高速公路连续箱梁桥钢筋锈蚀检测实例分析

本文介绍了运用半电池电位法对高速公路连续箱梁桥构件进行钢筋锈蚀检测的原理、现场检测方法、以及检测结果评价,并对提高混凝土中钢筋锈蚀检测的可靠性进行了探讨。

浅析高速公路工程工地试验室的建设与管理

在高速公路工程建设中,为保证工程质量,加强过程控制,施工单位在工地建立标准的试验室十分必要。本文结合作者多年在高速公路工地试验室的管理经验,从施工单位工地试验室建设、管理、主要职责、检测现状与对策等方面进行简要论述,为保证高速公路工程建设质量提供了参考经验。

探讨高速公路工程中软土地基处理技术应用

随着我国经济建设的发展,公路交通越来越起到重要的作用。公路交通建设的质量问题是大家所关注的问题,其中地基作为公路建设的重要环节,对公路建设质量有着直接的影响。如果地基出现质量问题,就会致使公路路面出现问题,给人们的出行和运输带来巨大的安全隐患,如何打造出可靠坚实的地基是交通建设行业需要解决的问题。本文针对公路建设中软土地基的处理施工技术进行了分析。

厂拌热再生沥青混合料在高速公路路面改造中的配合比设计与研究

本文以高速公路路面改造工程为例,详细介绍了厂拌热再生沥青混合料的配合比设计过程,并结合规范要求和试验结果对再生沥青混合料进行路用性能分析。

温拌沥青混合料在福银高速公路养护中的应用

基于温拌沥青混合料具有降低能耗、减少污染、易施工、路用性能优良等优点,结合温拌剂的改善原理,从沥青试验、沥青混合料试验及试验段情况等方面对温拌与热拌工艺进行对比分析。结果表明:温拌沥青混合料在较低的温度下满足孔隙率等指标要求;采用温拌沥青混合料可降低施工温度,并达到甚至超过热拌的压实效果;具有较好的节油率。

SMA沥青混合料在高速公路养护工程中的应用

SMA混合料由“三多一少”(粗集料、矿粉、沥青多,细集料少)的材料组成,使其具有坚固的嵌挤骨架结构,可以形成较好的路面性能和耐久性,适合在重载交通中使用。依托长深三福三明连接线路面养护工程以及多年的工程经验,对SMA-13沥青混合料的配合比设计、质量控制要点进行研究和分析,总结SMA-13在路面养护中的应用经验,保障了工程的顺利实施。

高速公路预防性养护微表处技术应用

结合微表处在福建多年的运用情况,分析微表处原材料选择时应考虑的关键指标及其重要性,分析混合料设计时在级配选择、油量选择时应考虑的因素、分析现场混合料施工时易产生质量问题的原因,并提出解决办法,保证微表处的施工质量。

基于AHP的高速公路沥青路面预防性养护后评估

为解决高速公路沥青路面预防性养护后评估问题,依托福建省内典型路线的预防性养护路段进行为期约2年的路面技术状况跟踪检测研究,分析其服役期间路面性能相关指标变化趋势及衰减特点,并运用层次分析法(AHP)重新确定相关指标的权重系数,提出一种兼顾路面技术状况指数与分项指标衰减程度综合评分的预防性养护后评估模型;研究表明采用该评价模型能全面、准确地评估预防性养护的效果,可为高速公路沥青路面预防性养护效果后续评估工作提供有效参考。

地质雷达在隧道衬砌无损检测中的应用分析

隧道衬砌的无损检测一直是从事隧道工程检测的工作人员非常重视的一项检测工作,无损检测工作能否顺利完成一直考验着从事工程检测的人员。如何更好地完成隧道衬砌的无损检测也是人们一直在探索的项目。近些年来,随着科学技术的发展,很多新的检测手段不断地被人们所采用,其中运用地质雷达来实现隧道衬砌的无损检测是比较普遍的检测手段。本文主要从隧道无损检测的重要性、地质雷达在隧道衬砌无损检测中存在的若干问题及具体应用3个方面来展开讨论,为隧道缺陷整治及后期的运营维护管养提供一定的建议和参考,也期待可以为从业人员提供一些有价值的参考。

地质雷达在隧道无损检测中的应用

地质雷达作为一种无损检测方法,具有检测范围广、时间快、效率高的特点。本文以福建某高速公路某隧道为例,通过地质雷达检测图像,分析了隧道衬砌在建设过程中的质量病害情况,为今后类似隧道衬砌检测提供参考。

基于Android系统和Tensorflow Lite的高速路面裂缝实时检测

路面裂缝是高速公路上最常见的病害特征之一,对其进行定期检测有利于提升高速公路的养护水平。基于Android系统和Tensorflow Lite的路面裂缝检测方法是高速路面裂缝检测技术在移动智能终端上的应用,由自主采集、公开数据集、网络爬虫等方法获得多源融合的路面裂缝数据,预处理增强图像数据,借助神经网络训练得到用于路面裂缝识别的特征检测器模型,最终将特征检测器模型迁徙到移动智能设备终端,可实现路面裂缝的实时检测。通过PC端的裂缝检测,准确率约为87%。

热熔雨夜反光标线逆反射性能跟踪检测分析

相较于普通热熔标线,热熔雨夜反光标线面撒的雨夜玻璃珠能产生较高的折射率,使其在雨夜状态下也具有良好的逆反射性能。基于此,研究分析了标线逆反射原理,试验检测了2种标线原材料(涂料、面撒玻璃珠)反射性能的主要影响因素,并在高速公路现场施划普通热熔标线及热熔雨夜反光标线,跟踪对比试验数据。研究结果显示在建高速公路及运营维护高速公路中,在边线处采用雨夜热熔标线可大大提高干燥及潮湿、雨夜状态下的标线的逆反射系数,从而使得道路标线更加清晰可见。该结果可为在建高速公路及运营维护高速公路中标线类型的选择提供借鉴与建议。

预应力钢箍-碳纤维复合加固RC桥墩轴压性能有限元分析

为研究预应力钢箍(Prestressed Steel Jacket,简称PSJ)和碳纤维材料(Carbon Fibre Reinforced Plastics,简称CFRP)对RC桥墩的轴压性能的影响,基于有限元软件ABAQUS对已有的8个PSJ-CFRP加固RC桥墩试件进行建模计算和验证,并以PSJ-CFRP箍间距、CFRP层数、箍筋间距、箍筋直径和纵筋直径为变化参数进行了21个试件的拓展分析,探讨了各影响参数对PSJ-CFRP加固RC桥墩轴压性能的影响。研究结果表明:随着PSJ-CFRP箍间距减小、CFRP层数增大、箍筋间距减小、箍筋直径增大和纵筋直径增大,PSJ-CFRP加固的RC桥墩的轴压承载力均得到了不同程度的提升。PSJ-CFRP箍间距减小对轴压承载力提高效率最高,在间距从240 mm缩小为90 mm时提升了20.8%,而CFRP层数从2层提高至6层仅提升了2.7%。

重载交通下在役装配式T梁桥承载力评估要点研究

重载交通一直是影响桥梁使用寿命的重要因素。评价重载交通下桥梁的承载能力是一项系统性的工作。本文结合工程实例,系统性地对重载交通下桥梁承载能力进行评价,提出准确的建议和评估结果,值得在国省道以及高速公路上在役装配式T梁桥中进行推广和借鉴。

基于长短时记忆递归网络的桥梁结构损伤识别

为合理有效利用桥梁结构健康监测长期监测数据,提高桥梁损伤识别的精度,将长短时记忆递归网络(Long Short Term Memory,LSTM)引入桥梁健康监测领域,对LSTM在结构损伤识别的应用可行性及可靠性进行分析,提出了基于LSTM的桥梁结构损伤识别方法,通过直接提取桥梁动态测试时程数据中的特征实现结构的损伤识别;进而采用IABMAS BHM Benchmark模型试验和卡塔尔大学看台结构来验证所提方法的可行性,并探讨数据集大小、测试噪声对损伤识别结果的影响。结果表明,随着测试噪声的增加和训练集规模的下降,模型识别准确率逐步下降,但是所提模型在小样本强噪声条件下的识别准确率依然可以达到87.3%,满足实际桥梁结构健康监测精度需求。

TLA/SBS复合改性沥青性能研究

通过熔融共混的方式,将SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)和不同掺量的特立尼达湖沥青(Trinidad Lake Asphalt,TLA)加入基质沥青中,制备TLA/SBS复合改性沥青。对TLA/SBS复合改性沥青的针入度、软化点、延度进行测试,研究改性后沥青的物理性能。采用动态剪切流变仪对改性前后沥青的流变性能进行检测和分析,采用热氧老化和PAV(压力老化测试)对改性前后沥青的老化性能进行研究分析。结果表明,加入湖沥青后,随着TLA掺量的增加,沥青针入度减小,软化点和延度先增大再减小。为了避免过高掺量的湖沥青对沥青延展性造成不利影响,应将湖沥青的掺入量控制在30%。TLA/SBS复合改性沥青复数模量和车辙因子增加,相位角减小,沥青的高温抗车辙变形能力得到提高。TLA/SBS复合改性沥青的残留针入度比、软化点变化和粘度老化指数下降,老化性能得到改善。

梁底病害检测的影像拼接方式研究

针对传统的人工观测主客观影响因素太多,导致效率极低,观测不全面及目前图像技术在观测桥梁病害的应用中存在对环境干扰的适应性不强、需要依赖较强的先验知识去提取特征、经济成本过大等缺点,为了能够获得完整的桥梁梁底面图像,满足对视角、分辨率、图像信息,提高桥梁底部病害检测工作的全面性,安全性和测量效率,本文主要面向由人工或自动化检测设备采集的多序列图像拼接方法开展研究。研究成果大大提高了图像拼接效率,节约了经济成本,同时对外界的环境要求不高,具有一定的适用性。

面向人工检测图像的混凝土梁桥病害识别方法研究

桥梁是高速路网上的重要节点,随着其服役环境的恶化和服役时间的增长,桥梁管养的任务愈加艰巨。目前在桥梁检测领域,管养部门传统桥梁病害检测主要依据检测人员目测判别,且以定性识别为主,但这种方式存在查不全、测不准、效率低、机动性差、可靠性不足、危险系数高等问题。尤其是在需要应对特殊结构桥梁或大跨高墩桥梁的情况下,传统的检测方式已经无法满足要求。因此,在人工检测装置的基础上,本文提出采用基于deeplabv3+语义分割模型提取病害的方法。针对识别准确率问题,开发基于深度迁移学习的病害分割与识别的模型算法,实现病害的同步分割与识别,准确率≥90%。

不同类型钢纤维混凝土力学性能室内试验分析

为探明不同种类钢纤维混凝土的工作性能,依托某高速公路桥梁改扩建项目,根据现场工程的实际要求制定了相应的配合比设计参数,通过室内试验对不同类型的钢纤维混凝土的坍落度、坍落拓展度、抗离析指标、密度、30 min坍落度损失和力学强度等指标进行测试和分析。结果表明:钢纤维混凝土的抗离析指标均小于15%,铣削型、端钩型和压痕型三种类型钢纤维混凝土在28 d时抗压强度均在68MPa左右;铣削型钢纤维混凝土的劈裂抗拉强度和拉压比明显要比端钩型和压痕型的大,说明其韧性较好,采用铣削型钢纤维混凝土用于桥面后浇带的施工能够较好的满足相关规范技术要求。

超薄罩面磨耗层技术在沥青路面工程的应用

采用Superlayer类型的混合料研究其高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性能和水稳定性的路用性能,通过加铺超薄罩面磨耗层后,可以提高路面使用性能、延长沥青路面的使用寿命。依托厦蓉高速公路漳州段路面维修工程,通过分析超薄罩面磨耗层设计、路用性能、施工工艺、路面使用性能评价等方面,探讨了罩面层技术应用于高速公路的可行性。