汽车装配线工位器具的优化设计

在生产现场管理中，工位器具设计得是否合理、适用，在很大程度上影响着企业生产物流、现场作业环境及公司的整体形象。福田汽车集团诸城汽车厂原有两条装配线及相应配套的两个零部件库房，因原有工位器具在设计上仍存在着一定的不合理性，严重制约了装配现场作业环境的改善并影响到整个公司的形象。因此，公司将改进不适用的工位器具作为生产现场改善的一项重要工作进行了持续改善。

我国车贷险风险控制浅析

随着我国经济的不断发展,汽车行业在我国经济体系中已具有越来越重要的作用,汽车消费信用贷款更成为促使我国汽车行业快速发展的重要手段。但是,由于内部环境和外部环境的种种阻碍,我国的车贷险发展仍然比较迟缓,近几年甚至呈现出萎缩的趋势。因此,以车贷险所面临的障碍为切入点,分析其面临的主要风险,并提出解决对策。

企业如何推进标准化作业

当全球经济逐步实现一体化时，企业将会面临前所未有的压力：客户会要求他们供应设计新颖、便于操作并在成本、质量和交货期方面都具有竞争力的产品。哪家企业能更有效地向消费者提供优质商品和服务，就能在竞争中获胜而兴旺发达，反之必将被淘汰。对于目前按照“规模化”思路发展并运行着的企业来说，要达到这些标准很难。

股权投资后续管理的八大难点

相比于轰轰烈烈的并购婚姻,股权投资的后续管理才是真正考验功力的＂过好日子＂。

汽车工业结构调整产业升级对人力资源的需求

中国汽车工业经过30多年的发展．尤其过去10年的爆发式高速增长，已成为全球产销大国。但随着增速的放缓、竞争的加剧，中国汽车工业发展将由过去规模扩张转向未来结构调整和产业升级。将面临市场需求和技术创新推动产品结构及产业组织的升级．鼓励和支持自主品牌的升级。

技术/装备:服务物流 持续升级

2020年是G7成立十周年,十年间,G7经历了物联网为物流产业服务的孕育过程。而今天,G7正凭借着十年积累的IoT和大数据能力,不断加速改变着物流行业的效率、成本与安全,并将这些科技力量继续赋能到传统物流领域。

新时代的物流运输

物流业的整体发展趋势实际上与GDP的发展密切相关，通过分析日本的数据可知，日本1991年物流总量开始下滑，到2009年一共下滑了25％。而当时日本人均GDP为1．6万美元，目前我国还差得很远。以此看来，我国的物流发展还可以持续15到20年的时间，发展前景良好。