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铁路基层站段增强核心竞争力的研究
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作者 王德进 《河北企业》 2003年第4期4-6,共3页
我国承诺加入 WTO 后,外商、外资可以立即参与货运经营,2003年后可以控股,2006年后可以建立独资的铁路货运公司。不仅如此,外商、外资也将进入公路、航空运输,我们面对的是更多更强的国内国际竞争对手。这种形势下,基层站段如何搏击市... 我国承诺加入 WTO 后,外商、外资可以立即参与货运经营,2003年后可以控股,2006年后可以建立独资的铁路货运公司。不仅如此,外商、外资也将进入公路、航空运输,我们面对的是更多更强的国内国际竞争对手。这种形势下,基层站段如何搏击市场、参与竞争呢?我认为,'临渊羡鱼,不如退而结网'。市场竞争说到底是企业综合素质的竞争,只有练好内功、不断提高企业核心竞争力才是企业赢得未来市场的关键。 展开更多
关键词 铁路企业 基层站段 核心竞争力 企业管理 运行质量 改革 文化导向系统
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车辆段推行ISO9002认证必要性的探讨
2
作者 赵金利 《河北企业》 2001年第4期29-30,共2页
随着经济的市场化,质量管理的理论和意识将逐步渗透到我们的工作中,铁路改革正在日益深化,如大范围地提速调图、开行长大重载列车、不断推出的新车型、车次等,铁路车辆作为全路运输行业的主要设备,其质量的好坏对铁路运输达到以安... 随着经济的市场化,质量管理的理论和意识将逐步渗透到我们的工作中,铁路改革正在日益深化,如大范围地提速调图、开行长大重载列车、不断推出的新车型、车次等,铁路车辆作为全路运输行业的主要设备,其质量的好坏对铁路运输达到以安全优质、提高经济效益起着至关重要的作用,作为车辆段,虽然前些年一直也甚微,因此,我认为在车辆段推行ISO9002质量体系认证是非常必要的,而且通过宣纲此标准会使检修的车辆达到合格产品的标准。 展开更多
关键词 铁路运输 车辆段 全面质量管理 ISO9002标准 质量体系认证
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对车辆修制改革的思考 被引量:2
3
作者 侯立新 《铁道技术监督》 2001年第9期24-25,共2页
通过参与本段修制改革工作的实践 ,深深体会到搞好修制改革一要有正确的认识 ,坚持“三个有利于” ;二要尊重科学 ,用科学理论指导改革 ;三要超前谋划 ,避免走弯路。
关键词 修制 改革 铁路运输 车辆检修
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铁路货车制动梁自动检测机的研制
4
作者 赵金利 李骅 +1 位作者 赵建明 王会杰 《铁道机车车辆》 2003年第5期59-61,共3页
介绍了铁路货车制动梁自动检测机对制动梁各部尺寸测量的设计方法、功能。
关键词 铁路车辆 货车 制动梁 自动检测机 尺寸测量 技术参数 计算机控制
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关于入世后铁路企业创新工作的思考
5
作者 王会杰 《铁道技术监督》 2002年第10期6-7,共2页
入世后铁路企业如何在竞争中占有一席之地,怎样高效率、高质量地进行创新工作?这是我们必须面对和解决的问题。
关键词 WTO 管理创新 技术创新 入世 铁路企业 创新工作
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基层站段创建ISO9000族质量体系的思考
6
作者 刘利平 《铁道技术监督》 2001年第10期18-19,共2页
关键词 基层站段 ISO9000族质量体系 质量管理 铁路运输业
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13号上作用车钩防跳不良的原因分析及防止措施 被引量:3
7
作者 李世峰 《铁道技术监督》 2001年第12期18-21,共4页
对 13号上作用式车钩防跳作用不良以及影响车钩防跳作用的有关因素进行了简要分析 ,针对车钩检修工作中存在的问题提出了防止车钩防跳作用不良的有关措施。
关键词 车钩 防跳不良 原因分析 货物列车 检修 预防措施
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如何保证质量体系有效运行
8
作者 冯世新 刘军辉 《铁道技术监督》 2001年第6期18-19,共2页
关键词 企业 质量体系 有效运行 ISO9000标准 质量管理
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影响转8A型转向架提速的原因分析及对策探讨
9
作者 李世峰 《铁道技术监督》 2001年第5期27-30,共4页
本文针对制约转 8A型转向架提速的因素进行了简要分析 ,并结合我国国情 ,提出了对转 8A型转向架进行 12 0km/h提速改造的有关措施。
关键词 转8A型 转向架 提速 技术改造 铁路 货车
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管理,在贯标中升级
10
作者 王德进 《河北企业》 2003年第8期30-30,共1页
石家庄南车辆段在2000年通过 ISO9002认证后,又于2002年进行 ISO9002改版工作,全面推行了 ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系,并将三套管理体系融为一体,建立了由1个管理手册、37个程序文件、... 石家庄南车辆段在2000年通过 ISO9002认证后,又于2002年进行 ISO9002改版工作,全面推行了 ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业安全健康管理体系,并将三套管理体系融为一体,建立了由1个管理手册、37个程序文件、122个受控文件、168个外来文件、151个记录和220份作业指导书组成的"三标一体"管理体系,大大提升了企业管理水平。抓住重点,全面推进贯标工作在贯标过程中,必须抓好四个环节:1.领导带头,这是贯标的关键。任何工作的有效推进都离不开领导的高度重视。领导班子特别是第一管理者在贯标过程中持什么样的态度,主动还是被动,积极还是消极,对贯标成败起着决定性的作用。2.全员培训,这是贯标的保障。在培训方式上,坚持日常培训与定期培训相结合,把贯标知识纳入班前教育和班后总结之中,并作为岗下培训、脱产培训的重要课程,持续提高。在培训内容上,针对不同岗位、不同人员、不同特点进行培训。 展开更多
关键词 企业管理 IS09001质量管理体系 质量认证 石家庄南车辆段 职业安全
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内部质量体系审核是质量体系改进的关键
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作者 冯世新 《铁道技术监督》 2002年第2期18-19,共2页
要保证建立起来的质量体系得以顺应时代的发展 ,就要进行质量改进。强化内审员培训、加强首次内审的文件审查、搞好纠正措施的跟踪验证并把内部质量体系审核当作一种持续改进质量体系的有效机制。
关键词 质量体系 内部审核 改进 企业
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建好用好质量体系
12
作者 冯世新 《铁道技术监督》 2002年第11期27-28,共2页
企业开展质量体系认证不是最终目的,在“建”质量体系之前,要经过反复研究,使之与原有管理模式做到很好地衔接。在“用”质量体系过程中,要不断强化质量意识,使每个干部、职工进入质量体系职能中分配自己的“角色”,挤掉形式主义水分。
关键词 质量体系 质量认证 质量管理 企业管理
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磨削外圆与内孔不同心的套类工件
13
作者 杨晓亮 白永彬 《机械制造》 北大核心 2003年第4期48-48,共1页
我们知道内孔与外圆同心的套类零件,只要配作一个芯轴即可实现外圆磨削,而内孔与外圆不同心的套类零件 (如图 1所示 )的外圆磨削却有一定困难.如果我们只采用一个偏心芯轴来实现外圆磨削,由于芯轴与偏心套内孔会发生相对转动,很难保证... 我们知道内孔与外圆同心的套类零件,只要配作一个芯轴即可实现外圆磨削,而内孔与外圆不同心的套类零件 (如图 1所示 )的外圆磨削却有一定困难.如果我们只采用一个偏心芯轴来实现外圆磨削,由于芯轴与偏心套内孔会发生相对转动,很难保证偏心套的精度要求.经过摸索、实践、方案对比,我们认为利用偏心轴端面固定来实现偏心套的外圆磨削,是一种既实用又能保证精度要求的简单方法.具体结构如图 2所示,安装好偏心套,用顶尖顶住中心孔,外圆找正,拧紧螺母,即可实现外圆磨削. 展开更多
关键词 套类工件 磨削 外圆 内孔 同心
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C_(62A)、C_(62B)型敞车角柱盖处质量问题及改造措施
14
作者 李世峰 《铁道技术监督》 2001年第10期20-20,共1页
关键词 C62A型 C62B型 敞车 角柱盖裂损 改造 货车 铁道车辆
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敞车枕梁裂纹的原因分析及防止措施
15
作者 李世峰 《铁道技术监督》 2001年第7期31-31,共1页
关键词 货物列车 敞车 枕梁 裂纹 段修 防止措施 原因分析
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货车制动梁端轴定位不符合工艺原因分析及改进措施
16
作者 王会杰 《铁道技术监督》 2003年第1期11-12,共2页
铁路货车重载、提速后 ,行车安全更加重要 ,对车辆制动要求更加严格 ,本文着重分析了制动梁端轴定位不准确的原因 。
关键词 货车 制动梁 端轴定位 改进 铁路
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铁路多元经营企业改制、重组中重点工作初探
17
作者 张建和 《外语教学与研究》 CSSCI 北大核心 2004年第9期45-48,共4页
八十年代初,我国改革的重点开始从农村转向城市。随着市场经济的初步确立和发展的需要,铁路也于1984年开始,实行“以运为主,多种经营”的战略方针,由过去单纯从事运输经营的格局改变为运输与多种经营并举的多元经营,在确保铁路安... 八十年代初,我国改革的重点开始从农村转向城市。随着市场经济的初步确立和发展的需要,铁路也于1984年开始,实行“以运为主,多种经营”的战略方针,由过去单纯从事运输经营的格局改变为运输与多种经营并举的多元经营,在确保铁路安全畅通、优质服务、全面完成国家计划的前提下,进一步挖掘企业潜力。搞好运输服务的延伸与开拓,充分发挥铁路优势,大力发展多种经营,提高经济效益。 展开更多
关键词 铁路企业 经营机制 经济效益 会计核算制度 法人财产制度
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