秦皇岛市京津冀交通一体化背景下综合立体交通网规划(2021-2050)基本思路

随着时代的不断发展与进步,我国的交通运输业也得到了快速的发展,京津冀交通一体化不断推进,进一步促进了经济的发展。京津冀协同发展是符合时代潮流的正确选择,是我国做出的一项重大战略决策。京津冀交通运输一体化发展是京津冀协同发展中最为重要的一项内容,也是首先需要突破的关键领域。秦皇岛市交通运输局以“对接京津冀”为重点,以建设"基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务"为抓手,创建综合交通运输体系,进一步推进京津冀交通一体化的发展。

基于工程类比的盾构下穿高速铁路路基 沉降预测及控制措施

以石家庄地铁4号线盾构隧道下穿京广高速铁路路基段为工程背景,通过选取具有相似地质条件和施工环境的石家庄地铁2号线K24+108处进行工程类比,对盾构施工引起的高速铁路路基沉降进行了预测,并在此基础上通过数值模拟计算了不同地层损失率下的路基沉降,并探讨了袖阀管注浆技术的有效性。结果表明:工程类比法能够有效预测未施工的地铁4号线下穿高速铁路段的路基沉降;建议在下穿段前方60~120 m设置试验段调整掘进参数,并将地层损失率控制在0.75%以内;施工中结合信息化施工监测和盾构主动控制技术,可将路基沉降控制在5 mm以内。本研究为类似工程提供了一种快速、经济的沉降预测和控制方法,对保证高速铁路安全运营具有重要意义。

复杂地质下疏浚施工工艺比选及经济性分析

随着疏浚行业的高速发展,疏浚船舶呈现大型化和专业化发展,各种疏浚施工工艺既有优点也有缺点。面对复杂的工程地质条件,选择合适的施工工艺对于疏浚工程施工的质量、进度及经济性影响巨大。本文以实际工程为例,详细阐述了各种疏浚施工工艺的优缺点,从其适用性和经济性出发,进行了合理的疏浚工艺组合,为类似复杂地质条件下的工程确定技术可行、经济合理的施工工艺提供参考依据。