自动传动液摩擦特性与自动变速器换挡元件匹配特性

对自动变速器与自动传动液摩擦特性进行匹配性分析,确定自动变速器换挡元件的评价指标以及影响该评价指标的自动传动液关键特性。通过建立动力学模型以及动态仿真模型对扭矩容量、功率密度与滑摩功进行计算与仿真分析,获得与自动变速器换挡元件相匹配的自动传动液摩擦特性的要求。对计算结果、仿真结果和试验结果进行对比分析,证明了此方法的可行性、正确性与有效性。

不同替代比下CNG/柴油复合喷射柴油机台架试验

采用柴油缸内喷射引燃、压缩天然气(CNG)进气管供给形成混合气的技术方式,在一款柴油机上进行了燃用CNG/柴油复合喷射的台架试验研究。在设计CNG燃料供给系统的基础上,研究了不同替代比下CNG/柴油复合喷射对运行于外特性工况柴油机扭矩性能的影响。研究结果表明,CNG在柴油机上掺烧能够全面提升外特性的扭矩性能,最大扭矩提高了6.8%;发动机低转速运行时,较高的天然气替代比燃烧效率较好,而高转速时则适合采用较低的天然气替代比,且各个运行工况都存在天然气最佳替代比使柴油机具有良好的性能。合理替代比的天然气在柴油机上掺烧,可以提升柴油机的动力性和经济性。

8挡自动变速器换挡控制策略

为了实现8挡自动变速器工程化应用,通过建立液力自动变速器的简化动力学模型,分析影响换挡品质的关键控制因素。针对4种基本换挡类型,确立了换挡离合器及发动机控制的理想曲线。基于PI滑差控制和发动机协同控制理论,提出了快速充油、扭矩相及惯性相3个阶段的控制策略。搭建台架与整车试验测试环境,在极限状态下的试验结果表明,所提出的换挡控制策略正确、可行,具有工程化应用价值。