砂卵石地层条件下拉森板桩围堰施工技术探析

宣城市水阳江大桥9号~12号桥墩承台施工采用水中筑岛以提供工作面,基坑开挖采用拉森板桩支护,局部插打困难板桩配合高压射水辅助下沉。介绍了其施工工序及主要技术措施,为同类型基坑提供借鉴。

滨海公路复杂地质条件下的深基坑支护分析与探讨

福建省莆田市联十一线公路工程涵洞深基坑采用拉森钢板桩进行基坑支护,结合本工程施工特点,介绍了拉森钢板桩在涵洞深基坑中的支护情况、基坑开挖支护流程,提出了施工过程的注意事项。

自然沟谷水系对公园道路路基工程的危害及防治措施

自然沟谷水系的分布严重影响到沿岸公路路基的施工质量,在该类型公路路基设计和施工时,应进行充分的水文地质和气候气象调研,高度重视路基的挡水和排水问题;本文以某旅游项目公园道路路基工程为研究对象,分析了涉水路基的潜在危害,并重点从挡水和排水两方面提出了针对性的综合防治措施。

道路边坡施工对既有轨道站场影响分析

以某轨道站场旁新建道路为研究对象,针对道路挖方、填方、支挡结构,运用Midas GTS有限元软件,分析了各边坡处理方式对既有轨道站场的影响规律。分析结果表明:道路填方对轨道基床的最大横向变形为1.97mm、最大竖向变形为0.76mm,道路挖方对轨道基床的最大横向变形为1.29mm、最大竖向变形为2.6mm,最大变形量均位于轨道站场边坡起点处;道路与轨道站场间部分边坡可挖除处理,不宜设置排桩式锚索挡墙(锚索间距4 m×2.5m);新增桩板挡墙对站场边坡护脚墙的最大横向变形为2.9mm、最大竖向变形为0.43mm,最大变形量位于远离道路侧墙脚。