客车车内声场的声固耦合分析

利用HyperWorks软件建立了客车骨架结构有限元模型和客车车内声腔声学有限元模型,在Virtual Lab中建立了声固耦合模型,并进行模态分析。采集了客车怠速工况下发动机悬置被动端振动加速度以及车内前中后排乘客处声压值;将测量的激励信号施加于声固耦合模型进行频率响应分析,计算10~200 Hz范围内的车内声压响应,并与试验测试得到的声压值进行对比分析。分析表明,仿真响应频谱与试验响应频谱的峰值频率对应较好,虽然仿真值小于试验值,但是利用此模型还是能够较准确得预测车内振动噪声响应。

基于TRIZ与AD的螺旋压榨脱水机创新设计及验证

针对螺旋压榨脱水机螺旋叶片和螺旋轴基于经验设计、没有科学合理的设计标准导致设计过程复杂又难以满足设计目标的问题,提出一种应用发明问题解决理论(Theory of the Solution of Inventive Problem,TRIZ)和公理设计(Axiomatic Design,AD)的集成技术创新设计方法。建立关键设计参数与TRIZ技术参数之间的联系,基于公理设计两个核心评判标准的概念,在脱水机处理能力的需求驱动下进行螺旋结构和关键尺寸设计。基于湍流耗散理论(Turbulence Eddy Dissipation)建立脱水机流体域并绘制不同转速下的湍流耗散曲线,分析曲线得到最佳螺旋转速为2 r/min,并以此最佳螺旋转速为基础进行螺旋脱水机流体域内的压力分布和密度变化曲线分析。结果表明基于TRIZ与AD的集成设计方法满足污泥处理能力和脱水目标要求,压榨之后的污泥含水率低于85%。

电动行李传送车全承载式车架设计与分析

车架是行李传送车的重要结构,其可靠性应符合设计要求。文章运用CREO建模软件对电动行李传送车的车架进行实体建模,使用HyperMesh进行有限元网格划分,利用Optistruct求解器对设计的车架进行静态强度分析、模态分析,对计算结果进行了分析讨论,并对不符合要求的结构进行了改进;结果表明电动行李传送车车架结构刚度和强度符合设计要求,满足各种工况下的使用要求。