神华铁路货车公司大物流发展战略浅析

神华铁路货车运输有限责任公司作为神华集团运输板块的重要组成部分,主要负责组织并管理神华集团公司五万余辆自备铁路货车,承担着神华铁路自备货车的运输组织、定期检修、运用维修、机车大修等业务。面对新形势下神华集团大力发展大物流业务的契机,结合货车公司实际,探索发展货车公司大物流业务及基于驮背运输的多式联运意义重大。

论神华铁路货车公司发展战略规划

随着新一轮国有企业全面深化改革大幕的拉开,神华铁路货车公司下一步"往哪儿改、怎么改"已经成了当务之急。笔者结合实际工作,从主营业务战略及经营、科技创新、物资管理、信息化等方面提出了神华铁路货车公司适合新形势下的发展战略和发展思路。主营业务战略及经营上,要以自备车运输和自备车检修为主;科技创新上,要以货车健康状态监测/检测-维修-安全科学研究为主线展开;物资管理上,要以"保障供应、降低成本、堵塞漏洞、防范风险,遏制腐败"为目标筹划;信息化上,要以神华集团公司217工程落地为契机,着眼公司发展规划,力求在管理创新和提升信息化应用水平上下功夫,全面加快企业信息化建设整体步伐。

神华铁路货车状态修关键制动技术探讨

针对目前神华铁路货车采用预防性计划检修过程中存在的检修周期短、资源消耗大等问题,提出采用状态检修模式以最大限度提高车辆综合运输效益.通过对货车关键部分的空气制动系统当前的实际技术状态进行深入研究分析,提出高可靠性的制动技术、电空制动技术和空气制动系统智能监测技术是神华铁路货车实现状态修的关键因素.

铁路煤炭运输货车物联网应用的探讨与实现

铁路煤炭运输货车物联网应用,采用物联终端层、网络层、平台和应用层四层架构,其中物联终端层采用无供电条件的货车车皮定制的货车精确定位终端设备,实时采集终端与货车车皮位置和线路信息并通过网络层上传数据到地面运维管理中心的平台层,进行基本的数据收集和分析,再通过应用层的处理,实现可视化展现、货车车皮管理、物流追踪等各种应用。

铁路货车公司内部关联交易的协同性和一致性问题研究

基于铁路货车公司的运营和维修两项业务,通过梳理现有的业务流程,分析内部交易存在的问题,建立完整的标准化的管理体系,包括交易确认、审批和仲裁,会计凭证的协同处理、异常处理、往来对账、财务月结控制等。同时,在内部交易平台上实现对内部交易和用户权限的管理,实现与相关业务系统的有效集成和应用。

偏载对铁路货车轴颈轴承概率寿命的影响

偏载恶化车辆服役动力学性能,增加零部件服役载荷,降低动力部件服役寿命。参考标准EN13103/EN 13104/JIS E 4501进一步考虑惯性和结构细节效应,建立新的铁路货车及轮对的偏载简化动力学模型。依据这一模型建立包含轴颈轴承在内的铁路货车相关动力部件服役载荷确定方法。结合标准ISO 281,考虑铁路货车双列圆锥滚动轴承的产品特点及顺序轮对服役的载荷特点,建立轴承载荷和概率寿命的评估方法。通过某35.7 t轴重铁路货车轴颈轴承的偏载效应分析,揭示了偏载引起轴承谱当量载荷非线性增长、概率寿命呈非线性下降,要控制寿命下降率低于30%,服役管理的临界横向偏载程度不大于15 mm,临界纵向偏载程度不大于30 mm。

基于BP神经网络的铁路货车横向稳定性评估

探讨了BP神经网络技术在铁路货车横向稳定性评估中的应用:首先通过货车动力学模型的单参数影响分析筛选出了车辆横向稳定性关键影响因素集;然后采用MATLAB的Newff函数设计因素集与临界速度的映射关系神经网络模型,通过对比不同设计参数下预测值与期望值的误差确定合理的神经网络模型参数;最后,通过预测结果与实际值的对比分析和相关性分析验证了该映射关系模型的有效性.根据该映射关系可以实现基于部件状态的货车横向稳定性评估.

铁路货车事故虚拟演练系统的设计与实现

为了提高铁路货运行业从业和参与人员的安全意识,降低铁路安全演练成本,设计实现一套多终端铁路货车事故虚拟演练系统。系统采用模块化设计,主要由3部分组成,包括知识学习模块、事故模拟模块和考试系统模块。系统采用多终端设计模式,提供虚拟现实(VR)端、桌面端、移动端和移动VR端供用户使用,各个终端在交互方式、学习便利性等方面可优势互补,为用户提供一套沉浸感强、高参与感和体验友好的演练系统。为了增加培训人员的学习效率和使用意愿,提出了一种新的腿部绑定位置跟踪器实现演练人员在场景中自然行走和大范围移动的人机交互方案,该方法通过腿部绑定位置追踪器将人物在真实空间中的原地踏步运动转换为在虚拟空间中的位置移动。同时提出一种事件自动触发的智能弹窗设计,达到了演练人员在虚拟环境中更加智能地引导学习的效果。系统的实现将为铁路货车工作人员的培训提供一种全新的方式。

铁路货车车轮超声波在线检测中的缺陷识别算法

在铁路货车车轮超声波在线检测中,选取检测信号中具有一定宽度且独立的波峰信号作为识别对象,以相邻2个识别对象的相关系数最大值和信号背景比组成的识别特征向量作为感知器的输入,以按缺陷信号和非缺陷信号对检测信号分类的结果作为感知器的输出;从主要考虑消除漏检和其次考虑误检最少出发,以人工缺陷试块的检测信号组成训练样本,基于神经网络的感知器原理,结合现场检测要求,对传统的袋式缺陷识别算法进行改进,分别设置漏检计数器和误检计数器,通过样本训练调整识别特征参数的权重,从而实现缺陷信号的精确识别。实例验证结果表明:改进后的缺陷识别算法能够确保识别结果无漏检、误检最小。

铁路货车轮对段修故障统计分析

文章通过对大量铁路货车轮对段修数据样本的统计分析,总结轮对磨耗故障特性,并基于分析结果提出合理化运维管理建议。分析结果表明,该铁路货车运营单位的轮对存在轮径差超限、踏面局部凹陷和踏面剥离三大主要故障类型,其故障主要来源于钢轨表面偏磨、异物和局部缺陷;三大故障都将导致大的轮径镟修量,对轮径损失的占比达到约42%;该单位轮对踏面磨耗速率明显高于轮缘磨耗,镟前轮缘厚度均值较镟后值约高出1-1.5mm。

神华大物流运输通道发展对策研究

随着我国经济发展步入新常态,神华集团在"一带一路"倡议的推动下,充分发挥其独特区位优势,着力打造大物流运输通道,探索开展多式联运业务。在阐述我国铁路物流发展现状的基础上,从竞争优势和存在问题2个方面分析神华铁路物流发展现状,提出神华发展大物流运输通道对策,即研制成套多式联运装备体系、搭建智慧物流信息平台、开展物流中心衔接设施建设、拓展个性化多元式服务、推动行业标准与制度建立、提高协同管理水平等。

铁路货车事故演练系统开发与评估

基于我国铁路运输安全现状,以及已经发生过的一些铁路货车事故,开发一套基于铁路货车事故的演练系统,其主要功能是铁路货车事故场景模拟、安全知识学习和职工培训测试。系统基于Unity3D开发工具开发,结合多个插件和软件进行辅助开发。根据不同的使用需求,系统可应用于不同的场景,如可以作为培训资料的使用,也可以进行事故场景的模拟,引导职工学习事故应急救援方法,也可以作为独立的考试系统,对职工进行考核。利用系统可用性量表(SUS)和李克特5分量法对系统的可用性进行评估,评估结果表明:在新设计的交互方式支撑下,铁路货车事故演练系统具有良好的可用性,各个终端在不同的应用场景具有各自优势和协同配合能力。系统展现在整个铁路系统事故应急演练中推广应用的潜力。

铁路货车企业预算管理内部控制体系研究

预算管理是铁路货车企业内部控制的基础,对内部控制有一定的驾驭作用。然而,对预算管理内部控制的认识与认可程度等方面还存在一些问题,因而要建立组织保障和培训体系,做好风险识别与监控,强化管理业务流程制定,加强信息化建设等,进一步完善铁路货车企业预算管理内部控制体系。

关于构建铁路货车维修全面预算管理控制体系的思考

货车检修的目的就是为运输提供更多技术状态良好的车辆,通过全面预算的编制和平衡,铁路货车维修能够对所拥有的各种资源进行最优的组合与配置。通过铁路货车维修全面预算管理存在的问题分析,提出了构建企业全面预算的适用编制方法,强化铁路货车维修全面预算的审批,建立健全执行与控制体系,加强分析和绩效考核等改进路径。

企业铁路智能运输调度平台的关键流程

经济的快速发展需要以铁路交通为基础,铁路的运输调度安全、高效一直是铁路部门的追求,如何促进企业铁路运输调度的高可靠性和高效率就需要不断地进行创新和优化,本文将就企业铁路智能运输调度平台的关键流程进行相关的探讨。

车门拆装机在铁路货车车体检修中的应用

铁路货车在车段修过程中需要拆解车门并进行整形与修补,这一过程采用传统的人工操作不但费时费力,安全性也无法得到保证。铁路货车车门拆装机工作效率高、安全防护性强、且节省安装拆卸成本。

铁路货车维修全面预算管理控制体系研究

全面的预算管理控制系统将市场与企业内部联系起来,已经成为新的竞争环境下企业实施战略管理的新工具。文章通过介绍全面预算管理体系的职能,分析了实施铁路货车维修全面预算管理的原因,从制定合理的货车运输维修站段全面预算管理体制和强化成本控制,加强核算管理两个方面对实施全面预算管理控制系统进行了探讨。

铁路货车制动缸漏泄故障分析及对策

以漏泄制动缸为研究对象,通过分解后的表象分析,模拟润滑脂在缸体内部分布不同状态及缸体粗糙度超差进行试验,针对不同相似黏度的润滑脂进行试验,找到出漏泄原因,并提出解决方案。

铁路货车企业全面预算管理信息化存在的问题及改进对策

设计并实施全面预算的信息化管理体系成为铁路货车企业不断做大做强、精细化管理过程中最有效的方法和手段之一。探讨了铁路货车企业全面预算管理信息化的作用,分析了存在的问题,提出了预算编制、预算分解、预算执行控制及预算分析考核等信息化的改进对策。

数控架车技术带来的铁路货车检修方式的革命性变化

通过改变架车机架车、转向架输送作业模式,用新型数控架车机,公铁两用车及重型转盘替代传统的气动架车机架车、人工推,拉、吊运转向架的作业模式,实现架车、转向架输送作业减员,增效以及消除安全隐患的目标。应用新的技术,可将参与作业人员降低至传统模式作业人员的1/5,作业时间降低为原来的1/5,同时,用新设备替代人工作业,充分保障了操作人员的人身安全,消除了作业过程中的安全隐患。新型数控架车技术将给货车段修工作带来一次新的革命性变化。