活性炭对铅酸电池负极活性物质结构与性能的影响

本工作研究了在铅酸电池负极活性物质中添加高比表面积活性炭对其微观结构与性能的影响。模拟电池实验结果发现,添加0.5%的SPC04型活性炭可以使负极1C、5C、10C的放电容量分别提高18.36%、42.68%、44.01%,2C 60 s的放电循环寿命提高1倍。6-FM-9F型实际电池测试结果表明,不仅在部分荷电态高倍率(HRPSoC)充放电条件下电池的循环寿命得到了显著提高,而且在完全充放电下电池的循环寿命也得到了显著提高。负极活性物质的微观结构测试结果表明,活性炭材料的加入可以明显改变其颗粒形貌和孔隙结构,活性炭可以使负极活性物质颗粒及孔隙分布较为均匀,粒径大小适中,增加了活性物质颗粒间有效孔径范围(0.4~3μm)的占比。

炭黑与石墨混合炭材料对铅酸电池负极性能的影响

本文考察了加入不同含量混合炭材料(如炭黑与石墨)的铅酸电池负极的电化学性能。通过循环伏安测试,研究了炭材料对负极氧化还原性能与析氢电位的影响。通过扫描电镜测试,观察了负极微观形貌的变化。充放电测试结果表明,铅酸电池负极活性物质中炭材料的含量对其倍率放电性能具有重要影响。适量添加炭黑与石墨的混合材料,可以提高负极高倍率条件下的放电容量。当添加3%炭黑和2%石墨混合炭材料时,对负极充电时的析氢电位影响较小,10 C放电条件下得到较高容量。

4BS用于铅酸蓄电池极板的研究

在正极铅膏和膏时,分别加入1%4BS晶种与不添加4BS晶种,在相同条件下对这两种极板进行常温固化和高温固化的对比试验。试验结果表明:添加4BS晶种的极板无论高温固化还是常温固化,都生成了较多颗粒较均匀的4BS成份,表明添加4BS晶种达到了生成4BS的效果。

电动自行车用铅酸蓄电池无镉化发展的前景

通过对镉的毒性分析、铅酸蓄电池生产、使用、回收的污染的分析、含镉蓄电池与无镉蓄电池的差异分析、技术关键性分析、行业自律和行业规范等方面的分析,认为电动车用铅酸蓄电池无镉化是必然的发展趋势。

铅酸蓄电池正极板拱形变形的原因及影响

正极板拱形变形对蓄电池生产和蓄电池寿命会产生不良的影响。根据生产中的现象,对正极板拱形变形的特点、成因、危害,以及加重变形的因素进行了分析和研究。极板两面的涂膏不均,厚度不均是产生正极板拱形变形的主因。化成温度低,电解液密度高,铅粉氧化度低,固化不良等可加重拱形变形的程度,尤其在极板厚度不均较严重的情况下更加明显。

圆形筋板栅的开发及对铅酸蓄电池性能的影响

本文中,对正负极板栅的传统导电栅网(横、竖筋条结构)进行变革,在保持质量和外形尺寸不变的情况下,将栅网的筋条设计成圆形结构的。采用圆形筋条后,总体等电位线向背向极耳方向偏移,表明欧姆内阻减小,而且电位分布更加均匀。电池性能测试结果表明,随着放电电流增大,放电性能明显增强。

4BS结构的生极板化成后的产物分析

采用高温固化和添加4BS晶种的方法,可以使正生极板中形成较多含量4BS的结构,合适的4BS结构对蓄电池的寿命有较好的影响。正生极板要通过化成才能生成有储存电能功能的极板,通过对和膏加入添加剂和采用不同温度固化得到的极板,进行化成前后的结构分析和成分分析,结果认为生成较多含量4BS结构的极板,在化成后形成了小颗粒簇成大颗粒的结构,可能是蓄电池增加寿命的因素。生极板中的4BS含量与化成后α-PbO2没有关系。4BS在化成后的转化没有遗传性,但有继承性。

低温化成正极板弯曲的分析

在低温条件蓄电池生产中,极板化成时经常产生正极板弯曲的现象。对此进行了研究,发现在低温下,电化学反应形成了致密的结晶,很难形成颗粒状的活性物质和分布均匀的孔隙,产生的应力无法释放;低温下化成的极板内部和极板外部的成分差异很大,也是产生应力的因素之一,这些应力导致了极板的变形。

超级电池在电动自行车上的应用前景

对最近研究比较多的超级电池进行了分析,对其在电动自行车上应用的前景进行了判断,认为超级电池可能在特定的应用场合会得到较多的应用,同时认为发展介于超级电池和铅酸蓄电池之间的半超级电池更适合电动自行车的使用,也便于半超级电池的产业化。

关于VRLA蓄电池密封后初充电的探讨

通过分析恒电流和改型恒电压充电时电池的温度变化数据,调整加酸数量和初充电工艺,确保了蓄电池的安全性,解决了充电过程中温度升高的问题,实现了小容量VRLA蓄电池密封后再初充电。

中大密电池极柱“爬酸”分析与改善对策

中大密电池在使用过程中,偶尔会出现极柱"爬酸"现象。极柱"爬酸"腐蚀接线端子,影响电池性能,对其设备或基站造成隐患。通过对中大密电池极柱"爬酸"现象的研究和分析,采取改进爬酸路径等措施,能有效抑制电池极柱"爬酸"现象,延长电池的使用寿命。

汽车蓄电池槽开发过程中应注意的几个问题

由于制造水平的差异,省模仿外购汽车电池模具自主生产的电池槽在使用中存在些问题,针对出现的问题提供了相应的解决方案,希望对新涉足起动用铅酸蓄电池的企业有所帮助。