,制定选用LNG集装箱拖头替代传统的柴油拖头的方案。详细介绍实施这一方案的方法。盐田国际(YICT)是全国第一个采用LNG拖头的码头公司。取得显著成效,可供借鉴。

基于货物集装箱的受限空间轰燃火灾行为研究

集装箱火灾为受限空间的典型场景,一旦发生轰燃、回燃等特殊火灾,将造成严重的人员伤亡和财产损失。以典型集装箱码头的危险物品集装箱为研究对象,采用火灾动力学模拟软件FDS对不同火源功率和不同开口形式下的集装箱受限空间火灾场景进行模拟研究,探索集装箱发生轰燃的临界条件。结果表明:当开口尺寸小于1.2×2.4 m^(2),火源功率大于3.3 MW时会发生轰燃;开口尺寸为2.4×2.4 m^(2),集装箱不会发生轰燃火灾。

集装箱封志的现状与展望

集装箱封志的应用是伴随着集装箱运输业的发展而逐步发展起来的。但集装箱封志的发展却远远落后于集装箱业的整体发展。当计算机网络技术和电子数据交换技术(EDI)广泛应用集装箱运输管理的每一个环节时，集装箱封志却只是在材质及制作工艺方面做一些改进，未有突破性进展。作为一种管理形式，集装箱封志表明箱内货物在途中原封未动。封志还可防止偷窃、走私及毁损货物。但传统的封志有许多不足，主要表现在以下几个方面。集装箱封志作为一种安全装置究竟能起多大作用?如果不能保证百分之百查验或人为疏忽错漏，则封志的安全作用将大打折扣。在许多情况下，附着在集装箱上的封志常采用随机抽样人工(目测)检查。目测和记录有其不足之处．既费时成本又高而且容易出错，很难保证在每一个查验点和转运点进行百分之百的人工检验。

浅议集装箱港口与班轮公司在现代物流中的战略合作

如何把握物流内涵,如何正确进行港口物流的战略构架与选择,已成为港口企业所面临的重大课题.

集装箱堆场轮胎吊小车位置控制优化

为了保障集装箱码头堆场轮胎吊设备的小车机构安全稳定运行,彻底消除因小车机构位置控制的机械限位失效所导致的安全隐患,经电控原理分析和现场设备自身程序、电器基础确认,增设对此龙门吊小车运行进行软件位置控制的二级保护功能。使用结果证明,采用硬件和软件双重保护方式,能有效保障小车机构的安全稳定运行。

闸口破损集装箱处理的新模式

在集装箱运输中，箱体适航适货是货物安全运输的基本条件，是运输成功的一个重要组成部分。因此，在集装箱出闸口时必须对箱体进行认真检查，以保证出闸口的集装箱的完好性，为用户提供一个良好的集装箱。通常集装箱的检查应做到以下几点：１．外部检查—即对箱体的六面察...