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21世纪海上丝绸之路核心区的动力构建及发展路径
被引量:
3
1
作者
郑冬梅
《亚太经济》
CSSCI
北大核心
2017年第6期153-157,共5页
21世纪海上丝绸之路核心区具有包容互惠的交融性、联接海陆的通达性、资源要素整合的枢纽性、海洋事务与服务的公共性等特点。当前,21世纪海上丝绸之路核心区建设面临与沿线国家战略对接、地方治理延伸为区域治理、优势集聚与发展动能...
21世纪海上丝绸之路核心区具有包容互惠的交融性、联接海陆的通达性、资源要素整合的枢纽性、海洋事务与服务的公共性等特点。当前,21世纪海上丝绸之路核心区建设面临与沿线国家战略对接、地方治理延伸为区域治理、优势集聚与发展动能脱节等问题,必须加快建"核心区"构动力体系,进一步拓展蓝色合作空间。
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关键词
21世纪海上丝绸之路核心区
动力构建
路径选择
原文传递
题名
21世纪海上丝绸之路核心区的动力构建及发展路径
被引量:
3
1
作者
郑冬梅
机构
中共
福建
省委党校
福建行政学院工商管理学教研部
出处
《亚太经济》
CSSCI
北大核心
2017年第6期153-157,共5页
基金
福建省科技厅软科学项目"21世纪海上丝绸之路核心区建设机制研究"(项目编号:2016R0101)
中共福建省委党校生态文明建设创新基地课题研究重点项目"21世纪海上丝绸之路核心区建设策略研究"(项目编号:2015A02)的阶段性成果
文摘
21世纪海上丝绸之路核心区具有包容互惠的交融性、联接海陆的通达性、资源要素整合的枢纽性、海洋事务与服务的公共性等特点。当前,21世纪海上丝绸之路核心区建设面临与沿线国家战略对接、地方治理延伸为区域治理、优势集聚与发展动能脱节等问题,必须加快建"核心区"构动力体系,进一步拓展蓝色合作空间。
关键词
21世纪海上丝绸之路核心区
动力构建
路径选择
分类号
F125 [经济管理—世界经济]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
21世纪海上丝绸之路核心区的动力构建及发展路径
郑冬梅
《亚太经济》
CSSCI
北大核心
2017
3
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