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秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨
被引量:
2
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作者
杨大力
《中国港口》
2007年第10期39-39,42,共2页
一、国际国内集装箱海铁联运现状 集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱...
一、国际国内集装箱海铁联运现状 集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路:铁路:水运为60:20:20,海铁联运比例远远高于我国。
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关键词
集装箱货物
海铁联运
秦皇岛港
港口集装箱
铁路运输
集装箱吞吐量
公路运输
结构比例
原文传递
港口铁路企业经营发展战略的制定
2
作者
郭文胜
《中国港口》
2005年第9期46-47,共2页
关键词
经营发展战略
铁路企业
港口
企业发展战略
实现目标
职能部门
全局性
原文传递
基于博弈论的港口企业内贸价格决策
3
作者
王育蕃
《中国港口》
2006年第9期36-37,共2页
关键词
港口企业
博弈论
决策
价格
装卸作业
经济利益
市场
货物
原文传递
题名
秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨
被引量:
2
1
作者
杨大力
机构
秦皇岛港务集团有限公司铁路运输分公司
出处
《中国港口》
2007年第10期39-39,42,共2页
文摘
一、国际国内集装箱海铁联运现状 集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路:铁路:水运为60:20:20,海铁联运比例远远高于我国。
关键词
集装箱货物
海铁联运
秦皇岛港
港口集装箱
铁路运输
集装箱吞吐量
公路运输
结构比例
分类号
F552.42 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
港口铁路企业经营发展战略的制定
2
作者
郭文胜
机构
秦皇岛港务集团有限公司铁路运输分公司
出处
《中国港口》
2005年第9期46-47,共2页
关键词
经营发展战略
铁路企业
港口
企业发展战略
实现目标
职能部门
全局性
分类号
F552.6 [经济管理—产业经济]
F532 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
基于博弈论的港口企业内贸价格决策
3
作者
王育蕃
机构
秦皇岛港务集团有限公司铁路运输分公司
企划科
出处
《中国港口》
2006年第9期36-37,共2页
关键词
港口企业
博弈论
决策
价格
装卸作业
经济利益
市场
货物
分类号
F550.66 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
作者
出处
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1
秦皇岛港发展集装箱海铁联运的可行性探讨
杨大力
《中国港口》
2007
2
原文传递
2
港口铁路企业经营发展战略的制定
郭文胜
《中国港口》
2005
0
原文传递
3
基于博弈论的港口企业内贸价格决策
王育蕃
《中国港口》
2006
0
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