高校网络思想政治教育的阵地建设——以福州大学土木工程学院易班为例

易班(E-class)作为网络媒体的一种新平台,集成了思想政治教育、学生事务管理和日常综合管理三大功能。本文从Web2.0时代高校网络思政教育所遇到的挑战出发,强调当前条件下高校推广易班平台的重要意义,进而在对600余名大学生调研基础上,提出了准确定位、改进技术、优化管理等3项具体的推进易班平台推广的对策措施。

数字孪生技术在土木工程中的应用:综述与展望

随着工业4.0概念的发展,数字孪生技术(digital twin)已经成为智能制造和产品全寿命周期管理相关领域的主要数字化解决手段。在工程建设领域,提升土木工程结构数字化防灾能力和管理水平是未来智慧城市建设的重要环节。建立精确可靠的数字孪生模型,一方面,可以帮助实现工程灾害的精准防控和重大灾害事故的风险识别预警;另一方面,数字孪生也为未来城市的数字化建设和管理提供了技术基础。本文首先对数字孪生技术的基本概念和阶段性发展成果进行梳理,总结了在土木工程领域里孪生数据获取和构建数字孪生体的技术手段。最后,从结构运营评估、灾害仿真推演和数字孪生城市建设三个领域来回顾与展望数字孪生技术在土木工程领域的应用进展。

基于OBE-CDIO理念的土木工程专业BIM教学改革探索

针对国内应用性本科高校教学改革中BIM课程体系不完善的问题,将OBE教育理念及CDIO工程教育模式引入土木工程课程教学中。以一体化BIM课程体系建设为中心,以结果为导向,构建了基于OBE-CDIO理念的BIM工程能力人才培养模型。围绕制定的BIM能力培养目标,以项目案例驱动开展基于建筑信息模型网络云平台的课程教学实践及教学评价,建立土木工程专业BIM课程教学体系。教学实践证明:OBE-CDIO理念下的BIM教学体系能有效提高毕业生BIM综合工程应用能力和创新能力,为应用型本科院校的BIM教学改革提供参考。

福州大学城排水管材调查及改进措施分析

调查福州大学城排水管材应用,分析排水管材目前存在的问题,提出改进措施,探讨新型管材代替传统管材的可能性,为设计人员、施工单位及广大用户选择排水管材提供参考。

福州大学城地区公交服务水平评估与改善策略

公共交通的服务水平与乘客的出行质量密切相关。针对福州大学城地区的公共交通系统进行充分的实地调查,并通过模糊综合评价模型对服务水平进行分析,探索影响服务质量的因素,提出改善服务水平的相应策略。

文化资本视角下大学生就业问题探索——以福建省福州市4所高校为例

从大学生文化资本角度切入,对福州市4所高校应届毕业生进行抽样调查,分析大学生文化资本存在的问题,提出建构文化资本视角下高校促进就业的体系,以企业需求为导向培养学生的就业能力,以学生特点为基础提升学生的文化素质,以就业能力为目标优化学生的资格证书,整合所有的文化资本达到资源最优化,促进学生与企业更加准确有效的双向选择,同时提升高校就业质量和就业率。

考虑车轨垂向耦合福州地铁振源加速度研究

为了研究福州地铁振源系统加速度,进而可以直观准确地分析土层传播规律和衰减特性,笔者建立了车轨垂向耦合振动模型,应用了福州地铁列车和轨道参数,计算了在一定车速下,振源系统各部的垂向加速度,并分析了车速的影响。结果表明,车体振动反映了自身的自振频率;转向架、轮对、支承块和道床有一定的主频集中区,且轮对和支承块在高频区还分别存在一个高频赫兹接触运动引起的第二主频。振源系统的轨道扣件和块下橡胶垫具有较好的减振能力,随着车速的增加,垂向加速度逐渐增大,同时减振效果趋于稳定。

福州滨海地区原状淤泥的力学特性试验研究

对福州可门港原状淤泥进行单向压缩和三轴固结不排水试验。试验得到了福州地区滨海淤泥在荷载作用下由弹性状态向塑性状态变化过程中其固结应力、孔隙水压力与轴向应变的关系以及应力路径曲线的特征。对试验结果进行分析可知,福州淤泥的固结屈服应力随着土层深度的增加而增加,但压缩模量与深度关系不大。通过三轴试验和三轴固结-回弹-再压缩试验得到福州软土修正剑桥模型的指标参数,为该地区滨海软土本构模型及参数的研究与应用提供参考。

福州盆地结构性软土动阻尼比试验对比研究

以福州盆地广泛存在的3层结构性软土为研究对象,首先阐述了三者的沉积特征及常规物理力学性质,然后利用共振柱试验仪进行了一系列不同固结应力下动力试验,得到不同结构性软土在动荷载作用下的动阻尼比λ,通过数值分析给出其阻尼比λ与剪应变γ关系曲线,进而分析不同结构性软土试验结果的差异。试验结果表明:动阻尼比λ与剪应变γ关系与固结应力没有很强的相关性,在剪应变0.00001～0.01范围内三层结构性软土λ-γ曲线差异较大。试验成果为进一步了解福州盆地土层地震效应提供了可靠的数据,具有现实意义。

福州市城市桥梁裂缝普查及成因分析

通过对福州市在役城市桥梁的裂缝普查,对裂缝进行系统全面的分析和研究,得出桥梁最可能开裂的部位和常见的裂缝形式,总结出荷载、温度变化、收缩、施工质量等因素是导致裂缝产生的主要原因,这为提出福州市主要桥梁受灾加固方案奠定基础。

福州市中心区立体停车库服务水平评价

以已投入运营的福州市中心区立体停车库为研究对象,在调查分析停车指标的基础上,运用层次分析法选取步行距离、停车价格等6个指标评价福州市立体停车库服务水平。运用模糊评价法得到福州市立体停车库的服务水平综合指数约为0.5,处于一般的水平等级。

福州市中心城区交通拥堵程度识别研究

中心城区作为城市的政治文化中心和重要经济功能集中体现的地区,是交通流最为密集复杂的区域,中心城区的拥堵给居民出行带来了极大的不便并给社会带来一定的损失。本文选取福州中心城区位于鼓楼区的几条主干道作为实例,采用模糊综合评判模型,在调查分析数据的基础上,分析工作日晚高峰各时间段的拥堵程度判别,并和道路实际交通流运行情况进行对比,结果表明,该模型具有较好的适用性。

闽江水利工程引发的环境地质灾害问题初步研究

闽江干-支流上众多水利水电工程的建设运营,显著地改变了闽江干-支流的流速、流量、输砂量和挟砂能力等水动力场因素,也改变了沿江两岸的应力场强度与分布状态,导致闽江流水地质作用类型、强度及其时空分布与演化状态产生较大的变化,相伴产生日益突出的空间分布较广的、持续时间长的沿江两岸(含库区)的环境地质灾害问题。本文概要地就闽江水利工程建设运营与沿江及库区岸坡的失稳破坏危害、水口水库诱发地震灾害以及水利工程运营与水库下游河道稳定性变化及危害的关系等3方面问题进行初步的研究。研究表明:沿江库区及岸坡的失稳破坏灾害发生与水利工程运营具有明显的相关性,随运营时间的延续,灾害发生的频率显著提高;水库蓄水拦砂致使大坝下游河床的流水侵蚀冲刷作用增强,这是导致水库下游河道形态变化、破坏并伴生沿江岸工程危害的重要因素;水口水库蓄水加载及水化作用是诱发水口库区地震的重要因素,该水库诱发地震的余震时间持续长,在未来若干年内仍存在发生起伏性增强,或强度较大的并具破坏性地震的可能,对此应予高度重视并展开专项研究。同时提出,应开展水利工程引发的地质灾害的专项监测和预报分析研究,并建立水利工程环境地质灾害动态区域信息监测和预警预报系统。

深基坑工程软托换技术影响因素分析

"软托换"是近年来工程实践中总结出来的一种新概念,其工作原理是根据基坑与既有建筑物的相对位置(距离)、建筑物重量、基土工程性质、可能产生破坏的类型和破坏的范围,以荷载传递和应力转移的原理为指导思想,设计用更少量的托换结构构件来达到防倾、抗倾的目的。以深基坑软托换工程为研究对象,借助Plaxis ver7.2有限元分析软件,对既有建筑物情况下的深基坑开挖过程采用锚杆静压桩进行软托换设计,并进行有限元模拟,以此来研究软托换对支护结构内力和变形的影响。通过有限元分析可以看出:基坑离既有建筑物的距离、软弱层厚度是影响软托换效果的重要因素。

基于低影响开发理念的海绵校园建设方案研究——以江苏城乡建设职业学院海绵城市示范项目为例

"海绵校园"既是海绵城市在校园尺度的示范,又是海绵城市的有机组成部分。江苏城乡建设职业学院基于绿色校园建设基础,对校园海绵基底现状进行分析,采用雨水管理"四步"方案,通过"渗"、"滞"、"蓄"、"净"、"用"、"排"等技术措施,实现年径流总量控制率75%的目标。项目具有显著的环境效益、经济效益和社会效益,为运用低影响开发技术打造海绵校园提供借鉴和指导。

人防给水排水工程审查若干意见的分析

对人防给水排水工程审查中,人防口部通道设置自动喷水灭火系统、穿越人防围护结构防水套管选用、人防口部洗消废水排出管设置防护阀门和穿越人防口部密闭隔墙管道密闭隔绝做法等四个问题进行了深入分析,提出了具体要求和做法。

给水排水工程专业开放型毕业设计模式探讨

毕业设计是学生步入工作岗位前的一次实战演习,其质量的好坏直接关系到学生的工程实践能力。通过开放型毕业设计,学生可以锻炼应用所学知识解决实际工程的能力,能更快更好地适应就业后的新工作环境。从给排水专业毕业设计的特点入手,分析开放型毕业设计中遇到的问题,并对该模式的良性循环提出建议。

土石坝工程地震保险费率厘定和保险模式研究

针对土石坝工程易在地震中产生严重破坏的现象,提出采用地震保险的方法转移土石坝工程在施工期和运营期可能出现的地震风险,首先分析地震保险的作用,然后阐述根据土石坝工程地震灾害危险度和土石坝工程地震易损度得出的土石坝工程地震风险初步厘定其地震保险费率的思路,最后建议我国土石坝工程地震保险可采用国家强制性地震保险与自愿性商业地震保险相结合的模式。

基于行人步行特征的大学校园石板路铺设间距研究

石质铺装道路也俗称为石板路,常见在校园内、公园、景点等地,此种道路既有通行作用又有装饰美化环境的作用.石板路的铺设与行人的步行行为特征关系紧密,作者通过对某高校校内学生的步行特征及石板路的研究,收集了大量的基本数据,并对男女性别、身高,单/多人、是否负重、性格分析等影响因素进行分析,得出最合理的行人步幅并以此设计校园石板路的板宽、间距及相邻两块板的中心间距.最后邀请行人在两条改装后的石板路通行,在舒适满意度上感觉舒适的行人高达93%和91%.

石拱桥病害与加固工程实例分析

本文分析了石拱桥的常见病害及其原因,总结石拱桥的加固技术,结合一个石拱桥加固工程实例,重点介绍加固设计和一种基于平面杆件原理评价加固设计方案可行性(结构方面)的实用方法。