深入贯彻落实科学发展观 全力推进“五型企业”建设——神华包神铁路有限责任公司全面提升企业管理水平

党的十七大报告指出：＂加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级。这是关系国民经济全局紧迫而重大的战略任务。要坚持走中国特色新型工业化道路,坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针，促进经济增长由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。”管理是企业发展永恒的主题，创新是企业发展的动力，企业要想加快发展，提升企业核心竞争能力，就必须通过管理创新带动技术创新、产品创新、文化创新。

神华包神铁路公司办公自动化系统设计与开发

包神公司办公自动化项目是包神公司信息化建设的重要组成部分,是提高各单位用户对管理、工作效率、信息资源共享、协同办公的重要平台。通过建立企业的统一办公平台,使单位的业务办理通过系统网络,直接高效的审批和办理,达到对外提升企业形象、对内提高领导科学决策能力,提升整个企业综合管控力。

浅谈神华包神铁路本质安全管理体系

介绍了"本质安全"管理体系的的基本内涵和特点,分析了本质安全方法与传统安全方法的区别;对包神铁路"本质安全"管理体系的架构及系统优越性进行了论述,重点阐述了各功能模块在安全信息传输、数据处理及分析决策方面的功能及应用效果,证明"本质安全"管理系统是建设"安全、高效"的包神铁路煤运通道的有力保障。

包神铁路公司节能减排思路和模式的探索与实践

通过对包神铁路公司节能减排现状和特点的分析,初步提出了节能减排工作的思路和模式。经过近年来的实践证明,"长优改造日管理"的思路和模式,适合包神铁路公司节能减排的实际,并初见成效。

包神铁路集团公司发展战略

随着神华集团产、运、销生产模式的集约化、专业化发展,其所辖的包神、甘泉、新准三个公司整合成立为包神铁路集团公司。通过对包神铁路集团公司的成立背景、所辖线路基本情况等内部因素及面临的外部环境分析,从集团和线路管理两个方面提出促进和谐铁路建设、加快实现集约化发展的具体措施。

包神铁路神华号电力机车谐波特性研究

神华号电力机车为神华集团主力运输车型之一,采用交直交型传动系统,功率大、功率因数高,但谐波频谱更宽,其谐波特性与传统货运交直型电力机车有明显区别。通过建立牵引供电系统和神华号电力机车仿真模型,对不同工况下神华号电力机车谐波特性进行分析,并得出结论,为谐波治理提供参考。

关于神华包神铁路集团运输管理的分析及建议

自2003年以来,煤炭企业铁路专用线在铁路运输中的地位逐年提高,神华包神铁路作为煤炭企业的重要铁路,其运输压力逐年增大。文章分析了神华包神铁路的现状,分析相关数据,指出神华包神铁路运输效率的提高的途径,除了依靠扩能改造,更要依靠合理有序的运输组织及调度。

包神铁路公司绩效考评方法研究

在新形势下,传统的企业管理方式已经无法满足当前的实际发展需求,企业应根据当前市场经济特点,针对管理工作方式进行创新,制定完善的考评体系,提升企业管理工作的效率与质量,为公司快速稳健发展奠定基础。

神华包神铁路钢轨伤损研究与管理探索

随着包神铁路运量的不断上升,钢轨损伤数量成级数增长,钢轨的使用寿命严重缩短,针对包神线钢轨伤损情况进行了分类总结,并从加强线路维修、提高线路养护、焊接质量、等方面提出了针对性的分析,并根据钢轨损伤的类型和规律提出了预防及控制措施。

包神铁路公司在煤炭市场的发展与前景

本文介绍包神铁路公司在目前煤炭市场的近况及发展前景。

包神铁路车号自动识别系统的设计

通过对包神铁路车号自动识别系统(ATIS)与铁路运输管理系统(TMIS)有机地结合分析,介绍了车号扫描在地方铁路现在车管理方面的应用;并指出了系统间的工作模式。

包神铁路包头黄河大桥加固设计方案研究

包神铁路包头黄河大桥检定研究中,其横向刚度不能满足规范要求,必须进行加固。加固设计主要采用横向自振频率作为主要依据。对结构的各个主要部分作了敏感性分析,并结合国内已有的研究成果,提出了加固方案。

包神铁路转龙湾隧道施工风险评估

隧道两端洞口和洞身均处在风积沙地层中,且隧道覆盖层薄,施工存在塌方、流沙、大变形等风险。根据隧道设计资料、以往风积沙隧道工程实例和《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》,对该隧道进行了施工风险评估,目的是控制风险因素,采取对应技术措施,降低风险等级。

特种焊修工艺在包神铁路伤损钢轨修复中的应用

随着运量的增加和重载电力机车的运行,尖轨、钢轨的伤损数量激增,更换伤损轨料的费用在线路维修养护材料费用中所占比例较大,对伤损尖轨、钢轨进行线上或线下焊修可以降低线路设备维修成本。本文对特种焊修工艺和传统焊修工艺在工艺流程、技术性能以及特种焊修工艺在神华包神铁路公司的现场使用情况和经济效益进行对比,结果表明,采用特种焊修工艺能提高运输效率、降低线路维修成本,保证运行安全。

神华集团铁路运输信息化建设研究

拥有神朔、朔黄、包神、大准、黄万等五条总运营里程为1367km、运能为415百万t的自有铁路线,拥有2.43万辆载重车辆的神华集团铁路运输系统,面对蓬勃发展的信息化浪潮,该如何应对呢?本文就是针对神华集团铁路运输系统的信息化建设现状及其面临的形势与问题,对其信息化建设现状进行了深入地分析、研究。提出了神华集团铁路运输系统的信息化建设的方向和道路。指出了神华集团铁路运输系统的信息化建设必将从自动化、网络化逐步走向集成化,进而发展为现代物流业下的电子商务,这一必由之路。并以此为思路,探讨了神华集团铁路运输系统信息化建设的对策和步骤。

基于包神铁路磁盘阵列存储系统的关键性技术研究

数据一直以来是企业的命脉,没有数据就没有企业的积累、也就没有企业的发展和存在,这个道理对其他的行业、机构同样适用。网络客户在伴随着互联网和计算机技术不断发展的同时,文件服务就成为了网络客户中的主要力量,尤其在存储数据方面。现在,存储领域和网络技术在网络存储的联系下便顺理成章的结合在了一起,如果想要彻底地解决存储方案在传统方面的不足,主要就看是否有超大的存储容量、数据传输率能否增大和是否能有很高的系统可利用性。

包神铁路货运集中化管理的问题与对策

在分析货运集中化管理的基础上,阐述货运中心站和货运中间站的主要职能,针对货运集中化管理中存在的主要问题,提出信息集中是货运集中化模式的核心内容;安装先进的计量、监测设备,确保运输安全;加强业务培训和加强对专用线的管理等对策。

神华巴准铁路桥涵工程关键管理技术

神华巴准铁路桥涵工程体量庞大,技术标准要求高,沿线地形和工程地质情况复杂多变,冬季严寒漫长,桥涵工程施工和管理难度大。项目建设中以设计、施工、安全和质量管理为抓手,做好特殊地区桥涵的设计深度,严格执行施工组织设计,优化设计变更;加强对上跨既有铁路施工、高墩施工、旧桥基础防冲刷处理、风沙地区桩基施工以及T梁预制和架设等重点工程的技术管理工作;严格执行《本质安全管理体系》,加强临近既有线、U形谷斜坡桩基施工的安全管理工作;率先引入第三方检测制度,在桥梁施工、混凝土材料以及T梁生产中积极引入新技术、新工艺、新材料及新设备,多种手段加强工程质量控制。目前,巴准铁路已开通试运营。

包神铁路牵引网故障测距计算及应用

通过对牵引供电故障测距系统进行分析,建立直供加回流线供电方式下模型,通过分析直供加回流线供电方式故障测距原理,对包神铁路牵引网单位阻抗进行计算,将整定定值输入到继电保护装置中,完成实际运用,通过实际故障判断校验计算的准确性,从而指导接触网故障的查找,有效的压缩故障延时。

包神电气化铁路牵引供电接触网智能动态检测系统应用研究

随着神华电气化铁路事业的飞速发展,使得不断开发、应用先进的智能动态接触网检测技术以实现对铁路运行质量的评判研究受到越来越多的重视。本文作者在研究国内外现有接触网检测方法的基础上,提出了利用由二维激光雷达获得接触网几何参数,通过仅在受电弓滑板支架安装质量和体积都很小的加速度传感器,配合在车顶低压端安装的风向风速传感器,获得接触网动态参数的检测系统。