探究在“白改黑”工程中老路技术状况检测和评定的运用

当前我国人民对于交通出行的需求正不断提高,但由于早期建设的旧水泥混凝土道路遭到严重损毁,在运行中可能会埋下安全风险隐患,进行综合改造已迫在眉睫。为了提高道路的使用性能,需要对当前地区道路情况进行调整,不断强化老路技术状况检测和评定,按照要求完成既定的目标,有效避免因此而出现的偏差,保证最终公路质量能够达到规范要求。本文将对“白改黑”工程中老路技术状况检测和评定展开分析,从多方面入手进行总结,最后提出了具体的策略,以期能够为相关人员提供一定的参考和借鉴。

交通工程土建施工中混凝土施工技术分析

随着我国经济水平的不断提高,人们的生活水平得到了很大的改善,当前,车辆已经成为了人们出行必不可少的一项工具,而也因此,交通工程的压力不断增加,人们对于交通工程的质量也提出了更高的要求。基于此,本文对交通工程土建施工中混凝土施工技术进行分析与论述。

水泥中三氧化硫含量技术检测与实验分析

文章以水泥三氧化硫含量检测技术作为切入点,简要叙述三氧化硫含量检测技术的类型、检测原理和应用情况,结合项目情况选择恰当技术种类,树立正确的检测思路。通过系统性阐述硫酸钡重量法、库伦滴定法与新型快速检测技术的实验过程及操作要点,旨在建立一套标准化水泥三氧化硫含量检测技术体系,推动检测水准稳步提升,真实反映水泥三氧化硫含量情况,为同类项目检测作业开展提供技术指导。

CFD数值模拟在分离海砂碎贝壳中的应用

将贝壳砂混合液通过结构设计,获得一定黏度值的强制旋涡非牛顿流场,利用砂与贝壳在流场中的流态差异,实现有效分离。通过CFD仿真计算调整多相流获得最佳的输入输出参数,制定出符合目标的多相流分离方案,并在流体仿真的基础上,加工一套与仿真模型基本一致的技术试验装置,以验证三相分离的效果。

公路沥青路面热再生试验检测路径探讨

文中结合实际案例分析公路沥青路面混合料试验和再生沥青混合料试验,进而提出再生添加剂扩散渗透的试验设计,为沥青路面热再生试验检测路径应用提供依据。

水灰比与浆体厚度对透水混凝土性能的影响研究

为明确浆体厚度、水灰比两种因素对透水混凝土的影响,并探究适合的浆体厚度、水灰比取值,文中在水灰比为0.25、0.27、0.30、0.32和浆体厚度为0.2、0.4、0.6、0.8 mm条件下,制备透水混凝土试件,通过试验判断透水混凝土抗压强度、孔隙率与水灰比、浆体厚度之间关系。试验结果表明,水灰比为0.27、浆体厚度在0.4~0.6 mm时,透水混凝土应用性能可以达到较高水平。

海底隧道二衬混凝土寿命预测模型研究

翔安海底隧道设计使用年限100年以上,属一级重要基础设施工程,为了达到设计使用年限,二衬混凝土的寿命研究意义重大。充分考虑技术服役寿命,采用合适的寿命预测方法,建立预测寿命模型,将[Cl^(-)]与[OH^(-)]定为腐蚀变量,对混凝土碳化及氯离子渗透作用于混凝土造成钢筋锈蚀的临界值及其经时变化模型进行分析,计算该结构的使用寿命,同时提出隧道运营期的管理要求。

无砂增压式真空预压地基处理试验研究

无砂增压式真空预压法作为一项新型技术,是在常规真空预压的基础上发展出来的,具有真空利用率较常规方法高、节省原材料、降低工程造价、对周边环境影响较小等优点,由于目前厦门市砂源紧缺、取土困难,本项目拟采用无砂增压式真空预压法进行地基处理。该工艺在国内多个项目已成功应用,技术经济性明显,因此,通过试验段进行小范围试点研究,探索该工艺在本项目的适用性及效果是很有必要的,优化方案基本可行。

大体积混凝土智能温控技术探讨

杏林湾排涝泵站底板为大体积常态混凝土,混凝土温度控制难度大。对底板大体积混凝土展开应力场及温度场仿真运算,依照运算结论确立承台不发生有害温度裂缝的温度控制准则,同时制定对应的温度控制措施。通过对智能温控系统进行设计,采取有效的监测及控制达到大体积砼温控目标,证实砼结构安全可靠。

海底隧道腐蚀监测技术研究

翔安海底隧道设计使用年限100年以上,为了达到设计使用年限,进行腐蚀监测研究意义重大。对于未来海洋结构工程的材质选用、结构设计与施工均有着一定的积极意义。首先分析了腐蚀监测的目的,布置了腐蚀监测断面和测点,对腐蚀监测数据进行了分析。监测数据结果表明,二次衬砌混凝土能够满足耐久性的要求。

孔壁裂隙有压地下水钻孔灌注桩施工工法研究

溪东路桩基基础位于孔壁裂隙丰富的地层,在局部张性发育处有压地下水丰富,容易造成桩基混凝土灌注困难。为此,应用流速仪探测了孔内地下水流动的状况,依照地下水流动的方位,在钢筋笼的对应位置设计防冲刷结构;混凝土终凝后通过注浆,解决桩身与孔壁之间的缝隙,防止水流的长期冲刷,保证了桩基的成桩质量及耐久性。