福建地区铁尾矿砂沥青混凝土路用性能研究

通过马歇尔体积法确定了铁尾矿砂沥青混合料的最佳油石比;进一步通过车辙试验、低温弯曲蠕变实验、浸水马歇尔实验以及汉堡车辙试验,对比分析了铁尾矿砂沥青混合料和石灰岩沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能以及水稳定性。结果表明:铁尾矿砂沥青混合料的高温性能相比石灰岩沥青混合料,动稳定度降低了24.7%,但均满足规范要求;低温稳定性实验结果表明,铁尾矿砂沥青混合料的抗低温性能并没有出现显著降低,基本与石灰岩沥青混合料性能相当;综合浸水马歇尔实验结果与汉堡车辙试验结果可知,铁尾矿砂沥青混合料的水稳定性略有下降,但均远高于规范要求。研究结果表明铁尾矿砂能在保证沥青混合料具有较高的路用性能前提下,实现资源二次利用,大幅度降低沥青路面的造价,具有明显的经济与环保价值,对于福建地区铁尾矿砂沥青混合料的推广与应用具有重要意义。

大数据下路桥施工企业的财务动态管理实践

财务管理是路桥施工企业经营管理的核心亦是稳健经营的关键,随着大数据时代的到来,推动企业向智能化、数字化、融合化管理方向转型。本文介绍了南平路桥养护公司如何通过加强信息化管理、完善绩效考核、优化制度设计等实施企业经营过程的动态管理,以提升企业竞争实力并确保公司可持续、稳健发展。

基于道路桥梁混凝土施工工艺的要点分析

国内主要的基础设施之一就是道路桥梁工程,对国内经济的构造与进步以及各个区域之间的交流发挥了十分重要的作用。在道路桥梁项目现实施工流程当中,一般会使用到混凝土施工工艺。从现实方面来讲,道路桥梁混凝土应用工艺的使用效果在一定程度上对项目一体化施工质量造成直接影响,需要有关工作者可以对此有一个高度的重视以及准确的认知,使用科学、合理的策略来提高混凝土使用的效果。

不同沥青结合料对排水路面渗透及路用性能影响研究

排水路面能够及时将路表水渗透排出,且具有良好的抗滑降噪功能,被广泛应用于福建省等类似多雨地区。分别采用高粘改性沥青(HVB)、SBS改性沥青、70^#基质沥青制备OGFC-13沥青混合料,通过高温车辙试验、低温梁弯曲试验以及浸水马歇尔和冻融劈裂试验研究了多种沥青结合料对OGFC-13的高低温以及水稳定性能的影响,通过路面渗水仪研究了不同沥青结合料下OGFC-13沥青混合料的渗水性能。结果表明:高粘改性沥青具有最佳的路用性能及渗透性,SBS优于70#基质沥青,研究结果为排水路面选用沥青结合料提出指导性建议。

岩沥青改性微表处路用性能评价

通过1h湿轮磨耗试验和负荷轮黏附砂试验分别确定常规微表处和岩沥青改性微表处的最佳沥青用量;进一步采用拌合试验、粘聚力试验、罩面车辙试验以及半圆弯拉试验,评价比较不同岩沥青掺量下微表处的施工性能、高温抗车辙性能和低温抗裂性能。结果表明:岩沥青的加入可以替代一部分沥青的作用,进而可降低最佳沥青用量;岩沥青掺量不超过1.5%时,岩沥青改性微表处工作性能相比普通微表处有明显改善;随岩沥青掺量增加微表处沥青混合料高温抗车辙性能持续提升;随岩沥青掺量增加微表处沥青混合料低温抗裂性能也趋于降低,尤其是掺量超过1%后下降趋势更为明显。研究成果对推动岩沥青改性微表处技术在福建地区的应用具有重要意义。

试论沥青路面施工质量控制技术研究

随着社会经济的快速发展,公路建设的规模逐渐扩大,公路质量要求也越来越高。公路的路面质量对行车安全以及行车的舒适度具有重要影响,沥青路面是当前较为广泛的路面形式。提高沥青路面的施工质量对于延长公路的使用寿命、提高行车的安全舒适度具有重要作用。本文阐述了影响沥青路面质量的主要因素,提出了控制沥青路面施工质量的具体措施。

大跨径预应力混凝土连续箱梁施工监测与分析

本文以三跨连续箱梁为例,介绍了施工监控的原理和方法,分析了预应力混凝土连续梁桥施工监控的主要内容和方法,对施工的位移和内力进行计算,得出施工过程中变形、应力的分析结果,为同类工程提供监控分析参考经验。

低剂量水泥稳定碎石力学参数试验研究

针对半刚性基层较易出现温缩与干缩裂缝、沥青路面早期病害等难题,低剂量水泥稳定碎石基层在我国沥青路面中得到了一定应用。在新沥青路面设计新规范颁布的背景下,为了更好地设计和应用低剂量水泥稳定碎石沥青路面结构,本文通过室内试验探究了剂量在2.0%～5.0%的水泥稳定碎石的强度特性和模量特性。结果表明:低剂量抗裂水稳的无侧限抗压强度、弯拉强度、弹性模量较正常剂量水稳碎石低;从无侧限抗压强度指标考虑,不同剂量水稳碎石适用公路等级、交通等级均有显著区别;从弯拉强度指标考虑,低剂量水稳材料工程应用中需要加大结构层厚度以满足路面疲劳开裂验算;从弹性模量指标考虑,低剂量水稳碎石沥青路面受力特性与常规路面显著不同,难以直接借鉴常规水稳碎石沥青路面典型结构。

斜桥、弯桥后张法T梁预制技术与控制

目前,钢筋混凝土T梁桥已在公路建设中得到广泛的应用。这种桥梁的优点很多,但施工中如不加强控制,往往造成严重的质量问题,特别是斜交桥、坡桥、弯桥,T梁安装困难、腹板错位、伸缩缝安装困难等质量问题,从而改变桥梁的整体受力体系,直接影响行车和桥梁的使用寿命。该文就上述质量问题,结合以往施工过程中的具体情况,对T梁预制技术与控制主要过程和施工应注意的事项作了简要论述,可供同行借鉴。

抗车辙剂改性沥青混合料设计特征参数分析

本文结合松溪县"镇镇有干线"郑墩镇至横一(白马岭)一期工程、旧县乡至横一(新源村)、旧县乡至木城公路提级改造工程中抗车辙剂改性沥青混合料的应用过程,通过马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验等室内试验对其组成设计过程中沥青用量、集料加热温度和干拌时间等设计特征参数进行了分析研究。结果表明:抗车辙剂改性沥青混合料的最佳沥青用量相比基质沥青混合料略高0.2%~0.3%;集料加热温度和干拌时间均会影响抗车辙剂改性沥青混合料的抗车辙性能,建议集料温度设定为190~195℃。其研究结论可为我国抗车辙剂改性沥青混合料的设计提供参考。

浅谈桥梁承台大体积混凝土施工裂缝控制措施

本文通过对宁武高速公路桥梁承台大体积混凝土产生裂纹的机理分析,从混凝土原材料的选取、循环冷却系统的设置、现场浇筑过程以及混凝土后期养护四个方面,采取多种施工控制措施,有效地预防和控制大体积混凝土施工中产生的温度裂缝。

Sasobit复合SBS改性沥青混合料压实及路用性能研究

本文将温拌材料Sasobit加入SBS改性沥青混合料,以降低其压实施工温度。通过室内试验评价Sasobit复合SBS改性沥青混合料的路用性能。结果表明:Sasobit可降低SBS改性沥青施工压实温度,同时提高其抗车辙性能。

温拌无纤维SMA混合料路用性能研究

出于经济性和施工便利性的考虑,本文通过室内试验从路用性能角度分析了温拌无纤维SMA混合料代替常规SMA混合料的可能性。结果表明:相比于常规热拌SMA混合料,温拌无纤维SMA混合料动稳定度降低了8%,残留稳定度降低了5%,冻融劈裂强度和低温弯拉应变无明显区分。可见温拌无纤维SMA与常规SMA沥青混合料相比各项性能相差无几,并且均符合规范要求,具备有代替常规SMA沥青混合料的潜力。