建立铁路运输管理信息系统的实践

阐述神朔铁路公司在借鉴国铁运输管理信息系统的基础上,结合自身运量大、列车密度高、装车点多、与外部铁路接口多的特点,建立适应自身特点的铁路运输管理信息系统,并介绍系统设计开发中所遵循的原则和系统的特点。

定量漏斗仓装煤站站场布置方式初探

随着大型现代化矿井及与之配套的装车站的陆续建成,定量漏斗仓装车系统成为开行单元或整列式重载运煤列车的必要技术装备。由于装车效率与定量漏斗仓装车线在站场布置中的位置密切相关,为此结合运营实践,对不同年产量、不同条件下车站与装煤专用线分界点和定量漏斗仓的相互位置情况进行了分析探讨。

6502电气集中联锁车站引导接车安全探讨

目前全路大部分车站采用6502电气集中联锁,使用该设备引导接车是行车安全的一大重点和难题,同时也是值班员必备的本职技能,从现场作业出发,在引导情况分析、作业过程控制、安全注意事项等3方面进行剖析,并提出具体控制办法。

神朔线神木北站扩能建议

神朔线是西煤东运的主要通道之一,神木北站是该线主要客货运车站和编组站,2008年计划运量1.8亿t,现有行车设备和作业方式已不能满足运量日益增长和发展的需要。针对现有设备存在问题,提出增加和延长线路、改善咽喉结构、改变行车组织方式等扩能建议。

煤炭超载原因分析及解决对策

以神朔线为例,阐述造成煤炭超载的主要原因是由于管理设备不足、检测手段落后、货主有意超载及安全管理工作不到位。指出只有通过采取使用先进的检测设备、运用科学的管理手段、加大职工的培训力度等多项措施,才能确保散堆货物的运输安全。