石家庄铁路4所幼儿园儿童龋患危险因素调查

目的 探讨学龄前儿童龋病的相关因素,为预防儿童龋病提供依据。方法 对石家庄铁路幼儿园3～6岁儿童945名进行口腔检查,并对其父母进行问卷调查,用SAS 8.0软件进行非条件Logistic回归分析。结果 龋病患病率为49.8％,男童与女童差异无显著性(x^2=1.6018,P>0.05)。儿童龋患率、龋均、患者龋均均随年龄增长而增大(x^2=19.4307,P<0.0001)。经多因素Logistic回归分析,学龄前儿童龋齿发病与刷牙坚持情况(P=0.0072)、喝饮料情况(P=0.0012)、吃甜食(P=0.0034)等有关。结论 应培养儿童良好的生活习惯,预防龋病的发生。

铁路机车乘务员的驾驶疲劳调查

为了解铁路机车乘务员的疲劳状况,提高机车乘务人员驾驶适应性。于2004年12月至2005年1月选择某机务段的64名承担长运行交路提速列车(DF11G和SS9型机车)牵引任务的机车乘务员(长交路组)和同一线路运行且工作时间基本相同承担同一线路较短运行交路列车(DF11型机车)牵引任务的38名机车乘务员(短交路组),于出乘至退乘阶段测试临界闪光融合频率,出乘前和退乘后测试选择反应时,采用SIMH精神卫生自评表(SCL-90)和主观感觉调查表进行乘务员躯体化、强迫症状、抑郁症状、焦虑症状等职业紧张疲劳测试。结果显示,列车运行约4～7h乘务员闪光融合频率值下降,经过工间休息闪光融合频率有一定回升;退乘后选择反应时延长。提示乘务员值乘后出现一定程度的视觉疲劳或精神疲劳,退乘后均出现一定程度的神经疲劳,其健康效应应引起关注。

铁路机车驾驶室环境卫生质量调查

了解铁路机车驾驶室环境卫生状况,于2004年12月对提速的 DF11G 型内燃机车、SS9型电力机车不同运行时段驾驶室环境质量进行了监测,于2005年1月对 DF11型内燃机车不同运行时段驾驶室环境质量进行了监测。监测指标包括温度、相对湿度、照度、风速、CO、CO_2、噪声、振动,在司机室操作台面或司机室1.5m 高度和司机座椅设置监测点。所有列车均采取全程监测,监测时段分为整备阶段(平均2.5 h)、始发等待(平均1 h)、运行阶段(运行4、8 h 及特殊路况分别进行监测)及终到阶段。结果显示,SS9型电力机车和 DF11型内燃机车驾驶室内风速合格率较低(SS9型为70%,DF11型为48.72%),相对湿度均低于国家标准;DF11型内燃机车驾驶室内的温度和风速合格率明显低于其它两型机车(P 值均低于0.05)。DF11G 型机车在各运行时段驾驶室内温度和相对湿度稳定,温度及风速合格率明显高于 SS9和DF11型机车。提示 DF11G 型内燃机车驾驶室整体环境质量较为优良。

我国铁路职工四种(11型)军团菌感染情况的调查

本文报告1987年对我国十一个铁路地区2577名职工进行四种(11血清型)军团菌感染情况的调查。结果表明,该病以亚临床感染为主,流行范围广,涉及七个路局的十一个地区(市)。阳性率以Ld型最高(24.72％),LP3型(10.36％)和Lm型(9.31％)次之,Lp2、4、8型最低(0.23％～0.66％)。感染不受性别、年龄的限制。提示路内职工感染军团菌的机会很多。

中国铁路系统人群五种(12型)军团菌感染血清流行病学调查研究

1987年4～10月在全国铁路人群中进行了一次军团菌感染血清流行病学调查。按统一方案整群抽查14个地区饮服职工3088人,并选择齐齐哈尔、衡阳、成都三地深入调查不同职业人群2917人。五种(12型)军团菌抗体阳性率0.22～23.81％。调查获得大量数据和资料揭示了我国铁路人群军团菌感染的许多基本特征,如地区差别、菌种(型)分布、年龄特点、职业分布差异、大量隐性感染、正常滴度上限等。为我国制定军团病防制策略,提供了较系统而全面的基础背景材料。

石家庄铁路客运段1524次旅客列车臭虫暴发调查与控制

目的了解铁路旅客列车被臭虫的侵害情况及臭虫暴发的成因和表现,以达到有效控制,为尽早防制提供科学依据。方法采用流行病学调查和药激法对旅客列车卧铺车厢进行调查,通过药效试验,采用高效氯氰菊酯滞留涂抹灭臭虫。结果本次臭虫的暴发主要在旅客列车卧铺的一节车厢,呈集中分布,虫卵、若虫、成虫同时存在,卧铺单节车厢侵害率为16.16%;对阳性车厢的现场杀灭率为100%。结论采用高效氯氰菊酯杀灭及封堵缝隙和烟熏的方法,可取得很好的效果。

铁路行车人员脑血流图观察

为观察铁路行车人员的脑血管功能状况,我们做了管内行车人员的脑血流图检查,现将结果报告如下。 方法 一、观察对象:随机选择观察组和对照组各105名。 (1)观察组:管内21～55岁的行车人员,年龄组范围为5年,每组15名身体健康的男职工。 (2)对照组:不接触有害因素。

铁路行车人员心电图的改变

为了解铁路行车作业对心电图的影响,我们随机选择了105名行车人员,对其进行了心电图检查,现将结果报告如下:1 观察对象 1.1 观察组:随机选择健康男性铁路行车人员为观察对象。年龄为21～55岁,每组15名。1.2 对照组:选择日勤铁路杂工为对照组。对照组人员的性别、年龄。

铁路内燃机车司机神经行为功能调查研究

目的 分析内燃机车多种有害因素联合作用对司机的卫生行为和神经行为功能的影响。方法 采用WHO推荐的神经行为测试组合(NCTB)对200名司机的卫生行为和神经行为进行了测试。结果 卫生行为显示,司机吸烟、饮酒明显高于对照组,体育锻炼、膳食状况、睡眠状况明显差于对照组,神经行为功能显示,紧张—焦虑、疲惫—惰性明显高于对照组,有力—好动低于对照组,简单反应时、视觉持留、目标追踪与对照组比较差异有非常显著性。结论 内燃机车内多种有害因素可引起司机的卫生行为和神经行为功能的改变,神经行为功能测试可作为多种有害因素联合作用对机体影响的早期评价指标。

机车乘务作业对司机心血管和听觉系统的影响

[目的]探讨噪声、振动、高温、职业紧张等多种有害因素的联合作用对机车乘务员心血管系统和听觉系统的影响。[方法]对机车乘务室内噪声、振动、高温等有害因素进行检测,采取分层整群抽样方法对120名机车司机的血压、心电图、听力进行测量。[结果]噪声、高温、振动、精神紧张等有害因素的联合作用可引起机车司机收缩压和舒张压同时增高(P<0.05);心电图异常,主要表现为窦性心律不齐;心肌受损,室性早搏等,可引起心率加快、QRS波群延长、T波改变;还可导致高频听力损伤,同时语频听阈也升高(P<0.05)。[结论]机车乘务作业可影响司机的心血管系统和听觉系统。应密切注意观察司机心血管系统和听觉系统功能,保护司机身体健康,保障铁路运输生产安全运行。

心理干预对糖尿病合并急性心肌梗死患者预后的影响

糖尿病患者因存在自主神经功能与内分泌功能障碍常伴有神经精神症状，这些情绪障碍又可以成为糖尿病症状发生和进展的诱因，有研究表明，2型糖尿病患者发生抑郁症是健康人的2倍。急性心肌梗死因发病急、病情重、病死率高，也常常给患者带来恐惧、紧张甚至悲观、抑郁等情绪波动，而发病患者的心理状态、情绪变化对病程、转归及预后有重大影响。糖尿病与冠心病关系密切，常常合并发生，二者同时存在可能对患者的心理状态产生更大的影响，对疾病转归不利。本研究的目的旨在通过积极的心理干预改善糖尿病合并心肌梗死患者的预后。

个性化糖尿病教育对代谢综合征合并抑郁症患者预后影响

目的探讨个性化糖尿病教育对代谢综合征合并抑郁症患者的预后影响。方法代谢综合征患者56例,通过汉密尔顿抑郁量表进行评估且分数超过18分,随机分为个性化糖尿病教育组(观察组)及对照组,对观察组进行个性化糖尿病教育,随访12个月,测定各项代谢指标,再次通过汉密尔顿抑郁量表进行评分,并与入组时进行对比。结果与对照组相比观察组患者12个月后汉密尔顿评分明显降低,且部分代谢指标明显改善,差异有统计学意义(P<0.05)。结论对代谢综合征合并抑郁症患者进行个性化糖尿病教育可以改善患者的精神状态。

川芎嗪注射液对不稳定性心绞痛合并勃起功能障碍患者勃起功能的影响

目的观察磷酸川芎嗪葡萄糖注射液静脉滴注对不稳定性心绞痛合并勃起功能障碍(ED)患者勃起功能的影响。方法将不稳定性心绞痛合并ED 86例随机分为2组,2组均予不稳定性心绞痛的常规治疗。治疗组同时予磷酸川芎嗪葡萄糖注射液50～100 mg,每日1次静脉滴注;对照组同时予5%葡萄糖注射液250 mL,每日1次静脉滴注。2组均以10 d为1个疗程,1个疗程后停止静脉滴注治疗,继续口服常规药物6个月。治疗前及治疗6个月后进行国际勃起功能评分问卷(IIEF-5)评分比较勃起功能。结果治疗组治疗后IIEF-5评分与本组治疗前及对照组治疗后组间比较均增加(P<0.05),治疗组改善优于对照组。结论磷酸川芎嗪葡萄糖注射液可有效改善不稳定性心绞痛合并ED的勃起功能。

浅述企业职业卫生宣传工作

职业卫生工作是企业发展的保障,也是推动市场经济发展的动力。实践证明,企业只有重视职业卫生,职工安全、防护才有保障,效益才能蒸蒸日上,反之则会带来麻烦和损失。