低Co长寿命储氢合金MlNi_(4.57)Co_(0.17)Mn_(0.25)Al_(0.41)Y_(0.02)退火工艺的研究

采用真空感应熔炼法制备低Co长寿命储氢合金MlNi_(4.57)Co_(0.17)Mn_(0.25)Al_(0.41)Y_(0.02),进行不同的退火温度(1040、1060、1080℃)和保温5、7、10 h的退火处理,研究了不同退火工艺对合金结构和电化学性能的影响。结果表明,退火有利于合金组分均匀,消除晶格应力;随着退火温度的升高和保温时间的增加,合金的吸放氢等温平衡压PCT逐渐升高,循环稳定性明显增强,合金的最大放电容量和高倍率放电性能有所下降,且退火温度对合金电化学性能的影响高于保温时间的影响。其中,经过1060℃、保温10 h退火的合金,其最大放电容量为332.8 mA·h/g,容量保持率80%的循环次数可达到349次,综合性能最优。

低钴稀土系贮氢合金的研究

通过在稀土系贮氢合金中添加不同含量的Fe或Cu元素,部分替代合金中Co的方法,研究低钴贮氢合金电化学性能上的差异。结果表明:由于合金组成和化学计量比的不同,同样是添加了Fe或Cu的合金在电化学性能上表现不同,但总体说,含Cu低钴贮氢合金容量和倍率放电性能较好,含Fe低钴贮氢合金有较好的循环稳定性, 过化学计量比的合金循环稳定性要好于欠化学计量比的合金。

高容量稀土基贮氢合金的研究

以金属RE、La、Ni、Co、Mn、Al作为稀土基贮氢合金的原料,制备了一系列不同成分的贮氢合金,进行了相应的组织结构分析及电化学性能的测试,研究了不同La、Co添加量对合金相结构与电化学性能的影响,选择确定了合适的合金配方,为生产高容量Ni-MH电池的负极材料提供了依据。

电镀镍-钴合金对La-Mg-Ni基贮氢合金电化学性能的影响

为了改善La-Mg-Ni基贮氢合金的循环稳定性和综合电化学性能,研究了电镀镍-钴合金对La0.88Mg0.12Ni2.95Mn0.10Co0.55Al0.10贮氢合金粉末表面形貌和电极电化学性能的影响.FESEM表明,电镀处理后合金粉末表面沉积了球状的镍-钴合金颗粒.电化学性能测试表明,贮氢合金电极的放电容量、高倍率放电性能和循环稳定性均得到了显著改善.200周循环时合金电极的容量保持率从未处理合金电极的60%提高到镀覆镍-钴合金的80%,在放电电流密度1080mA/g下的高倍率放电性能提高了23%.线性极化曲线和电化学阻抗分析结果显示,包覆镍-钴合金后贮氢合金电极表面的电荷转移速率加快,电催化活性提高.

(La_xNd_y)_(0.90)Mg_(0.10)Ni_(3.09)Mn_(0.12)Co_(0.60)Al_(0.13)贮氢合金自放电性能研究

为了提高La-Mg-Ni基贮氢合金的荷电保持率,本文研究了La/Nd比的变化对La-Mg-Ni基贮氢合金自放电性能的影响。随着Nd替代La量的增加,(LaxNdy)0.9Mg0.10Ni3.09Mn0.12Co0.60Al0.13(x/y=5,4,3,2,1)合金的荷电保持率先增大后减小,当x/y=4时,其荷电保持率达到最大值80.8%(318 K)。合金电极贮存后,FESEM-EDS和XRD分析表明,合金颗粒表面形成了Mg(OH)2和Nd(OH)3。P-C-T曲线和Tafel极化测试表明,随着Nd含量的增加,金属氢化物的稳定性呈现先增加后降低和腐蚀电流先减小后增大的规律。

SLC500PLC在贮氢合金研磨系统的应用

文章论述了SLC500PLC控制系统在研磨控制系统中的应用，介绍了研磨系统的控制工艺，PLC自控系统硬件、软件设计，实践表明该系统具有很高的实时性和可靠性，实际运行效果良好。

AB_5型与AB_(3.5)型贮氢合金的电化学性能对比研究

为了对比研究AB5型与AB3.5型贮氢合金的电化学及动力学特性,以AB5型MlNi3.68Mn0.32Co0.73Al0.27和AB3.5型Ml0.80Mg0.20(NiMnAlCu)3.6、La0.6Mg0.4Ni3.5为研究对象。采用XRD分析了合金的相结构,利用电化学方法测试合金的电化学及动力学特性。结果发现,MlNi3.68Mn0.32Co0.73Al0.27合金由单相LaNi5相组成,而Ml0.80Mg0.20(NiMnAlCu)3.6、La0.6Mg0.4Ni3.5均有LaNi5相和La2Ni7相组成。AB3.5型合金的放电容量、荷电保持率以及动力学特性高于AB5型合金。

热处理对La_(0.53)Ce_(0.47)Ni_(3.4)Co_(0.6)Mn_(0.3)Cu_(0.1)合金相结构和储氢性能的影响

采用感应熔炼法制备La_(0.53)Ce_(0.47)Ni_(3.4)Co_(0.6)Mn_(0.3)Cu_(0.1)储氢合金,并在不同温度下进行热处理,通过XRD对其相组成及结构进行表征,并采用双电极模拟电池测试系统对其储氢性能进行测试与分析。结果表明,随着退火温度的升高,合金的相组成未发生变化,但其晶化程度逐渐增高,晶体缺陷和晶格应力逐渐减少。热处理改善了合金的循环稳定性,提高了合金的电化学容量,但恶化了高倍率放电能力。

Fe部分替代Mn对AB_5型储氢合金结构与电化学性能的影响

采用感应熔炼法制备了MlN i3.8Mn0.95-xAl0.15Fex(x=0,0.15,0.30,0.45,0.60)系列储氢合金,采用X射线衍射仪对其相组成及结构进行测试与分析,采用双电极模拟电池测试系统对其电化学性能进行表征.结果表明:Fe部分替代Mn后并未改变合金的相结构,随Fe替代量的增大合金的晶胞体积逐渐减小;Fe替代后不同程度的恶化了合金的活化性能,并使合金的放电容量部分降低;合金的循环稳定性随着Fe替代量的增加先增大后减小,当x=0.30时循环稳定性最好,300周的容量保持率为74.63%;但是合金的倍率性能却随着Fe替代量的增加逐渐降低.

不同制备工艺下掺杂Ce、Ti氢化物对Mg2Ni合金储氢循环特性的影响

研究了不同制备工艺下不同量的Ce和Ti添加剂对Mg2Ni合金性能的影响。结果表明:不同的制备工艺导致了复合材料结构和颗粒尺寸的不同。制备得到的Mg2Ni+20wt%(Ce H3-TiH2)复合材料在373 K温度下的吸氢量为1.5wt%,在573 K温度下的放氢量为2wt%。与复合物Mg2Ni+20wt%Ce Mg2Ni+10wt%TiH2相比,Ce0.09Mg2Ni+10wt%TiH2样品的氢扩散动力学性能有了显著改善。试验发现,Mg2Ni+20wt%(Ce H3-TiH2)在吸放氢循环过程中有结构的转化。首先是Ti从复合添加剂中分离后,与Mg2Ni相发生反应生成Mg3Ti Ni2相;而新生成的Mg3Ti Ni2相增加了各相之间的自由界面能,将Mg2Ni+20wt%(Ce H3-TiH2)复合物的起始放氢温度降低到了383 K。

元素替代在AB_5型储氢合金中应用的研究进展

简要回顾了AB5型储氢合金的发展历程,综述了元素替代对AB5型储氢合金相结构与储氢性能的影响,总结了各种元素进行替代的研究进展。就目前的研究现状指出了元素替代在AB5型储氢合金应用中存在的问题以及今后的发展方向。

Ce替代La对储氢合金结构与性能的影响

采用感应熔炼法制备了La_(1-x)Ce_x(NiCoMnAl)_(5.05)(x=0,0.25,0.50,0.75)系列合金,并对其进行了PCT气态吸放氢测试。结果表明,随着Ce替代量的增加,合金的晶胞体积逐渐减小,轴比c/a逐渐增大;随替代量的增加合金的放电容量逐渐降低,其高倍率放电性能先提高后降低,x=0.25时合金的倍率放电性能最好;而合金的循环寿命随Ce替代量的增加而逐渐提高;随替代量的增加合金的最大吸氢量逐渐减小,但其放氢平台压力却逐渐提高。

化学计量比对稀土—镁基合金结构和性能的影响

文章研究不同化学计或比的稀土—镁基贮氢合金Mn0.9Mg0.1(NiCoMnAl)5x(x=0.75,0.80,0.85,0.90)相的结构和电化学性能。研究表明,Mn0.9Mg0.1(NiCoMnAl)5x合金的主相均由LaNi5相和LaNi3相组成。但当x≤0.80时,合金中还有LaNi2.28相析出。合金电极的最大放电容量和高倍率性能都随着x值的增大先增加后减少,当x=0.80时,都达到最大值;合金电极在243 K时的放电容量随着x值的增加有显著提高;合金电极的循环稳定性随着x值增大而提高。

铁对K418合金组织性能的影响

着重研究了铁的质量分数从0.85%变化到3.32%时对K418镍基高温合金的组织及性能的影响。研究表明,铁含量的变化,没有改变K418合金中主要相的组成,且铁含量对高温拉伸强度的影响较小。当铁的质量分数超过1%后,使材料的延伸率发生了波动,但波动幅度较小,并且这也可能是因为熔炼过程不均匀造成的。

添加剂对氢镍电池性能影响的研究进展

总结了正、负极添加剂在氢镍电池中的作用,综述了正、负极添加剂对氢镍电池电化学性能影响的研究进展,针对目前氢镍电池市场受到锂电池极大冲击的现状,还应开发新型低成本添加剂来降低电池的生产成本,提高氢镍电池的性价比和市场竞争力。

ICP-AES法测定混合稀土金属中硅量

主要研究了采用ICP-AES法测量混合稀土金属中的硅含量。进行了分析谱线的选择，干扰实验。方法 的检出限为0．022mg／l，回收率为95％-105％，RSD为1．83％-2．56％。方法准确、快速、简便。

镍氢蓄电池在铁路车辆上的应用前景

文章阐述了铁路车辆用镍氢蓄电池的发展现状和趋势,介绍了在铁路车辆上应用的国内镍氢蓄电池厂家情况。比较各种电池的优劣,分析镍氢蓄电池的技术特点,尤其是圆柱形密封式镍氢蓄电池具有绿色环保、安全可靠、免维护、回收价值高等优点,在铁路车辆上推广应用具有一定的前景和意义。

热处理对A_2B_7型La_(0.6)Sm_(0.15)Nd_(0.1)Mg_(0.15)Ni_(3.4)Al_(0.1)贮氢合金微观结构和电化学性能的影响

采用感应熔炼法制备了La_(0.6)Sm_(0.15)Nd_(0.1)Mg_(0.15)Ni_(3.4)Al_(0.1)合金,研究了在975℃下经不同时间(t=0、12h、24 h和48 h)热处理对合金相结构及电化学性能的影响。X射线衍射(XRD)分析表明,熔炼得到的La_(0.6)Sm_(0.15)Nd_(0.1)Mg_(0.15)Ni_(3.4)Al_(0.1)合金由CaCu_5型、Ce_2Ni_7型和Gd_2Co_7型三种晶体结构构成,t=24 h时,合金中仅存在Ce2Ni7型晶体结构。元素分析表明,合金相结构的转变是由于在热处理过程中,合金构成元素的扩散以及Mg元素的烧损造成的。电化学测试表明,随热处理时间的增加,合金电极活化次数变化不大,而最大放电容量、高倍率放电性能呈现先增加后降低的趋势,其中,t=24 h时合金的最大放电容量为363.81 mAh/g,电流密度为1600 m A/g时合金的高倍率放电性能达到92.65%。

稀土系储氢合金和镍氢电池产业现状及标准化体系建设研究

为了使稀土资源得到合理而充分地利用,对中国国内部分储氢合金和镍氢电池的生产企业进行了调研,了解了稀土系储氢合金和镍氢电池的产业化情况、产能情况以及市场现状和发展趋势等,并对稀土系储氢合金和镍氢电池行业存在的问题进行了分析,针对性地提出了解决思路。同时,从标准化的角度明确了制约储氢合金和镍氢电池产业发展的障碍,提出了规范行业发展所需的标准体系框架,对整个储氢合金和镍氢电池产业链的健康、可持续发展具有重要意义。

汽车尾气净化催化剂研究发展现状

汽车尾气排放问题越来越受到各国重视,概述了汽车尾气净化催化原理、催化剂组成以及催化剂的研究生产现状,并指出当前存在的问题及尾气净化催化剂的发展趋势。