地铁车站顶板上翻梁结构设计优化

为了解决地铁车站顶板上翻梁构造引起的上方基坑回填施工困难和管线覆土厚度不足等问题,对地铁车站顶板结构设计进行优化。在充分利用地铁车站结构空间效应和组合梁结构优势的基础上,结合顶板构造特点和施工工艺要求,采用H型钢混凝土组合梁代替传统钢筋混凝土梁,并进行了承载能力和正常使用极限状态验算。结构设计优化结果表明,在降低梁高的前提下,采用组合梁方案既可以提高梁-柱节点的整体性,改善顶板的抗裂性,也为改善车站基坑回填施工条件、提高施工质量创造有利条件。

路用调温低温相变微胶囊制备及性能

以三聚氰胺-尿素-甲醛树脂为壁材,十四烷为芯材,采用原位聚合法制备出可以在低温条件下进行储能和放热的相变微胶囊,并以其为改性剂制备相变沥青新材料。采用扫描电镜(scanning electron microscope,SEM)、激光粒度分析仪(fourier transform infrared spectroscopy,FT-IR)、差示扫描量热计(differential scanning calorimetry,DSC),研究了不同芯壁比、合成温度以及乳化转速对微胶囊形貌、粒径、热稳定性的潜热的影响。通过DSC和动态剪切流变试验仪(dynamic shear rheometer,DSR)研究了相变沥青性能。结果表明芯壁比为1∶1,搅拌温度75℃,乳化搅拌速率为3000 r/min时,微胶囊性能最佳,相变潜热达119 J/g。相变微胶囊在相变沥青中能够保持结构完整,不会对沥青的路用性能造成严重影响。

水泥搅拌桩在软土地基加固的原理研究

软土地基中应用水泥搅拌桩技术具有良好的加固效果。通过细致周密地对水泥物理、化学性质的分析,详细阐述了在软土中拌入水泥后形成水泥土桩体过程的水化反应、黏土矿物颗粒及水化物和碳酸化作用原理。并试验检测数据分析水泥加固软土的适用性。

水泥搅拌桩加固软土原理探析

文章在细致周密的水泥物理、化学性质分析下,探析在软土中拌入水泥后形成水泥土桩体的过程及作用原理,通过试验检测数据,研究水泥加固软土适用性。