优化铁路货物运输组织模式的研究

铁路运输是我国货物运输的主要途径之一,并且由于铁路运输的价格较为低廉、安全性与稳定性、经济性较高因此被广泛地应用于我国各行业的货物运输当中。铁路货物运输的过程中货物运输组织模式对于货物运输的效率、成本以及安全性等多方面都有着较为明显的影响。我国的铁路运输网络虽然较为发达并且铁路货物运输的频率也较高但是其货物运输组织的模式却并不成熟还存在着诸多问题,使得我国铁路货物运输的发展受到了较大制约。本文将对货物运输组织模式对铁路货物运输的重要性进行论证,并且提出对于铁路货物运输组织模式的优化方案从而提升我国铁路货物运输的效率以及效益,最大程度上助力我国的铁路运输发展。

重载铁路曲线超高对外轨侧磨速率的影响

在全面分析曲线钢轨侧磨速率影响因素的基础上,调查收集了北方地区部分重载铁路重车方向外轨侧磨相关数据,对比分析了小半径曲线外轨在5大主点的侧磨情况。提出了可用于不同线路、不同区段曲线外轨侧磨对比分析的侧磨速率计算方法,分析了不同纵坡情况下半径400~600 m曲线外轨超高、未被平衡外轨超高对侧磨速率的影响规律,并提出了重载铁路小半径曲线外轨超高设置的建议。

神朔重载铁路断轨原因分析及预防措施

重载铁路运输安全持续稳定是全面深入推进和谐铁路建设的首要前提。重载铁路运营线上的钢轨断裂,将严重威胁行车安全,是导致行车事故的重大隐患。本文详细统计了神朔重载铁路历年各月份断轨的情况,分析了产生断轨的原因,并提出了相应的预防措施。

大沙河特大桥防洪加固计算及施工控制研究

介绍了朔黄铁路大沙河特大桥防洪加固计算及施工过程的控制,通过对桥梁进行防洪检算和结构安全性检算,提出加固措施,并对加固的施工过程进行控制,确保设计可靠、施工安全,为既有线桥梁防洪加固改造提供了有益的参考。

某铁路线涵洞病害原因分析与加固技术研究

针对某铁路线K549+014涵洞出现沉降缝处剥落露筋,边墙剥落露筋,中墙沉降缝周围砼鼓起、剥落,砼腐蚀风化严重,沉降缝普遍渗水泛白等病害现象,提出了对应的套涵加固技术,论述了该方法的施工工艺、技术要求及适用性。实践证明,该方法应用于铁路涵洞加固,不影响运输,投资少,施工安全快捷,对类似的工程有重要的参考价值。

某重载铁路桥梁双柱式桥墩加固方案比选与关键技术要点

以某既有重载铁路某特大桥双柱式桥墩为例,对钢结构剪力撑加固和外包混凝土加固两种方法进行了有限元建模。分析比较了钢结构剪力撑加固、外包混凝土加高3m、外包混凝土加高6m、外包混凝土加高8m、外包混凝土加高10m和外包混凝土加高13m情况下的跨中横向振幅及抑制比、墩顶横向振幅及抑制比、桥墩横向自振频率。研究结果表明,外包混凝土加高8m为最优方案。最后,对双柱式桥墩加固设计原则进行了论述,并阐述了桥墩加固施工关键技术的要点。

电气化铁路轨道电路绝缘电压测试法的研究

目前,电气化铁路站内轨道电路区段大多采用机械绝缘进行分割,保证轨道电路正常工作,然而90%的绝缘无法目测判断性能是否良好。为此,提出电气化铁路轨道电路绝缘电压测试法,解决了传统方法的不足,有效地压缩轨道电路故障延时。

某铁路路基地质雷达探测病害及分析研究

以某重载铁路公司K492+070K492+380段路基下沉、边坡浆砌地段鼓起等病害为研究对象,采用新技术GR-IV型地质雷达系统对病害现场5条线从不同角度对路基内部结构进行测试和分析,因本次采用的是新技术、新方法,其对工作原理及数据计算进行了详细的分析和推算,旨在通过现场探测及调查,综合分析找出路基病害原因,提出加固建议及其控制技术要点,以达到预期加固效果,为类似工程项目提供技术参考和加固依据。

基于弹性波反射原理的锚杆(索)无损检测试验研究

通过分析国内外应力波无损检测技术的相关理论和工程应用实例,采用基于弹性波反射原理的无损检测技术对不同类型锚杆(索)进行了理想模型试验和现场原型检测,并详细记录施工资料与锚固体无损检测数据。随机抽取实际工程样本进行检测,通过剖面查验等方法对其检测结果进行对比、校正。试验结果表明:基于弹性波反射原理的锚杆(索)无损检测技术能快速有效地检测锚杆、钢锚管及锚索的锚固段、自由段长度、缺陷出现的位置和注浆饱和度。锚索施加应力后,锚索自由端长度和锚固端长度的检测信号明显减弱,须通过进一步试验来确定。

地面控制自动过分相在神朔线的应用

本文简单介绍地面控制自动过分相的组成、原理及应用,详细分析了地面控制自动过分相在神朔线实际应用中存在的优点与不足,并提出了优化控制程序和接触网相分段方案、信号传输使用光缆等改进措施,使之更符合神朔铁路自身的特点。

神朔线163号桥运营性能评估试验研究

以神朔铁路线K113+704 163号桥为主要研究对象,通过试验,测试了列车作用下梁体跨中振幅、振动加速度以及动挠度、挠度动力系数、活动支座位移等参数,判断了该桥当前的实际工作状态,为下一步开行轴重25 t机车三机牵引重载列车提供了技术数据。

基于高精度定位技术的新型车站信号控制系统研究

全球经济的快速提高促使科学技术水平的提升速度正在飞速加快,其中的卫星导航定位技术为人们出行带来了很多便利,但是很多车载导航和手机导航等给人留下了定位系统精度并不高的印象,常常出现定位偏差因此耽误行程的问题,引发人们的不满和诸多吐槽。对于铁路事业来说,车站和列车是必不可少的组成部分,如果列车应用的定位技术精度较差的话,就会造成车站工作人员不能够对列车的准确位置进行实时掌握,这对于列车的安全稳定运行以及列车的调度工作有着非常严重的影响,因此,就需要对车站信号控制系统进行不断的完善,充分利用高精度定位技术,使车站工作人员能够更加精准的掌控列车位置,提高车站管理工作的整体水平。

合理降低锁定轨温对无缝线路冬季防断的作用分析

以神朔铁路为例,根据所在的山西省五寨县地区气象资料统计,计算无缝线路锁定轨温,确定锁定轨温上下限值。利用有限元软件ANSYS,对韩家楼曲线段、趄坡沟桥上无缝线路地段,以及隧道口附近无缝线路地段进行建模,分析锁定轨温在计算范围内的变化,对于以上特殊地段钢轨强度和稳定性的影响。在对神朔铁路冬季断轨多发情况进行合理分析的基础上,提出在保障夏季不胀轨的前提下,通过合理降低锁定轨温的方式,改善断轨现象。

某低高度钢筋混凝土梁重载改造技术研究

由于桥梁作为铁路线路的重要组成部分,列车轴重的增加必然对既有桥梁的性能提出更高的要求。以某跨度10 m低高度钢筋混凝土梁重载改造为实例,综合分析梁体病害原因,经过比选提出了桥梁重载强化改造技术方案,阐述强化改造施工方案及其控制技术要点。通过现场检测各项关键指标均能满足规范要求,达到预期加固效果,能为类似项目提供技术参考。

车站接发列车安全控制信息系统的设计与实现

铁路是我国社会建设和经济快速发展的重要工程,铁路工程的飞速发展和建设为人们的生活和出行提供了更加便利、快捷的方式,也改变了货物运输的模式。在铁路工程之中,车站的作用是非常重要和关键的,车站是全部列车的主要停靠枢纽和检修地点,同时,车站也可以对途径的列车进行控制和管理,在全部接发列车中,车站应利用非常高效的管理办法和手段对列车进行控制,从而保证接发列车非常安全,保护人们的生命财产安全,促进铁路产业的安全、快速发展进步。本篇文章就是通过对某一车站接发列车安全控制信息系统的设计与实现进行分析与讨论,希望能够加快我国铁路事业的进步速度。

神朔线朱家川9号大桥运营性能试验分析

以神朔线图号为专桥2059的32 m简支梁桥为研究对象,通过测试列车动力振动特性,判断了该桥当前的实际工作状态,结果表明,桥梁上部结构振动特性均在规范规定范围内,3号桥墩墩顶横向振幅值略大于规范规定的通常值,说明该桥基本能够满足目前的运输需求,但是在开行较大轴重货车时建议进行加固处理。

智能设备管理系统在神朔线的应用

本文在介绍智能设备管理系统的智能设备管理、预警管理、日常检修三大模块功能及应用的基础上,详细分析了智能设备管理系统在神朔线实际应用中彰显的功能效用,并提出下一步的开发方向,以实现设备管理智能化。