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题名锂电池模组快充工况下温度特性分析与仿真验证
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作者
吴国伟
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机构
科大国创新能科技有限公司
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出处
《汽车与驾驶维修》
2024年第12期35-37,共3页
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文摘
锂电池系统是电动汽车的关键零部件,过高的温度严重影响电池包内电芯的安全。本文首先通过试验研究了锂电池模组快充过程中的温度变化特性,在快充过程中电芯温度逐渐上升,最高温度和最低温度分别达到43.8℃和41.1℃,温差为2.7℃。然后对锂电池模组数模简化、划分网格并开展热仿真,仿真结果表明:锂电池的最高温度、最低温度、温差分别为44.2℃、41.6℃和2.6℃,与试验结果符合较好,进而证明Bernardi生热率公式的适用性。
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关键词
新能源汽车
锂电池模组
快充
热仿真
温度场
试验验证
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名新能源动力电池模组热失控阻隔仿真研究
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作者
吴国伟
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机构
科大国创新能科技有限公司
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出处
《汽车测试报告》
2022年第23期71-73,共3页
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文摘
动力电池热失控是一种连锁反应,最终有可能导致电池起火甚至爆炸,通过仿真手段研究动力电池热失控防护方案具有重大意义。该文针对锂电池热失控扩散防护问题,以15 A·h三元方形锂电池为研究对象,根据加热方式诱导电芯热失控的温度试验数据,确定电芯本体在失控过程中的温升情况,开展模组热失控防护方案设计。根据电芯热失控数据,利用三维热仿真软件搭建模组热扩散模型,研究阻燃材料对锂电池热失控扩散行为的影响及阻燃材料在电池失控过程中的温度变化,验证热失控防护方案的有效性。结果表明,相邻电芯增加低热导率阻燃材料能防止电芯连续热失控,阻止热失控蔓延至相邻电芯/模组。三维精确的热仿真可为热失控试验提供理论依据和指导,进而缩短研发周期,节约设计成本。
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关键词
锂电池
热失控
热仿真
阻燃材料
温度场
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分类号
TM9
[电气工程—电力电子与电力传动]
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