低温作用下公路路面沥青混合料性能研究

为分析低温环境下公路的性能特点,文中开展低温劈裂试验、低温弯曲试验以及低温蠕变试验,对3种沥青混合料的劈裂强度、弯拉强度以及蠕变性能进行分析,并选取SMA-13沥青混合料进行对比试验,以此分析出低温性能更佳的沥青混合料。结果表明,SMA-13沥青混合料低温性能较强,15℃为SMA-13弯拉强度和AC-13弯拉强度的性能分界点;低温蠕变速率不能作为混合料抗裂性能的重要指标;SMA-13环氧沥青混合料的劈裂强度和弯拉强度比改性沥青材料SMA-13高,在实际应用中,环氧沥青混合料应多加推广。

微罩面混合料设计与路用性能评价

微罩面是沥青路面的一种常用预防性养护技术,可有效改善路面平整性、耐磨性、抗滑性和美观性,及时修复早期病害问题。通过设计2种微罩面混合料,采用复合试件拉拔试验和摆式仪法研究了微罩面层间黏结性能和抗滑性能。结果表明:黏层材料洒布量和旧路面表面构造对层间黏结性能均有明显影响;随着黏层材料洒布量的增加,拉拔强度呈先增大后略微下降并逐渐稳定的趋势;从层间破坏状态来看,粗型微罩面与原路面的层间黏结性能更好;2种微罩面均满足路表抗滑性能要求,但粗型微罩面宏观粗糙度更好。

空隙率对透水沥青混合料路用性能的影响研究

透水沥青混合料(Permeable Asphalt Conerete,PAC)具有良好的排水性能和抗滑性能,可以吸收路面噪声,因此被广泛应用于城市道路,但其较高的空隙率可能影响路用性能。通过对不同空隙率(18%、20%、22%和24%)的混合料进行试验,观察空隙率对路用性能的影响。结果表明:当空隙率为20%时,PAC混合料具有最大的渗水系数,其动稳定度达到最大值,抗开裂性能最优;随着空隙率的增大,PAC混合料的飞散损失值增大,间接拉伸强度比逐渐降低;当冻融循环次数增多时,混合料的间接拉伸强度比下降明显。

浅谈AC-25C沥青混凝土目标配合比设计

随着公路建设的发展,越来越多的公路路面采用沥青混凝土路面。沥青混凝土配合比直接影响路面的质量,关系到路面的使用寿命,沥青混凝土目标配合比设计又是沥青混凝土质量控制的首要环节,本文结合某项目AC-25C沥青混凝土,根据《公路沥青路面施工技术规范》及施工设计图纸的要求阐述了目标配合比设计过程。