高速公路运营企业成本费用控制策略探讨

从高速公路的运营管理上来看,其运营费用管理的科学性合理性直接影响企业的服务质量,甚至还会对高速公路能否正常、稳定运行有着重要的影响。本文分析高速公路运营企业的成本费用管制的重要性和存在的问题,提出了解决办法,提醒高速公路运营企业重视运营费用的管理,不断提高成本费用的管理水平,切实保证高速公路的正常与稳定运行,保障车辆行驶的安全。

利用收费站称重系统数据的高速公路桥梁车辆荷载效应研究

以一座连续刚构桥为工程背景,利用收费站称重系统数据,探索能反映实际运营状况的高速公路桥梁车辆荷载效应分析方法。利用福建省全省收费站称重系统的车辆荷载数据提取通过桥梁的车辆荷载。基于平衡更新随机过程,建立了高速公路桥梁的车辆荷载效应理论分析方法。利用连续刚构桥健康监测系统实测的车辆荷载效应,对基于收费站称重系统得到的车辆荷载效应分析结果进行验证。结果表明,基于收费站称重系统数据的桥梁车辆荷载效应计算结果与实测结果吻合较好,所建立的方法可以得到不同荷载重现期内的荷载效应最大值分布,并用于桥梁安全性能评估和预测。

浅析高速公路养护行业人力资源管理中存在的问题及完善对策

人力资源在任何行业当中都属于重要资源,但目前,在管理过程中还一直采用传统的人力资源管理模式,但是,其配置是否合理、工作是否到位,这对于开展高速公路养护工作具有重要影响。随着市场经济的不断发展,高速公路养护行业的人力资源管理也需要不断调整,不断探索和尝试新的人力资源管理模式,才能为高速公路养护工作提供高效的人力资源保障。

高速公路智慧出行技术研究与应用

为了解决国内城乡区域发展不均衡,实现经济生态的可持续发展,推进建设智能交通已成为不可逆转的趋势。高速公路则是智能交通建设的重要组成部分。与此同时,它也引发了智慧公路概念的出现。建立一个高效、安全、方便、环保、舒适、经济的高速公路运输体系可以为人们提供更顺畅的出行和可持续的经济发展服务。对以高速公路为载体的智慧服务出行服务展开研究,探讨了我国智能交通的现状和成就。同时,概述了高速公路智慧出行在中国的技术方向。

高速公路隧道监控系统现状及建议

隧道是高速公路的咽喉部位,在提高高速公路通行安全和服务质量、运营效益等方面,起着举足轻重的作用。文中主要分析了高速公路隧道监控系统发展现状及主要构成、功能,并提出了高速公路隧道监控系统发展的建议,以促进我国高速公路隧道安全管理能力与水平不断提升。

基于物联网技术的高速公路机电设备用电异常自动监测

传统高速公路机电设备用电异常监测方法存在监测效率与精度较低的问题,因此引入物联网技术,提出了一种全新的机电设备用电异常自动监测方法。建立高速公路机电设备参数共享模型,反映各个机电设备运行状况与用电量之间潜在的关系;利用多传感电量采集设备,实时采集机电设备用电异常数据,通过用电数据质量分析方法,对用电异常数据进行预处理;基于物联网技术,建立高速公路机电设备自动监测中心,实时自动化监测机电设备用电异常变化。通过实验分析可知,通过提出方法自动监测机电设备,其用电量监测结果与实际结果拟合度较高,更加接近实际用电异常情况。

高速公路ETC电子收费系统技术

ETC电子收费系统近几年在我国高速公路收费中的普及程度越来越高,这种电子收费技术的应用使高速收费效率显著提高,解决了传统人工收费的很多问题,也大大降低了高速公路收费人员的工作量,使我国高速公路通行效率以及高速收费站的服务水平得到了飞跃式的提升.因此,重点对高速公路ETC电子收费系统技术进行了探讨.

基于模糊神经网络的高速隧道照明节能控制系统

常规的隧道照明控制系统的指令覆盖区域较小,且对各个照明标点的控制效果较差,导致节能率较低。基于此,文章对基于模糊神经网络的高速隧道照明节能控制系统进行研究。首先,根据隧道照明的需求及标准,设计系统总框架,在系统硬件中接入PLC控制器,形成稳定的控制程序,与此同时,进行RS485亮度采集模块的接入,完成系统硬件设计。其次,结合模糊神经网络技术,设计节能指令集群,将初始的节能标准与实时能耗进行对比,增加对系统照明区域的扩展,最大程度降低照明标点的控制偏差,再加上神经网络节能程序的融合应用,完成对系统软件的设计。最后,进行系统测试,经过4个标点的测定,节能率均控制在50%以上,这表明设计的系统在实际应用中节能控制速度快、误差小,可以更为灵活地做出调节,满足高速公路隧道内部照明的需求,具有实际应用价值。

高速公路天福服务区多元化经营探讨

本文以天福服务区为案例样本,了解其产生和发展的具体过程,分析其所处的内、外部环境条件,探索其发展、经营的模式和机制创新,以及这种模式对改善服务区服务质量和经营情况的意义。通过天福模的经营方式,探讨福建省高速公路服务区多元化经营可行性。

高速公路电力智能管理系统设计研究

电力系统作为高速公路发展的核心部分应当率先采用智能化管理,科学便捷地保障电力系统平稳运行。该文以高速公路隧道和所站配电房单元实现智能化建设管理为切入点,建立配电网络仿真模型、模拟配电网络运行、实现无人值守模式进行论述设计。整个智能管理系统领先采用三维立体形式呈现运行状态,支持PC端/手机端实时监测调整运行数据、启停相关设备、远程排查故障灯功能,通过VR模拟可视技术帮助技术人员快速发现、快速分析、快速处理程序问题,极大减少故障排查成本,有效提升故障处理效率。

三福高速公路某段边坡加固技术及效果分析

通过对三福高速公路某段工程地质特征和边坡稳定性进行分析,提出"强腰固脚,整体与局部相结合"的边坡加固原则,采用预应力锚索、挡墙与截排水工程等相结合的边坡加固措施,并对边坡位移及锚索受力进行了监控量测。结果表明,边坡结构稳定,取得了较好的防护效果,为类似工程积累了宝贵经验并提供借鉴依据。

高速公路信息中心分布式可视化信息管理系统的研究和实现

针对深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作中信息中心的业务管理,本文设计了适合高速公路信息中心的分布式可视化信息管理系统,分析了高速公路信息中心的运行现状、功能要求和设计方案,提出了分布式可视化信息管理系统的主要功能特点,表明该系统可以大大提高信息中心管理水平和工作效率,使高速公路信息工作更加科学化、规范化和智能化。

VD系统在高速公路车流量监测中的应用

科学预测高速公路交通流变化情况,对高速公路科学管理与控制十分重要。设计出的高速公路车流量VD预测系统,能够对高速公路车流量数据进行实时分析与预警,提前预测分析高峰车流量的到来时间,为高速公路管理部门做好应对准备提供可靠依据,具有较大的实际应用参考价值。

南惠高速隧道LED照明示范工程概述

2011年度联合国气候大会上,中国向全世界庄严承诺2015年节能减排目标及2020年控制温室气体排放行动目标。根据国家发改委、住建部、交通运输部开展全国半导体隧道灯示范项目应用的通知精神,在福建省发改委、交通运输厅的支持、指导下,国家高速公路G72泉南高速福建省境内泉三高速公路泉州支线（南安至惠安）高速公路（以下简称＂南惠高速＂）被国家发改委、交通运输部列为了开展半导体隧道灯（LED隧道照明灯）的示范项目。

高速公路免按键自动发卡系统

免按键自动发卡系统通过车牌识别、车牌识别记忆功能、出错卡回收功能,对每辆进入高速的车辆进行识别,主动、准确地判断上、下工位出卡口出卡,方便司机取卡,节约车辆进入高速的时间,减少广场尾气排放。

福州绕城高速北段机电系统弱电设备防雷效果分析

福州高速公路绕城北段位于福州市区三环连接线至连江县城之间,道路全程均在雷电频繁发生地区之内,其机电工程的防雷保护是日常设备维护的一个重要工作。笔者在对该路段的防雷设施检测过程中,累积了一些对机电工程中弱电设备防雷保护的经验,以供交流。

高速公路机电工程供配电施工要点浅谈

改革开放以后,我国的社会经济步入了高速发展的新时期,国民经济建设成就斐然,综合国力与国际竞争力与日俱增。在如此利好的背景下,我国的交通领域也蓄势待发、不断创新,获得了令人瞩目的优异成绩,我国的交通运输网络版图不断地扩大、延伸,给人们的日常出行、区域经济的发展,提供了极为有效的交通支撑。高速公路作为交通网络的重要组成,在提高交通网络整体承载量,提升人们出行速度等方面起着极为重要的作用。高速公路的机电工程供配电系统是确保高速公路有效运行的重要能源保障,供配电系统的施工质量水平直接关系着高速公路后续运营管理的有效开展。

基于高速公路信息化与智能化建设研究

信息化与智能化是道路发展的基础。现如今,我国的高速公路信息化与智能化发展是必然的,所以运用科学可的方法实现高速公路道路信息化建设是最为重要的。本文主要通过高速信息公路智能建设化的重要性和我国高速公路智能化建设现状等两方面进行了探讨,并且给出了相应的解决策略。

蒸汽养生下预制箱梁预应力张拉控制条件研究

为缩短预制周期提高施工效率,结合相关规范及设计要求提出蒸汽养生条件下预制箱梁的预应力张拉条件。以实际工程4片箱梁为研究对象,通过对蒸汽养生条件下梁体预应力张拉后有效预应力连续测试,得到同龄期下预制梁跨中上拱度相对变化量以及混凝土抗压强度和弹性模量的测试结果。结果表明:蒸汽养生条件下预应力箱梁混凝土的抗压强度和弹性模量在龄期为40 h时达到设计值要求的90%,预应力损失在龄期5 d后基本趋于稳定,龄期9 d内跨中累计上拱度在1 mm以内,验证了蒸汽养生条件下预制梁混凝土抗压强度和弹性模量均达到设计值要求的90%及以上可一次性预应力张拉的合理性,为工程推广提供数据支撑。

混合砂配制C50混凝土应用研究

面对天然河砂资源逐渐匮乏、价格越来越高的现状,以机制砂部分替代天然河砂配制形成混合砂已成为当前工程领域的研究热点。通过连续和单一级配的机制粗砂与天然中、细砂,按照一定的掺配比例形成混合砂,依托实际工程制备C50高性能混凝土,并开展混凝土性能试验研究和经济性对比分析。结果表明:采用天然细砂、中砂与连续级配的机制粗砂,或天然细砂与单一级配机制粗砂,均能配比成级配和工作性能较好、抗压强度较高的混凝土。利用较粗的机制砂按照合适比例形成混合砂,可以替代河砂配制高性能混凝土,其抗压强度较高,替代比例可达40%,用砂成本可节省20%以上,能有效地缓解建筑用砂矛盾,具有一定的推广应用价值。