福建省道路交通安全状况及对策

我国的道路交通安全形势相当严峻。根据全球各交通和警察部门的统计，2005年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为11．4万人，居第一位，印度、美国、俄罗斯紧随其后，分别为86万人、4万人和26万人。近年来我国交通事故死亡人数始终保持在一个“高水平”，我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15％至20％。

构建福建省交通安全长效管理机制的思考

安全是交通的永恒主题。交通安全监管是一项长期的任务．必须着力在建立完善长效管理机制上下功夫。按照建设创新型交通行业的要求。结合工作实践。笔者就构建我省交通安全长效管理机制谈一谈体会与思考。

福建省港口经济腹地的定量研究

通过对福建港口体系的研究,确定福州港和厦门港——福建省代表港口为研究对象,选取了空间运输联系、区位条件、运输距离、运输费用等指标,以GIS技术为支撑,定量地界定出福建省港口现状的腹地范围和空间分布情况,为福建省建设海峡西岸港口群,制定拓展港口经济腹地对策措施提供理论依据和决策参考.

福建省道路运输安全宏观影响因素研究——基于灰色关联度

对福建省道路交通运输事故宏观影响因素进行分析,采用灰色关联度分析法对事故影响因素进行量化,确定各宏观因素之间的关系度排序,认为驾驶员、客运量、客运周转量、通车里程和出行次数影响道路交通安全的主要宏观因素,并对此向交通管理部门提出应对策略。

福建节约型交通经济取得重大成果

2006年5月，由福建省交通厅制定的《“十一五”建设海峡西岸经济区节约型交通白皮书》正式发布，自此，福建节约型交通科研跃上新台阶，取得了一项又一项重大成果，极大促进经济的发展。

搞活集体航运企业的有益尝试——福建省晋江县第二海运公司实行单船股份承包经营责任制的调查

福建省晋江县第二海运公司是从事近海运输的集体航运企业,自1983年实行单船股份承包经营责任制后以,第一年企业“起死回生”,第二年企业面貌焕然一新,第三年经济效益成十倍增长,充分显示了改革的威力。摔掉“铁饭碗”,端起“金饭碗”晋江县第二海运公司前身是晋江县蚶江航运社。由于吃“大锅饭”,企业连年亏损,濒临破产。1983年,他们从农村实行联产计酬责任制中受到启发,公司召开有80多人参加的职工代表大会,经过反复讨论,充分酝酿,形成一个关系到公司生死存亡的决定。

福建交通的新格局

党的十一届三中全会以来,在省委、省政府的领导下,我们积极贯彻落实交通部关于公路、水路运输发展的一系列方针政策,推进交通行业的各项改革和建设,取得了显著成效。目前,全省初步形成以海运为重点、以沿海港口为枢纽、以国道干线公路为主骨架的布局合理的外向型综合运输体系。具体而言,交通建设的成就,可概括为如下几点:(1)港航建设初具规模。在1993年底,全省已拥有200吨级以上沿海港口码头泊位131个,并形成以福、厦两港为枢纽的港口群体。航道建设亦成绩斐然。(2)船队发展方兴未艾。

对发展福建交通职业教育的探索

由福建交通学校、福建船政学校、福建省交通干部学校、福建省公路工程技工学校四校合并组建的福建交通职业技术学院于1999年7月26日经国家教育部批准成立,1999年9月26日正式挂牌,这标志着我省交通教育事业又迈出了重要的一步,这既是一种新的机遇,但也面临着新的挑战。如何把一个充满生机与活力的交通职业教育带入新的世纪,是我们当前需要认真探索、积极实践的新课题。本文主要就如何办好福建交通职业技术学院谈谈看法。

关于《福建省港口条例(草案)》的说明

2006年11月6日在福建省第十届人民代表大会常务委员会第二十六次会议上主任、各位副主任、秘书长、各位委员:我受省人民政府委托,现就《福建省港口条例(草案)》(以下简称《条例(草案)》)作如下说明:一、关于制定《条例》的必要性港口是促进我省沿海城市发展具有多种功能的经济体,是海峡西岸经济区融入世界经济一体化的始发地。

关于《福建省航道条例(草案)》的说明

(2008年11月30日在福建省第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议上)主任、各位副主任、秘书长、各位委员:我受省人民政府委托,现就《福建省航道条例(草案)》(以下简称《条例(草案)》作如下说明:一、关于制定《条例》的必要性福建省处于亚太经济圈中间部位,位于我国东南沿海,北邻浙江,西接江西。

交通统计软件系统的开发和应用

为了缓解统计任务和力量不相适应的矛盾,改变完全依靠人工处理统计数据的落后状况,作为福建省和厦门市科委下达的科技计划重点项目《交通运输统计微机处理系统》于1987年底研制成功了。经有关专家鉴定确认:该系统总体设计正确、合理,层次结构分明,功能完备,是目前国內较为完整的交通运输统计软件系统,属国内同行先进水平。该系统在福建省交通部门投入运行后,效果良好。于1988年6月7日获得“福建省第三届企业管理现代化成果奖”。现就该系统的开发、应用工作,作如下分析和探讨。一。

福建积极推进两岸“三通”工作

一、福建与台湾海上通航现状(一)港口方面。经交通运输部等国家有关部委批准,我省沿海福州港、厦门港、泉州港、莆田港、宁德港等五港口成为大陆对台海上试点直航和福建沿海与金马澎地区间直接往来的重要口岸。

加强审计机构建设促进交通事业健康发展

2000年3月30日，福建省级党政机构改革动员大会召开后，我厅党组高度重视，认真贯彻落实中央和省政府机构改革会议精神，统筹安排，精心组织实施，稳步推进厅机关机构改革。同年9月底，基本完成了预定目标。机构改革使我厅政府职能逐步转变，政企、政事、政社逐步分开，厅机关内部初步形成了既有分工，

认清形势 强化管理 不断推进我省交通安全工作

一、2002年全省交通安全基本情况 去年全省交通系统认真贯彻党中央、国务院和省委、省政府以及交通部有关安全生产的一系列指示精神,通过有计划、有步骤地组织开展一系列安全活动,加强管理,狠抓事故隐患和薄弱环节的整改,有效地遏制了重特大事故的发生,交通安全形势继续保持平稳.2002年,全省内河共发生水上交通事故8起,比上年同期下降60%;沉船3艘,比上年同期下降8 8%;死亡3人,比上年同期下降25%;直接经济损失20.82万元,比上年同期下降94.56%,全省渡口渡船没有发生事故.

福建沿海——台湾本岛海上客滚运输构想

为充分发挥福建与台湾间海上航程最短的区位优势，根据近年来闽台海上直航的实践以及近期对两岸港口及客运码头的实地考察，拟出闽台海上客滚运输的初步构想。

对青少年篮球运动员焦虑情绪的探讨

采用问卷调查的方法,对青少年篮球运动员的焦虑情绪进行研究。结果发现,青少年篮球运动员的焦虑水平,比成年运动员高;不同训练水平的青少年篮球运动员。其焦虑特质水平和临赛焦虑水平有显著性差异。这对其能否成为优秀运动员有一定的影响。

国内外港口经济腹地研究述评

为今后进行港口与腹地等相关研究提供理论基础,通过对港口腹地的划分、港城关系、交通运输及港口发展等国内外相关文献的归纳与评价,提出应从以下几方面作进一步研究:(1)从内陆交通运输与海运技术相结合的角度对港口与区域发展进行研究;(2)在港口对共同腹地的吸引和相互作用方面多进行定量研究,提高对腹地范围分析的深度和准确性;(3)揭示港口自身发展规律及其与腹地范围扩大的相互作用机制;(4)从微观角度研究港口、城市、区域有机结合与内陆经济腹地的空间相互作用及其对区域港口腹地范围的划分;(5)采用定量方法对港口腹地范围和空间分布情况作深层次研究。

基于ANSYS的某客车车身骨架的有限元分析

以客车车身骨架为研究对象,通过对车身结构力学特性的分析,建立客车车身骨架有限元模型,采用ANSYS软件进行仿真。对在不同工况下车身骨架应力、形变状况进行了仿真与分析,为优化改进该车型的设计参数提供了依据;进行了车身结构模态分析,为改善汽车的操纵稳定性、行驶安全性和乘坐舒适性提供数据依据,具有重要的理论意义和实用价值。

预测港口吞吐量方法的探讨

通过福建省港口的历史资料,探讨港口吞吐量的预测理论和方法,提出了6大货种分类法、预测结果采用动态结论形式、按货种划分直接腹地等吞吐量预测方法。