神州高铁智慧城轨实践 智能装备到智能运维

日前,中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》(以下简称《智慧纲要》),对智慧城轨进行了顶层设计,并擎画了"1-8-1-1"发展蓝图,为行业未来15年智慧城轨建设做了前瞻性的思考、规划和指引。作为中国轨道交通高速发展、智能化智慧化探索的亲历者和见证者,心情颇为振奋,深感《智慧纲要》发布恰逢其时!

市域动车组无网自走行技术的应用

结合某城市新一代全自动无人驾驶市域动车应用项目,介绍了利用车载储能系统实现市域动车的无网自走行,既解决了市域动车在正线上因受电失败而导致不能正常运营的问题,又解决了市域动车因故停在分相区后只能等待救援才能驶离分相区的问题,实现市域动车的全自动无人救援。分析了市域动车车辆利用钛酸锂车载储能系统在AW3载荷条件下,分别在平直道上牵引15 km(隧道)以及在20‰坡道上牵引600 m(分相区)的牵引仿真计算,提出了对车载储能系统的能量和功率需求,并综合两种需求提出了系统解决方案。方案中提到除了满足牵引能量和功率需求以外,针对轨道交通行业对子部件体积、重量、安全以及智能化管理方面的需求,车载储能系统选择钛酸锂作为最终的储能设备;并结合BMS(电池管理系统)的功能讲述了高效合理利用车载储能系统,实现系统利用率的最大化。

和谐号CRH380动车组列车车内压力测试与分析

开发了一种车载无线压力测试系统,对和谐号CRH380动车组的车内空气压力进行长期跟踪,系统地分析了该动车组在明线、隧道、会车等不同运营线路状态下的空气压力变化情况。结果表明,动车组列车通过明线时,车内各测点压力波动特征值变化趋势基本一致,且车内压力波动与运营里程、镟修周期关系不大;动车组列车以相同运行速度通过不同长度的隧道时,车内压差和3 s压力变化率均满足相关气压舒适性标准的要求;明线会车对动车组列车车内压力影响较小。

论金融管理的风险与思考

随着社会的高速发展,我国经济体制的改革在不断深入,在这过程中金融风险的产生机率也在进一步提升.针对目前社会形势,许多企业在进行管理工作时应加强对金融领域的监控力度,因为金融管理的水平可以直接反映出企业的生产能力、经营效益以及可持续发展等多方面因素.企业如何充分运用现代化科技以及合理处置资源流动等内容也已经成为炙手可热的话题,本篇论文将对金融管理的风险与思考展开论述.

董秘,应走在“变化之前”

公司董事会有责任为企业把握新时代的脉搏,为企业的成长打开空间,做个＂高质量的董事会＂。董事会秘书作为专业高管,自应成为新时代公司治理的中坚、中流砥柱,为董事长、董事会和董事的履职发挥工作平台作用中国经济进入由高速增长转为高质量发展的新阶段,对微观经济的实体——公司提出了高质量发展的要求,公司的决策和运营必须相应进行变革与调整。

论我国货币波动对股票的相关影响

随着我国改革开放的不断加深,金融行业的发展也越来越迅速.在金融市场中,货币的价格起伏受到人们的重视,不仅会在很大程度上对金融市场上的其他产品的估价产生影响,还会在实体经济中有所反应.因此,有必要时刻对货币波动情况进行观察和分析,及时发现异常情况,从而及早的做好相应准备.本文将货币波动对股票的影响进行了具体分析,希望对我国金融行业的快速发展有所帮助.

A、B车共存时车辆基地网络资源共享探讨

本文以哈尔滨轨道交通为例,阐述了其轨道交通一期建设规划采用B型车、二期建设规划采用A型车的情况,对于A、B车型之间的限界差异导致两期建设规划线路之间无法实现车辆基地资源共享的问题,提出二期建设规划新建线路之间单独实现车辆基地资源共享的解决措施,达到了实现车辆基地资源共享目的。